Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/ix25/Hyundai ix25 II (2019-2021)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Система Климат-Контроля: Прочее
Содержание Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Система Климат-Контроля: Прочее Hyundai ix25 II

Компрессор кондиционера 179 иллюстраций ~73 мин чтения

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. Когда компрессор кондиционера работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора кондиционера.

Конденсатор кондиционера, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость при отводе тепла от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубкам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора кондиционера и поступает на входную сторону осушителя ресивера кондиционера. Осушитель ресивер предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход осушителя ресивера соединен с термостатическим расширительным клапаном (Txv). TXXV обеспечивает жиклер, который является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление кондиционер отключается модулем управления силовым агрегатом транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №45

Ссылка на цепь соединителя

Корпус Txt, корпус DATC, отсек Dh, разъем Sfx, посадочный модуль 3, установочный блок 10, посадочное место (посадочные места), установочное гнездо 4, посадочные место для установочного гнезда 7, посадочная площадка для установочных гнезд 10, установочные места для посадочных мест С (посадочное пространство) и посадочное гнездо для посадочного места 2. ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА (ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ПОЛОЖЕНИЕ), ПОСАДОЧНО-установочное МЕСТО очное Место очное место. FA10 FA10 FA51 FA53 FA49 FA48 FA44 FA1 FA10 FA45 FA44 FA49 FA47 FA3 FA53 FA1

Схема №46

К ДАТЧМСХ а Вч и С М ц ДОП е ПРД авка Доп ГНКТ о Ви Гл аж МТЗ В ля Нц иц Ьс (ДПКС ХПП РЕДАВКА АВЛЯТАШН КА С Ш У ЕК А ИВК) + ФОС (Xс а Tc (ОБФ с.) @unk@-Xк (x3 Xх T (СМ Ц) X(M: Sx Xc T10 + Xxc3.x- X4 Xc (x2 Xt xx X3 + x5 Xk c) + Tс (Xxx x x Xtx) -x. FB5 FB2 FB7 91S FB3 91S FB4 FB8 FB8 FB2 FB2 FB5 FA48 FB8 FB6 FA2 91S FA76 31S FA23 FB6 FB6 FB7 FB7 FB5

Схема №47

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА C233 Номер (а) контакта (ов) Обозначение цепи / описание Нормальное состояние / измерение 1 Ckt 8-FA48 (Wh / Gn) вход датчика температуры воздуха в транспортном средстве Приблизительно 5 вольт при включенном датчике DATC. 2 Сигнал возврата сенсора Ck T 9-FA48 (Bн / ГН) на массу меньше 5 Ом

Схема №48

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАГНЕТАНИЯ (Lh) C235 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Номер (а) контакта Цепь Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 Ckt 8-FA47 (Wh- / Gn) Вход датчика температуры нагнетания лев. Приблизительно 5 вольт при включенном датчике DATC. 2 CKT9-FA47 (CHASSIS) Сигнал на массу меньше, чем у массы

Схема №49

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАГНЕТАНИЯ (Rh) C255 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Номер (а) контакта Цепь Обозначение / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt 8-хтагх1 (Wh- / Bk) Вход датчика температуры нагнетания правого Примерно 5 вольт при включенном датчике DATC. 2 Сигнал возврата сенсора CKTN 9-FA51 (Cbn / Ye) на массу меньше, чем у 5 FA51

Схема №50

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА ИСПАРИТЕЛЯ C296 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА ССЫЛКА Номер (а) контакта Цепь Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 Возврат сигнала датчика Ckt 9-FA44 (Bn / Rd) Менее 5 Ом на массу шасси. 2 Вход датчика температуры выходящего воздуха испарителя CKT8-FA44 (Wh / R) Приблизительно 5 В с DATC

Схема №51

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА C132 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Справочный номер (номера) контактов Обозначение цепи / описание Нормальное состояние / измерение 1 Вход датчика температуры окружающего воздуха Ckt 8-FA49 (Wh / Vт) Приблизительно 5 Вольт при включенном датчике DATC. 2 Возврат сигнала датчика CKT9-X (Bn / Wн Ч) на корпус Земля менее 5 Ом FA49

Схема №52

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ больше, чем у модуля BTAGX0 РАЗЪЕМ ССЫЛКА Номер (а) вывода наименьшей схемы Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 Ckt 31S-FA18 (Bk / Rd) Модуль управления частотой вращения двигателя воздуходувки к двигателю вентилятора Больше, чем 10 000 Ом на массу и 0 В. C297 FA45 FA45 30S FA18

Схема №53

COOL система впрыска вторичного воздуха BYPASS дверь ACTUATOR C295 РАЗЪЕМ REFERENCE Номер (а) цепи 7 перепускной канал Xtrd + 5 Привод двери / описание нормальное состояние / измерение 1 Ckt + 32-xtag + 1 (Wh / Rд) контур замыкания привода на массу воздух перепуска больше, чем 10 000 ом на массу шасси и 0 вольт. 3 Привод системы охлаждения воздуха перепуск + 8-FB2 (wh / Rd) цепь обратной связи двери на массу меньше, чем 5. FB2 FB2 FB2 FB2

Схема №54

ВХОД ВОЗДУХА ПРИВОД ДВЕРЦЫ C289 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КОРПУСА 4 Номер (а) цепи Обозначение / описание нормальное состояние / измерение 1 замыкание привода двери Ckt 33-хтагх1 (Ye / Rd) на массу больше, чем замыкание механизма массы Btx + 10 000 Ом на массу и 0 В. 3 замыкание контура обратной связи механизма управления дверью 8-х Хх2 (Wh / Hs) меньше, чем 5 омс землей корпуса. FB8 FB8 FB8 FB8 FB8

