Система Климат-Контроля: Обзор Hyundai ix25 II

Принципы работы

Существует четыре основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления на кипение или конденсацию

Описание модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система DATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля и регулирует объем воздушного потока между регистрами приборной панели, каналами на полу, форсункой размораживателя лобового стекла и каплеотбойниками боковых окон. Система автоматически выбирает между свежим и рециркуляционным воздухом с опциональной ручной блокировкой. Система DATC также будет включать ручную блокировку A / C, блокировку скорости вентилятора и блокировку направления воздушного потока.

Функция двойной температурной зоны предоставляет водителю и пассажиру переднего сиденья свои собственные независимые контрольные точки температуры. Система DATC предоставляет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья их выбранную температуру для внутреннего комфорта. В ситуациях, когда разница между контрольными точками водителя и пассажира переднего сиденья очень велика, DATC будет стремиться благоприятствовать настройке водителя и делать пассажира переднего сиденья максимально комфортным.

Водитель и пассажир переднего сиденья не будут иметь независимого режима распределения воздуха или управления вентилятором, поэтому система работает только при двойной температуре. В некоторых случаях уставка температуры пассажира может влиять на режим распределения воздуха или скорость воздуходувки в автоматическом режиме.

Схема №1

Войти

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройки регулировки температуры устанавливаются вручную в соответствии с требуемыми настройками.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем DATC в соответствии с настройками температуры, но может быть изменен вручную с помощью кнопки рециркуляции.
3. Дверца панели, дверца пола, дверца размораживания и приводы дверей для перепуска холодного воздуха (если они оборудованы) автоматически управляются модулем DATC на основе настройки (настроек) температуры, но могут быть переопределены вручную путем выбора любой из кнопок распределения воздуха.
4. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры, но может быть изменен вручную путем нажатия кнопки A / C. Компрессор кондиционирования воздуха не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем DATC на основе настроек температуры, но может быть вручную переопределена путем регулировки кнопки качалки скорости воздуходувки.

Схема №2

Войти

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Привод двери пола устанавливает дверь этажа в открытое положение, а привод двери панели, привод двери размораживания и привод двери перепуска холодного воздуха (если они оборудованы) устанавливают дверцу панели, дверцу разморозки и дверцу перепускного канала холодного воздуха в закрытое положение. Это перекрывает поток воздуха к каналу размороживания, туманоуловителям боковых окон и регистрам приборной панели A / C.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента находится в закрытом положении, предотвращая поступление горячего хладагента в активную зону нагревателя.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Схема №3

Войти

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы впустить в пассажирский салон только наружный воздух.
2. Привод дверцы панели устанавливает дверцу панели в открытое положение, а приводы дверцы пола и дверцы размораживания устанавливают дверцу пола и дверцу размораживания в закрытое положение, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Привод дверцы перепуска холодного воздуха (если он оборудован) автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера включена. Если выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C. Если кнопка запроса кондиционера не выбрана (индикатор выключен), компрессор кондиционера не будет работать, и воздух не может быть охлажден ниже температуры наружного воздуха.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №4

Войти

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника так, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника так, чтобы впускать только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Приводы дверцы панели и дверцы пола устанавливают дверцу панели и дверцу пола в открытое положение, а привод дверцы размораживания устанавливает дверцу размораживания в закрытое положение, направляя поток воздуха в регистры А / С приборной панели и канал пола. Привод дверцы перепуска холодного воздуха (если он оборудован) автоматически управляется модулем DATC на основе настройки (настроек) температуры.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера включена. Если выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C. Если кнопка запроса кондиционера не выбрана (индикатор выключен), компрессор кондиционера не будет работать, и воздух не может быть охлажден ниже температуры наружного воздуха.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №5

Войти

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника так, чтобы впускать только наружный воздух в салон. DATC автоматически вернется в положение для наружного воздуха примерно через 1-4 минуты, чтобы предотвратить запотевание окна.
2. Привод дверцы пола устанавливает дверцу пола в открытое положение, а приводы дверцы панели и дверцы размораживания устанавливают дверцу панели и дверцу размораживания в закрытое положение, направляя воздушный поток в канал пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из внешних регистров приборной панели A / C. Привод дверцы перепуска холодного воздуха (если он оборудован) автоматически управляется модулем DATC на основе настройки (-ей) температуры.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера включена. Если выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C. Если кнопка запроса кондиционера не выбрана (индикатор выключен), компрессор кондиционера не будет работать, и воздух не может быть охлажден ниже температуры наружного воздуха.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №6

Войти

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника так, чтобы впускать только наружный воздух в салон. DATC автоматически вернется в положение для наружного воздуха примерно через 1-4 минуты, чтобы предотвратить запотевание окна.
2. Приводы дверцы пола и двери размораживания устанавливают дверцу пола и дверь размораживания в открытое положение, а привод дверцы панели устанавливает дверцу панели в закрытое положение, направляя воздушный поток в канал пола, каналы размораживания лобового стекла и каплеотбойники боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из внешних регистров приборной панели кондиционера. Привод двери байпаса холодного воздуха (если он оборудован) автоматически управляется модулем DATC на основе установки (установок) температуры.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера включена. Если выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C. Если кнопка запроса кондиционера не выбрана (индикатор выключен), компрессор кондиционера не будет работать, и воздух не может быть охлажден ниже температуры наружного воздуха.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №7

Войти

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса Recirc отключена. Привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухозаборника, чтобы впускать в салон только наружный воздух.
2. Привод дверцы размораживания устанавливает дверцу разморозки в открытое положение, а приводы дверцы панели, напольной дверцы и дверцы для перепуска холодного воздуха (если они оборудованы) устанавливают дверцу панели, дверцу пола и дверцу для перепускания холодного газа (если она оборудована) в закрытое положение, направляя воздушный поток на каналы дефростера лобового стекла и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от внешних регистраторов приборной панели A / C.
3. Двойной регулирующий клапан хладагента автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера отключена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163987)

Схема №10

Войти

Нормальная эксплуатация

В нормальном режиме работы модуль Dual Automatic температура управление (DATC) получает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 29-FA10 (Og / Gn), а напряжение зажигания - по цепи 20-хтагх1 (Pk / Oq).объем для модуля DATС предусмотрен по цепи 31-FA10 (БК). FA10

В нормальном режиме работы модуль Dual Automatic температура управление (DATC) получает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 29-FA10 (Og / Gn), а напряжение зажигания - по цепи 20-хтагх1 (Pk / Oq).объем для модуля DATС предусмотрен по цепи 31-FA10 (БК). FA10

При нормальной работе для открытия дверей режима модуль DATC подает напряжение на электродвигатели привода холодного перепуска воздуха, воздухозаборника, размораживания, панельного режима и напольного режима двери через открытые цепи привода двери и масса через замкнутые цепи привода двери. Чтобы закрыть двери режима, модуль ДАТК осуществляет реверсирование цепей напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода режима получают масса от модуля DATC по возвратным цепям дверного исполнительного механизма режима и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях дверного силового привода режима.

Открытые цепи дверного привода

1. Перепуск холодного воздуха - 32-FB2 (Wh / Rd)
2. Воздухозаборник - 32-FB8 (устьевое / Rd)
3. Размораживание - 32-FB5 (Wh / Bk)
4. Режим панели - 32-FB7 (Wh)
5. Напольный режим - 32-FB6 (Wh / Vt)

Цепи замыкания приводов дверей

1. Перепуск холодного воздуха - 33-FB2 (Ye / Rd)
2. Впуск воздуха - 33-FB8 (Ye / Rd)
3. Размораживание - 33-FB5 (Ye / Bk)
4. Режим панели - 33-FB7 (Ye)
5. Напольный режим - 33-FB6 (Ye / Vt)

Цепи возврата дверного привода

1. Перепуск холодного воздуха - 9-FB2 (Bn / Rd)
2. Впуск воздуха - 9-FB8 (Bn / Rd)
3. Размораживание - 9-FB5 (Bn / Ye)
4. Режим панели - 9-FB7 (Bn)
5. Напольный режим - 9-FB6 (Bn / Wh)

Эталонные цепи дверного привода

1. Перепуск холодного воздуха - 7-FB2 (ДА / РД)
2. Впуск воздуха - 7-FB8 (Ye / Rd)
3. Размораживание - 7-FB5 (Ye / Bk)
4. Режим панели - 7-FB7 (Ye)
5. Напольный режим - 7-FB6 (Ye / Vt)

Цепи обратной связи дверного привода

1. Перепуск холодного воздуха - 8-FB2 (Wh / Rd)
2. Воздухозаборник - 8-FB8 (устьевое / Rd)
3. Размораживание - 8-FB5 (Wh / Bk)
4. Режим панели - 8-FB7 (Wh)
5. Напольный режим - 8-FB6 (Wh / Vt)

В нормальном режиме работы датчик температуры автомобиля получает масса от модуля Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи 9-FA48 (Bn / Gn.п одает 5-вольтовое опорное напряжение к датчику температуры автомобиля от модуля DATC1 по цепи 8-FA48 (Wh / GN.1)

При нормальной работе датчики температуры на напоре левого и правого корпусов получают масса от модуля Dual Automatic температура управление (DATC) через контур (Lh) 9-FA47 (Bn / Gn-) / 9-хтагс1 (bв / Bl), а (правый корпус) - через испарительный контур Rd / Ha получает масса из контура Rdb / Y. FA3 FA51 FA3 FA44

На датчики температуры разряда ЛЕВ и ПРАВ подается опорное напряжение 5 вольт от модуля DATC по цепям (Lh) 8-FA47 (Wн / Gn) и (Rн) 8- хтагх1 (Шв / БК).на датчик температуры разряда испарителя поступает опорное напряжения 5 вольтов от модуля ДАТК по цепи 8-хтах2 (Вш / РД). FA51 FA44

При нормальной работе датчик температуры наружного воздуха получает масса от модуля Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи 9-FA49 (Bn / Wh).5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля DATC- по цепи 8-FA49 (Wh- / Vt).