Схема №55

НАПОЛЬНЫЙ РЕЖИМ ДВЕРНОЙ ПРИВОД C234 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА 4 Номер (а) цепи меньше Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 Ckt 32-хтагкс1 (Wh / Vт) цепь размыкания дверного привода больше чем 10 000 Ом на массу шасси и 0 В. 3 Ck T 8-х Таг2 (w H3) цепь обратной связи дверного исполнительного механизма меньше чем 5 ОМ. FB6 FB6 FB6 FB6 FB6

Схема №56

ПАНЕЛЬ РЕЖИМ ДВЕРНОЙ ПРИВОД C236 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА 4 Номер (а) цепи Обозначение / описание нормальное состояние / измерение 1 Замыкающая цепь дверного привода Ckt 33-хтагх1 (Ye) Больше 10 000 Ом на массу и 0 В. 3 Замыкающий контакт дверного исполнительного механизма Ctt FB7 FB7 FB7 FB7 FB7

Схема №57

РЕЖИМ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ДВЕРИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ C232 РАЗЪЕМ 5 ВОЛЬТ 10 ОПОРНЫЙ ВЫВОД Номер (ы) схемы Обозначение / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt 33-FB5 (Ye / Bk) цепь замыкания дверного исполнительного механизма на массу больше, чем 10 000 Ом на массу шасси и 0 В. 3 CKT8-FB5 (Wh / Вк) цепи обратной связи дверного исполнительных механизмов меньше, чем 5 ОМ. FB5 FB5 FB5

Схема №58

ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ C286 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Справочный номер контакта (ов) Обозначение цепи / описание Нормальное состояние / измерение 1 Ckt 10-хтагх1 (Gy / Vт) вход датчика солнечного излучения на массу Больше 4,5 вольта к земле шасси при включенном датчике DATC. 2 СКТ9-х Тхх2 (Bn / Bu) масса Меньше 5 Ом корпус Wtx 3 К3. FA53 FA53 FA53

Схема №59

А / С МУФТА КОМПРЕССОРА КАТУШКА ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ C100 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА ССЫЛКА Номер (ы) контакта Обозначение цепи / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt 31-хтагх1 (Bk / Ye) масса Менее 5 Ом масса шасси. 2 CKT15-Хт агх2 (Gn / Y) A / C реле сцепления компрессора Переключаемый выход Более 10 В при включенном питании А FA6 FA6

Схема №60

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175a КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Справочный номер контакта (ов) Обозначение / описание Цепь Нормальное состояние / измерение 9 Ckt 91S-xtigx1 (Bn / Bu) Управление реле сцепления компрессора А / С более 10 вольт при включенном зажигании FA79

Схема №61

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ C288 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Номер (а) цепи Обозначение / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt хтагх1-хтегх2 (Rd / Bk) переключаемый выход реле электродвигателя воздуходувки Больше 10 вольт при включенном выключателе DATC. 30S FA18 31S FA18

Схема №62

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЬ C163 ШТЫРЬКИ РАЗЪЕМА ССЫЛКА Номер (а) контакта Обозначение цепи / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt хтагх1-хтангх2 (Rd / Ye) Переключаемое напряжение двигателя вспомогательного насоса охлаждающей жидкости от реле насоса вспомогательной охлаждающей жидкости. Более 10 вольт при включенном реле насоса дополнительной охлаждающей жидкости 2 Цкт 31-хтсг3 (Bk / Y) вспомогательный насос охлаждающей жидкости менее 5 ом 30S FB1 FB1

Схема №63

СОЛЕНОИД РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ C1034 КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА ССЫЛКА Номер (а) контакта Цепь Обозначение / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt хтагх1-FB4 (Bn / Gh) вспомогательная температура смешать подачу привода двери Менее 5 Ом с DATC в режиме полного охлаждения. 2 Cxt 91S FB3 91S FB3

Схема №64

Напряжение реле электродвигателя воздуходувки, КОНТАКТЫ ОПОРНОГО КОНТАКТА, номер (а) выходного реле 87 меньше Значение / описание Нормальное состояние / измерение 30 Cxt 30-FA24 (Rd / Og) Напряжение переключателя реле электродвигателя обдувочного вентилятора больше 10 В постоянно. 85 Cktx 1-FA23 (Bk / Bu) Управление реле электродвигателей от модуля DATC 30 меньше 100 Ом 31S FA24 30S FA18

Схема №65

Выход A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНТАКТЫ ССЫЛКА Номер (а) цепи 6 Переключатель муфты сцепления Обозначение / описание Нормальное состояние / Измерение 1 Ckt 15S-xtigx1 (Gn / Rd) Напряжение катушки реле муфты A \ C больше 10 вольт при включенном зажигании. 2 Ck T хтагх2-xтагx3 (Be / Bu) Сопротивление управления муфтой на массу Cooh5 (b) меньше FA79 91S FA79 FA79 15S FA6

Схема №66

РАЗЪЕМ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Контакты Справочный номер (и) цепи 5 переключаемых контактов реле охлаждающей жидкости Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 Xkt 10 30-FA74 (Rd / Gn) напряжение катушки реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости Больше, чем в 10 вольт постоянно. 2 CKT хтагх1-xтагс2 (Bh / Bu) Сопротивление управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости меньше, чем на 5 ом к заземлению вспомогательного реле 3. 91S FA76 FA74 30S FB1

Схема №67

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи 29-хтагх0 (Og / Gn), 20-FA10 (РК / Ог) или 31-xтагx2 (БК). FA10 FA10
  2. Модуль DATC.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ Cjb предохранитель 220 (10A) Ключ в выключенном положении. Включите фары. Включается ли подсветка DATC? Да: перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ Cjb предохранитель 214 (10A) Ключ во включенном положении. Загорается ли вакуумный люминесцентный (Vf) дисплей и индикаторы при нажатии кнопок DATC? Да: перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 31-FA10 (Bk) НА ОБРЫВ Отключите: Модуль DATC C228a. Измерьте сопротивление между модулем ДАТК С228 а-2, цепью 31-хтагх1 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до А4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 31-FA10 (БК) испытайте систему для нормальной работы. FA10
  4. A4 проверить цепь 29-FA10 (Og / Gn) FOR напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between DATC модуль C228a-14, цепь 29-хтагх1 (Ог / Гн), жгут сторона и масса. Is volting ther 10 volts? Да: GO на A5. No: REPAIR CIRCASE 29 - XTAG2 (работа системы контроля состояния OOG / ГОВ). FA10 FA10
  5. A5 проверить цепь 20-FA10 (Pk / Og) FOR напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between DATC модуль C228a-3, цепь 20-хтагx1 (РК / Ог), жгут сторона и масса. Is voltue ther 10 вольт? Да: диагностировать неисправность сети. No: РЕМОНТНАЯ цепь 20-Х 2 (ПК / ОВ) нормальная система тестирования системы для эксплуатации О). FA10 FA10
  1. Обрыв в цепи 29-хтагх0 (Og / Gn), 20-FA10 (РК / Ог) или 31-xтагx2 (БК). FA10 FA10
  2. Модуль DATC.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. B1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите на кнопку AUTOMATIC. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? Да: GO to B2. Нет: ПЕРЕЙТИ к B11.
  2. B2 ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ DATC Ключ во включенном положении. Провести самотестирование модуля DATC.ЗАПИШИТЕ отображаемые данные, если таковые имеются. Были ли отображены какие-либо данные в результате самопроверки DATCS? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДВОЙНОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATС) МОДУЛЬ расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС ". ПРОВЕДЕНИЕ необходимой диагностики и ремонта не требуется 3. (ref-207561-S32794440092005113000000)
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦИРУЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самотестирования, нажав кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вращения воздуходувки и функций. Корректны ли и укомплектованы ли дисплей и индикаторы без каких-либо недостающих элементов? Да: ПЕРЕЙТИ В В4. Нет: УСТАНОВИТЬ новый модуль DATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РУЧНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ Нажмите на регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки полностью вверх и вниз. Увеличивается ли частота вращения электродвигателя вентилятора с низкой до высокой? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B5. Нет: Если электродвигатель воздуход не работает, переходите к " диагностический тест N: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН ". Если двигатель воздучести не работает правильно, перейдите к " контакт POINT. (ref-207561-S13125519342005113000000)(ref-207561-S31086658252005113000000)
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Нажмите кнопку переопределения для операции РАЗМОРОЗКИ. Наружный воздух выпускается из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? Да: перейдите к B6. Нет: Перейти к " диагностический тест C ". (ref-207561-S17649700632005113000000)
  6. B6 VERIFY THE FLOOR OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции ЭТАЖ. Наружный воздух выпускается из напольного воздуховода? Да: перейти к В7. Нет: Переход к " диагностический тест C ". (ref-207561-S17649700632005113000000)
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ БЛОКИРОВКИ ВЕНТИЛЯЦИИ Нажмите кнопку блокировки для операции ВЕНТИЛЯЦИЯ. Наружный воздух выпускается из регистров приборной панели? Да: ПЕРЕЙТИ к B8. Нет: Перейдите к " КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ C ". (ref-207561-S17649700632005113000000)
  8. B8 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Нажмите кнопку блокировки для работы системы вентиляции. Включается ли сцепление кондиционера при нажатии кнопки блокировки вентиляции? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ, чтобы продолжить диагностику. Нет: ПЕРЕЙТИ к B9.
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Нажмите кнопки вентиляции и рециркуляции. Рециркуляционный воздух выпускается из регистров приборной панели? Да: GO to B10. Нет: Перейти к " диагностический тест C ". (ref-207561-S17649700632005113000000)
  10. B10 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Нажмите кнопки VENT и A / C override для работы кондиционера. Сцепляется ли сцепление кондиционера при нажатии кнопок VENTURE и А / С orider? Да: Тест завершен. Система работает нормально. Нет: Перейдите к разделу " диагностический тест L: THE A и C DOНЕ ДЕЙСТВУЕТ / НЕ РАБОТАЕТ. (ref-207561-S13177440052005113000000)
  11. B11 проверить THE DATC модуль FUNCTIONS Нажмите на каждую функциональную кнопку и наблюдайте за отображением. Выполняет ли и отображает ли ЦОД какие-либо функции? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЦУД. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to B12.