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает масса от модуля Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи 9-FA53 (Bn / Bl) / 9-хтагх1 (bв / bl).5-вольтовое опорное напряжение подводится к датчику солнечного излучения от модуля DATС по цепям 8-FA53 (Wh / Вл) и 10-xтагг3. FA3 FA53

При нормальной работе регулирующий клапан охлаждающей жидкости получает напряжение аккумуляторной батареи по контуру 30-FB3 (Rd / Og).клапан регулирования охлаждающей жидкости обеспечивается заземлением через контур хтагх1-хтаgx2 (Bn / Bl) и / или хтегх3-xтагx4 (bв / gn) от модуля Dual Automatic температура управление (DATC), в зависимости от того, на какой стороне активной зоны нагревателя проходит поток теплоносителя. 91S FB3 91S FB4

При нормальной работе вспомогательная катушка реле насоса охлаждающей жидкости получает масса от модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи 91S-FA76 (Bn / Bl).катушка получает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 30-FA74 (Rd / Gh). Напряжение аккумулятора подается на контакты реле из схемы 30-x Agx3 (РД / ГН).при подаче напряжения питания катушки реле обеспечивается питание двигателя через цепь " земля " Агт4 ". FA74 30S FB1 FB1

При нормальной работе на регулирующий клапан охлаждающей жидкости напряжение аккумуляторной батареи поступает по контуру 30-FB3 (Rd / Og) / 30-хтагх1 (РД).клапан регулирования охлаждающей жидкости обеспечивается заземлением через контур 91S-FB3 (Bn / Bl) и / или xtagen x4-FB4 (Бн / ГН) от модуля Dual Automatic температура управление (DATC), в зависимости от которого происходит прогрев активной зоны. FA1 91S

При нормальной работе вспомогательная катушка реле насоса охлаждающей жидкости получает масса от модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи 91S-FA76 (Bn / Bl).катушка получает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 30-FA74 (Rd / Gh). Напряжение аккумулятора подается на контакты реле из схемы 30-x Agx3 (РД / ГН).при подаче напряжения питания катушки реле обеспечивается питание двигателя через цепь " земля " Агт4 ". FA74 30S FB1 FB1

В нормальном режиме работы датчики температуры на выходе левого и правого блоков получают сигнал " земля " от модуля Dual Automatic температура управление (DATX8) по цепям (Lh) 9-FA47 (Bn / Gn-) / 9-хтагс1 (Бн / Бл) и (Рх) 7-xтагкс2 (бн / йе) / 9xтакс3. FA3 FA51 FA3 FA47 FA51

При нормальной работе, когда катушка реле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал запроса A / C от цепи компрессора через модуль DATC, блок управления силовым агрегатом- обеспечивает масса катушки реле сцепления A \ C через цепь 91S-FA79 (Bn / Bl). Катушка реле сцепления А / С получает напряжение зажигания через цепь хтаг2-хтах3 (Gn / Rd) Переключатель реле принимает напряжение аккумуляторной батареи. 15S FA79 FA79 FA6 FA6

При нормальной работе, когда катушка реле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал запроса A / C от цепи компрессора через модуль DATC, блок управления силовым агрегатом- обеспечивает масса катушки реле сцепления A \ C через цепь 91S-FA79 (Bn / Bl). Катушка реле сцепления А / С получает напряжение зажигания через цепь хтаг2-хтах3 (Gn / Rd) Переключатель реле принимает напряжение аккумуляторной батареи. 15S FA79 FA79 FA6 FA6

При нормальной работе модуль реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля DATX5 через цепь 31S-FA23 (Bk / Bu). Катушка принимает напряжение через цепь 30-xtangx2 (Rd / Og).напряжение подается на контакты реле из цепи 30-хтагх3 (rд / ог).при подаче питания катушки реле к двигателю воздустройства4-agxt FA24 FA24 30S FA18 31S FA18 FA45 FA45

При нормальной работе модуль реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля DATX5 через цепь 31S-FA23 (Bk / Bu). Катушка принимает напряжение через цепь 30-xtangx2 (Rd / Og).напряжение подается на контакты реле из цепи 30-хтагх3 (rд / ог).при подаче питания катушки реле к двигателю воздустройства4-agxt FA24 FA24 30S FA18 31S FA18 FA45 FA45

Процедура идентификационных испытаний хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к диагностическому инструменту хладагента Deluxe, чтобы получить образец для тестирования.
2. Диагностический инструмент будет отображать одно из следующего: Если уровень концентрации углеводородов хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу, зеленый светодиод " PASS " 4 будет светиться. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагенты хладагент хладагент R-134a или не соответствуют уровням чистоты 98%, красный светодиод будет светиться. R-12 R-12 R-22 R-12 R-22
3. Процент воздуха, содержащегося в пробе, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более. Диагностический инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда диагностический инструмент определил, что источник хладагента чист (хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу), и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, диагностический инструмент будет подсказывать пользователю, если требуется по весу.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.
5. Рекуперировать любой загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБРАЩЕНИЕ С ЗАГРЯЗНЕННЫМ ХЛАДАГЕНТОМ ". (ref-207561-S16445896382005113000000)