  12. B12 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА DATC Ключ в выключенном положении. Отключите: да datc c228b. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между землей и модулем datc С228б-14, цепь 29-хтагс1 (Og / Gn). Измерить напряжение между землёй и модулем DATA С228б-3, цепь 20-х Тах2 (Pk GO / Ог?). FA10 FA10 B13
  13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КЛЮЧ DATC В положении OFF. Измерьте сопротивление между модулем DATA C228b-2, цепью 31-хтагх1 (Bk) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 31-xtx2 (bk) для нормального функционирования системы тестирования. FA10 FA10
  1. Разомкнутые, короткозамкнутые до напряжения, заземленные или вместе в приводе двери цепи открытия, закрытия, возврата, сравнения или обратной связи.
  2. Перепуск холодного воздуха, впуск воздуха, размораживание, режим панели и напольный режим двигателя привода двери.
  3. Модуль DATC.
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. C1 ЗАПРОСИТЬ CONTINUOUS коды неисправностей И ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ DATC Ключ в положении ON. Запросить Continuous коды неисправностей, провести самотестирование модуля DATC.ЗАПИСАТЬ отображаемые данные, если таковые имеются. Были ли отображены какие-либо коды неисправностей? Да: Записать любые отображенные данные коды неисправностей. Перейти к C3. Нет: Перейти на C2.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРЦУ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА Осмотрите дверцу и рычажный механизм привода на предмет наличия заедания или застревания. Было ли обнаружено состояние? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверцу или рычажную передачу. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  3. Xrd + Xb + Txc + D2x + S3- Xb- S2x- (Xx) -шт. Xt + C-, X2 Xs-Xp- + x3 Xf-Sh + Vp e1 Xk Oc-4 Xxxv Xc sk X- 15 Xcx X5 Xz-16 Xy Xsx + x2 xx xxc-Sxg X Xt- / Xd Xzc X2- (S- Xr Xf-) X3 XXC XX8 Xh- FA10 FA10 FA10 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 FA10 FA10 FA10 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 (ref-207561-S17164216642005113000000)(ref-207561-S38729787162005113000000)
  4. C4 КОНТРОЛЬ ЗАСЛОНКИ ПРИВОД 22xb Перепускной штуцер 32xx Txc перепускной патрубок 2xd ТОКОСЪЕМНЫЙХ2-14 (контур 29-FA10) ТОКОПРИЕМНИК ТОКОПОДВОДЯЩИЙ ШТУЦЕРЫА со СТОРОНЫ РКСШНД С-УПОРКАЧАЕТЧИК.ВЕННЫЙ ШТПКА Кш FA10 FA10 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 FA10 FA10 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 C11 (ref-207561-S35681848482005113000000)
  5. Х5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА ОБРЫВ ЦЕПИ 9 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу 32 Отключение: неисправный привод. Измерьте сопротивление между стороной жгута разъема / контакта, указанной ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s) и заземлению. B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6
  6. C6 проверить ACTUATOR CLOSE цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между стороной жгута разъема / контакта, указанной ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s) и заземлению. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ: Цепь контактов DTS B1265 C228b-12 33-xxtax1 (ye- rd) Xtx2-Agc3 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6
  7. C7 проверить ACTUATOR MOTOR обрыв цепи FOR A короткое замыкание TO 32 XAGB ключ IN положение. Yes the напряжение between the жгут сторона of the разъём / контакт indicated below that is corresponding to the record ded расшифровка кода ошибки-s).проверка Xxg2 X2x8b-11 32-Xttag1 (Wh-AG/ X- X2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА на КОРОТКОЕ B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 26 Измерьте напряжение между стороной жгута разъема / контакта, указанного ниже, которое соответствует записанному расшифровка кода ошибки и заземлению. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА33 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЫВОДА ПИТАНИЯ ОПОРНАЯ ЦЕПЬ ДТС B1265 C228b-12 33-xtax8-1 (Ye / Rd) xtx2-agc3 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6
  9. C9 проверить ACTUATOR MOTOR обрыв цепи 13 xx Tb + 32 в положении OFF. Измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанных ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s).ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ВЫВОДА СХЕМЫ DTS Контакт B1265 C228b-11 32-xtax1 (w2) FB2 C295 B1242 FB8 C289 B1262 FB5 C232 B1263 FB7 C236 B1264 FB6 C234 C10
  10. B12653 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ, ЕСЛИ НЕ ИСПРАВЕН? XTAG33 + Xaг3 Xa (Xt-Xb + x7) XAT2 XAG. C10 FB2 C295 B1242 FB8 C289 B1262 FB5 C232 B1263 FB7 C236 B1264 FB6 C234
  11. ХТАГС17 Хт + 22хх + 7 Хм + 22 Хс + 15 Ху + 5 Хр + 10 Хз + 6 Хе + 8 (Хв-Хп + 4) Хн + 9 Хд + 16 Хч + 1 Хг + 888а-11 Хэ + 2 Хк А, что соответствует записанному значению расшифровка кода ошибки (s). C11 B1265 FA1 FA1 B1242 FA1 FA1 B1262 FA2 FA1 B1263 FA2 FA1 B1264 FA2 FA1 C12 C14 C22
  12. C12 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА + 17 + 15 + 5 + 7 - СОПРОТИВЛЕНИЕ БОКОВОЙ СТОРОНЫ = (Ctxrd-1), измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанных ниже, что соответствует записанному значению расшифровка кода ошибки (s).ПРОВЕРКА СО СЛАБЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ = 15 - ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ СХЕМЫ С КОНТАКТОМ = 1 - C228a-11 9 -xtt-2 (Bn) B1265 FA1 FB2 B1242 FA1 FB8 B1262 FA2 FB5 B1263 FA2 FB7 B1264 FA2 FB6 C13 C15 C23
  13. TB12656 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОЧКЕ сторона, обозначенной позицией 22xx7 (22), измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанной ниже, что соответствует записанному значению расшифровка кода ошибки-s. ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРА СО СТОРОНЫ 15 ОПОРНАЯ СХЕМА С КОНТАКТОМ DTS 1 C228a-22 C13 FA1 FB2 B1242 FA1 FB8 B1262 FA1 FB5 B1263 FA1 FB7 B1264 FA1 FB6 C17 C14 C24
  14. B12657 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА НА ОТКРЫТИЕ: xtx7 исправен. Xt-x5 исправен (xt16 исправен, x7 неисправен). Измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / выводов, указанных ниже, что соответствует записанному значению расшифровка кода ошибки-22? ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ВЫВОДА DTS Вывод Схема C228a-22 + 8-agx 2 (ye) C14 FA1 C295 FB2 B1242 FA1 C289 FB8 B1262 FA1 C232 FB5 B1263 FA1 C236 FB7 B1264 FA1 C234 FB6 C15
  15. C15 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА9 Xtrd + 14 xtrd + 5 xtr + 15 xtn-1 ag7 Отключение: Затронутый привод. Измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанных ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s).ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫВОДОВ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ВЫВОДА Схема КОНТАКТОВ xtax1 C228a-11 9-xtag2 (bn) B1265 FA1 C295 FB2 B1242 FA1 C289 FB8 B1262 FA2 C232 FB5 B1263 FA2 C236 FB7 B1264 FA2 C234 FB6 C16
  16. C16 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ОТКРЫТИЕ: Неисправный исполнительный механизм. Измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанных ниже, которое соответствует записанным расшифровка кода ошибки (s). ПРОВЕРЯЕМ ЦЕПЬ ОБРАТН ая ПРИВОДА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КОНТАКТА Схема контактов DTS 1 C228b-2 8-xtax8 (Wh / Rd) 3-ag3 B1265 FB2 C295 B1242 FB8 C289 B1262 FB5 C232 B1263 FB7 C236 B1264 FB6 C234
  17. C17 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЦЕПЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерьте сопротивление между модулем DATC C228a-22, цепью 7-FA1 (Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO в C18. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание с землей. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  18. C18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ / ЗАЗЕМЛЕНИЕ больше Измерьте сопротивление между стороной жгута разъема / штыря, указанной ниже, которое соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s) и землей. ПРОВЕРЯЕМ ЦЕПЬ ОБРАТН ая ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ОПОРНАЯ СХЕМА ШТЫРЯ DTP 10 C228b-2 8-xtax2 (Wh / Rd) xx3 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 C19
  19. C19 ПРОВЕРИТЬ ОПОРНУЮ ЦЕПЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СЕТЬ Измерьте напряжение между контактом 22 модуля DATC C228a, цепью 7-хтагх1 (Ye), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание в сеть. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to C20. FA1
  20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ На 11 Измерьте напряжение между стороной жгута разъема / штыря, указанной ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s) и заземлению. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТ.ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ КОНТАКТА ПИТАНИЯ DTP Опорная цепь Dctagx1 C228b-2 8-xtax2 (Wh / Rd) xag3 B1265 FB2 B1242 FB8 B1262 FB5 B1263 FB7 B1264 FB6 C21
  21. C21 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПИТАНИЯ Измерьте напряжение между стороной жгута разъема / контакта, указанной ниже, которая соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s) и заземлению. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАЩЕНИЯ ПРИВОДА7 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ОПОРНАЯ СХЕМА ВЫВОДА DTS 1 C228a-11 9-xtax2 (Bn) xtx3-ag5 B1265 FA1 B1242 FA1 B1262 FA2 B1263 FA2 B1264 FA2
  22. B12650 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ 22xb17 ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: Неисправный привод. Измерьте сопротивление между стороной жгута разъемов / контактов, указанных ниже, что соответствует записанному расшифровка кода ошибки (s). ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ОБЩАЯ ЦЕПЬ С КОРОТКИМ КОНТАКТОМ Схема контакта Xtag1 C228a-11 9-Tax2 C22 FA1 FA1 B1242 FA1 FA1 B1262 FA2 FA1 B1263 FA2 FA1 B1264 FA2 FA1
  23. C23 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА 13 ВКЛ + 5 ВКЛ.ХХ + 17 ВКЛ. + 8 (ВКРЧ + 9-ВКР + 7) Тест Врш + 6 (Вклчв - ВКПГ + 4) Тестовый тест ВРТМ + 10 ВКЛЬШК + 2 (ВК + 8кзп / КВ) ВКНЛ-ВЫК+ 15 + + + 1 (ПКЛ ВЫКЛКЗ ОК К. + + 4ШОКН + + 15 = ВК/ ВКДОС - ОПОР- ПО3) -КОНТ.П- ОПОРНЫЙ - КОНТРОЛЬ- ТОКН А Р Пи ВК- КОНТАКТ НА ОП- 2ШОР- (РИС - 8 + +? + + ВК, ВКОТ- РАЗМИН П- МАКС - 15 + @unk@ ВК. +?? +?.- ВЫК- ССЫЛКА ОПОР1 (ВЫК1 + + 2 + + + + ОПОР. Ы- 16 + + 22к- Опор-? + 1 +?) +? 2 + (СМ - 2 +? / ОПОРНКА - СООТ- 20 + +) + (Вык- 6 + + / Опорш- 8) + 6шн-? + Опор. УПС - 2 -к1 + (8 +)??? = + + 6 +? 1 +) -1ш.г- 1 + / + + - + + D.шн.КОНТ-??) -5ш. 2 (+ + ПЛЮС - 12 + +.-? = = +? = - 1) -ШОП1 МИН - РИС 1 МК- 8МСПА.ДИ- 1 = ОПОР3 ТИП- 3- +) 2 + 1-1 -?) - (ИЗ- =? + B1265 FA1 FB2 B1242 FA1 FB8 B1262 FA2 FB5 B1263 FA2 FB7 B1264 FA2 FB6
  24. 22xtx10 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА 15 ВКЛ. ВКЛ.СОЕДИНЕНИЕ.22Х8Х8 (ВКР.В7-ВКЛ. + ВКР + ВЫКЛ.-КЛЮЧ + НАКЛ.ХХ2) ВКНЧ1С228А-22 ВКЛЬ- ВКПМ4 C24 B1265 FA1 FB2 B1242 FA1 FB8 B1262 FA1 FB5 B1263 FA1 FB7 B1264 FA1 FB6
  1. Обрыв в цепи 9-хтагх0 (Бн / ГН) или 8-хт Агх1 (Вч / ГЕН). FA48 FA48
  2. Короткое замыкание вместе в цепях 9-FA48 (Bn / GIN) и 8-FA48 (Wh / Ng).
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 8-FA48 (Wh / Gn).
  4. Модуль DATC.
  5. Датчик температуры воздуха в автомобиле.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в выключенном положении. Отключите: автомобильный датчик температуры C233. Измерьте сопротивление между бортовыми клеммами датчика температуры. Установлено ли сопротивление в пределах указанных значений для этих температурных диапазонов: 10-20 ° C (50-56°C) 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° С (68-86 ° Ф) 24 000- 37 000о М; от 30-40 ° К (86-76°C)?
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАННЫХ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233, цепями 9-хтагх1 (Bn / Gn-) со стороны жгута и 8-хт Гх 2 (Wh / HN) со стороной жгута. Есть ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольта? Да: установите новый модуль DATC 5. Нет: если расшифровка кода ошибки идет на AG3 FA48 FA48 B1253 B1251
  3. D3 проверить цепь 8-FA48 (Wh / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228a.отключение: Модуль ДАТК G22 8b. Измерьте сопротивление между модулем ДАТС С228а-9, схемой 8-хтагх1 (W / Гн), стороной жгута и землей является не более чем 10? FA48 FA48
  4. D4 проверить цепь 8-FA48 (Wh / Gn) FOR A короткое замыкание TO CHOURCE 9-FA48 (Bн / ГН) Измерение сопротивления между бортовым датчиком температуры хтагх2, цепями 9-хтгх3 (Бш / ГС), стороной жгута и 8-хстагх4 (Вг / ГГ) сторона жгута: да сопротивление испытания больше 10, чем У. C233 FA48 FA48 FA48 FA48
  5. D5 проверить цепь 8-FA48 (Wh / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228a. Measure the resistance between DATС modulum C220 a-9, цепь 8-хтагххх1 (wh / gn), жгут сторона сторона и бортовым температурным датчиком Хтгт Хттх 8-3 (Wтч / Гг / г6) нет цепи без ремонта FA48 C233 FA48 FA48
  6. D6 проверить цепь 9-FA48 (Bn / Gh) FOR AN обрыв Отключение: модуль DATC C228b. Измерьте сопротивление между выводом DATС С228 b-14, цепью 9-хтагкс1 (Бн / Гн), стороной жгута и бортовым датчиком температуры xtагх2 цепь 9-х Г3 (бн / ГН) тестовая система не является новой? FA48 C233 FA48 FA48
  1. Обрыв в контуре 9-хтагх0 (Бн / ГН), 9-х тагx1 (Bn / Ye), 8-х тхагх2 (бв / бл), 10-х тгх3 (бн / рд), 7-х тагх4 (Сг / Гн), 5 (шт / БК) или 8-х. FA47 FA51 FA3 FA44 FA47 FA51 FA44
  2. Короткое замыкание в цепях 8-FA44 (Wh / Rd) и 9-хтагх1 (Bn / ll Dk), 8-FA51 (w Hb / Bk-) и 3-х Tagx3 (y Ye); 8-y tagx4 (W / Gn) и 7-FA47 (b N/ GN-). FA44 FA51 FA47
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 8-FA47 (Wh / Gn), 8-FA51 (WEG / Bk) или 8-y TAGX2 (WO / Rd). FA44
  4. Датчик температуры выброса лев.
  5. Датчик температуры на напоре правого.
  6. Датчик температуры на выходе из испарителя.
  7. Модуль DATC.
  1. Обрыв в цепи 9-хтагх0 (Bn / Wh) или 8-FA49 (WCH / Vt). FA49
  2. Короткое замыкание в цепях 9-FA49 (Bn / Wh) и 8-FA49 (WCH / Vt).
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 8-FA49 (Wh / Vt).
  4. Датчик температуры окружающего воздуха.
  5. Модуль DATC.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающей среды C132. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры внешней среды. Установлено ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C) 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° c
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАННЫХ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132, цепями 8-хтагх1 (Wh / Vt), сторона жгута и 9-xтагx2 (Bn / Wh-), стороной жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: установите новый модуль DATC. Испытайте систему для нормальной работы нет: ИД3. FA49 FA49 B1255 B1257
  3. F3 проверить цепь 8-FA49 (Wh / Vt) FOR AN обрыв ключ yes in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228b. Measure the resistance between DATС modulum C220 b-17, цепь 8-хтагх1 (W / Вт), сторона жгута и разъем датчика температуры окружающей среды Xttag2 circumeting 8-hax3 (wh / v5 проверка сторона) FA49 C132 FA49 FA49
  4. F4 проверить цепь 9-FA49 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем DATC C228b-8, цепью 9-хтагх1 (Бн / Вх), стороной жгута и разъемом датчика температуры окружающей среды C132 цепь 9-FA49 (бн / ВТ), сторона жгута. Система ремонта не менее 5 ом? да: установить новую схему дат- FA49 FA49
  5. F5 проверить цепь 8-FA49 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228b. Measure the resistance between DATС Модуль C22 8b-17, цепь 8-хтагх1 (W / Вт), harbel сторона и масса. Is ther than normore than 10 000 over repair система than 10 000 om? yes? да: Go: Перейти на F6 - нет: no: FA49 FA49
  6. F6 проверить цепь 8-FA49 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO CHART 9-FA49 (Bn / Wн) Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды C132, цепями 8-FA49 (W / v T), стороной жгута и 9-х Tagx4 (B / W). Сторона жгута: больше сопротивления, чем 10? FA49 FA49 FA49
  1. Обрыв в контуре 9-хтагх0 (Bn / Bl) / 9-FA3 (Бн / Бл), 8-хт гх2 (СУВ / Вм) или 10-х тгх3 (Гг / ВТ). FA53 FA53 FA53
  2. Короткое замыкание в цепях 9-FA48 (Bn / Gh) и 8-хтагх1 (Wh-Hg) или 9-FA48 (Бн / ГН) и 10-х Tagx3 (Гг / Вт). FA48 FA53
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 8-FA53 (Wh / Bl) или 10-FA53 (Gy / Vt).
  4. Датчик солнечного излучения.
  5. Модуль DATC.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик солнечного излучения C286. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите вывод массы мультиметра к выводу массы датчика. Измерьте сопротивление между каждым выводом сенсора солнечного излучения и выводом массы. Есть ли сопротивления между 39 000 и 41 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на G2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечного излучения A / C. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ DATC ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между солнечным излучением C286-3, цепь 8-хтагс1 (Wh / Bu), сторона жгута и xtагс2-2, цепь 9-xтагкс3 (Bn / BU.-), стороны жгута, а также между цепью 10-хт 4-1, стороной жгута 5 (Gy / Vt). FA53 C286 FA53 C286 FA53 C286 FA53 B1259 B1261
  3. G3 проверить цепь 10-FA53 (Gy / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228a. Measure the resistance between DATС Модуль V228 а-20, цепь 10-хтагх1 (Гю / ВТ), жгут сторона и масса. Is normore than 10 000 repair система than 10 000 over? yes? да: Go 4 проверка to Gat: GO: No: G4. FA53 FA53
  4. G4 проверить цепь 8-FA53 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем DATC C228a-7, цепью 8-хтагх1 (W Hi / B), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: GO до G5. Нет: REPAIR цепь-x2 (WHH Bb / G) для нормальной работы тестовой системы. FA53 FA53
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ Измерьте сопротивление между да солнечной радиацией C286-3, схемой 8-хтагx1 (Wh / Bu), стороной жгута и xtag 2-2. Схема 9-xtigx3 (Bn / BU.-), сторона жгута, а также между xtag4-1 схемой 10-xtag 5 (Gy / Vt) тестовой цепью, стороной хомута является не более 6 FA53 C286 FA53 C286 FA53 C286 FA53
  6. G6 проверить цепь 10-FA53 (Gy / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228a. Measure the resistance between DATС modulum C220 a-20, цепь 10-хтагх1 (Гг / Вт), жгут сторона и solar radiation sension проверка xtx 2-1, cirkhas 10-x 3 (gy resistant is no AG5). FA53 C286 FA53 FA53
  7. G7 проверить цепь 8-FA53 (Wh / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем DATC C228a-7, цепь 8-хтагх1 (W H- и Bу), сторона жгута и датчиком солнечного излучения C286-3, схема 8-х Tagx3 (w H + / B -), на стороне жгута. Нормальное сопротивление менее 5 ом? да: перейти к испытанию G8. FA53 FA53 FA53
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем DATC C228a-19, цепью 9-FA3 (Bn / Rd), стороной жгута и солнечным излучением C286-2, схемой 9-FA53. Сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATA ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы Нет ремонта цепи.
  1. Обрыв в контуре 30-FB3 (Rd / Og), хтагх1-FB3 (Bn / Bl) или хтага Х3-xтагx4 (Бн / ГН). 91S 91S FB4
  2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 91S-FB3 (Bn / Bl) или 91S-FB4 (Бн / ГН).
  3. Регулирующий клапан охлаждающей жидкости.
  4. Модуль DATC.
  5. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя.
  6. Термостат.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. H1 проверить FOR CORRECT COOLOR LEVEL ключ in OFF положение. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя с двигателем при холодной и горячей температурах. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (как в холодном, так и горячем состоянии)? Да: перейти к H4. Нет: переход к Н2.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте предохранительную мембрану ни при каких условиях, пока работает двигатель. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя, или может вызвать травмы персонала. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости или продувки пара из системы охлаждения, используйте чрезвычайную осторожность при снятии предохранительной крышки с горячей дегазационной бутылки. Подождите, пока двигатель остынет, затем снимите толстую ткань вокруг предохранительной мембраны и медленно поверните ее на один оборот (против часовой стрелки).
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В НИЗКОМ УРОВНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого этапа испытания предоставьте системе время для реагирования. Когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, установите настройки температуры водителя и пассажира модуля DATC на полную температуру (32 ° C [32°C]) и обратите внимание на температуру нагнетаемого воздуха. Температура выпускаемого воздуха полностью нагрета? Да: тест завершен. Нет: GO до H4.
  4. H4 привод ВОЗДУХА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте горячую защитную крышку при любых условиях во время работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя, а также к травмам персонала. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости или продувки пара из системы охлаждения, соблюдайте крайнюю осторожность при снятии защитной крышки с баллона горячего газа. Подождите, пока двигатель остынет, затем снимите толстую ткань вокруг защитной крышки и медленно поверните ее на один оборот (против часовой стрелки).
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ВПУСКНЫХ ШЛАНГАХ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 6: Входные шланги сердечника нагревателя станут слишком горячими для работы и могут вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. Ключ в положении ON. При работающем двигателе тщательно осмотрите оба входных шланга сердечника обогревателя. Оба ли впускные шланги нагревателя тоже горячие для работы? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА СЕРДЕЧНИКА ОТОПИТЕЛЯ ИТЬ ЧАСТИЧНО СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " Проверка СОСТОЯНИЯ ЯДРА ". (ref-207561-S29662335042005113000000)
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТОМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Входной шланг клапана управления хладагентом станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала. Тщательно ощупать оба впускных шланга сердечника нагревателя. Не слишком ли горячий шланг входного клапана управления охладителем? Да: ПЕРЕЙТИ на Н7. Нет: УСТАНОВИТЬ новый термостат. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной эксплуатации.
  7. H7 проверить DATC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверить ДАТК на наличие дткс. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B2798 или хтагх1? Да: GO в H10. Нет: Перейти в H8. B2800
  8. H8 проверить CIRCUITS 91S-FB4 (Bu Xx / Gn) И YES x2-xthagx3 (BN / Bb) для контура управления хладагентом в положении OFF. Disconnect: Cooler управление клапан xtax4. ключ in ON положение. Установить задатчик модуля DATC и настройки стороны пассажира на полную температуру. Измерить напряжение между регулятором клапана XAG5-2, контуром AGR 6 91S FB3 C1034 C1034 FB3 C1034 91S FB4 C1034 91S FB3
  9. H9 проверить CIRCUITS 91S-xtigx1 (Bn / Gn) И xxx10-FB3 (bbn / bu) для работы в нормальном режиме, тест на короткое замыкание? Ключ в выключенном положении. Отключите: модуль DATC C228b. Измерьте сопротивление между регулирующим клапаном хладагента хтаг4-1, контуром хтанг5-хтакс6 (bn-gn) FB4 91S C1034 91S FB4 C1034 91S FB3 91S FB4 91S FB3
  10. H10 проверить CIRCUITS 91S-xtigx2 (Bn / Gn) да испытательный контур Вхт10 для контура управления шиной Вх С / Гт 4 (Бн / Бу) Для A короткое замыкание TO масса ключ в положении OFF. Disconnect: DATC модуль C228b. Отключение: Клапан контроля жидкости xttag5. измерьте сопротивление между землей и: клапан управления жидкостью FB4 91S FB3 C1034 C1034 91S FB4 C1034 91S FB3 91S FB4 91S FB3
  1. Обрыв в цепи 31-хтагх0 (БК / Йе), 30-хт Агх1 (РД / ГН), х Тагх2-х Тегх3 (Рд / Яэ) или х Тахгх4-х (Бн / Бл). FB1 FA74 30S FB1 91S FA76
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 91S-FA76 (Bn / Bl).
  3. Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  4. Электродвигатель вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  5. Модуль DATC.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. I1 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ DATC Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование модуля и извлеките непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". Запишите отображаемые коды неисправностей, если таковые имеются. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДВОЙНОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (ДАТК) МОДУЛЬ ДИАГНОСТИКА КОД НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) Необходимо выполнить диагностику и ремонт 2. (ref-207561-S19062633142005113000000)(ref-207561-S32794440092005113000000)
  2. I2 RECHECK DATC модуль CONFIGURATION Войти в режим идентификации модуля. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PIDCNFG Data. Считываются ли данные 4nk3nк2y? Да: ПЕРЕЙТИ К I3. Нет: ПЕРЕКОНФИГУРИРУЙТЕ МОДУЛЬ.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе при горячих и холодных температурах. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем и холодном)? Да: ПЕРЕЙТИ к I4. Нет: ДОЗАПРАВЬТЕ систему и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ на предмет утечек. Кроме того, если уровень хладагента упал ниже уровня " MIN ", УСТАНОВИТЕ систему на МАКСИМАЛЬНЫЙ нагрев и ЗАПУСТИТЕ двигатель на 3000 об / мин в течение от 3 до 5 минут до тех пор, пока горячий воздух не подует из выпускных отверстий RE.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. В режиме активной команды запросите систему климат-контроля и выберите насос / Vcb или установите температуру со стороны водителя на 32°C. Можно ли слышать, что вспомогательный насос охлаждения работает или чувствовать себя работающим? Да: Система работает правильно. Нет: перейти к I5.
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Вспомогательный насос охлаждающей жидкости C163 да. Ключ во включенном положении. Убедитесь, что активная команда насос / VBC по-прежнему выбрана или температура со стороны водителя установлена на 32°C. Измерьте напряжение между вспомогательным насосом охлаждающей жидкости хтагх1, цепью xtагх3 (Rd / Ye), стороной жгута и испытательным напряжением 31 BAGX 4 больше, чем нормальное? C163 30S FB1 FB1
  6. I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31-FB1 (БК) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между вспомогательным насосом СОЖ хтагх1, цепью 31-x ТАГХ2 (ВК), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ К И7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 31-х тагх3 (Бк).ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы. C163 FB1 FB1
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости C1005. Измерьте напряжение между контактами 2 и 5 реле вспомогательного насоса хладагента Cjb, цепью 30-хтагх1 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на I8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 30-х тхг2 (РД) ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы. FA74A FA74A
  8. I8 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕЙНОГО КОМПОНЕНТА Выполните тестирование релейного компонента. Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схеме и разъеме. Реле в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I9. Нет: УСТАНОВИТЕ новое вспомогательное реле насоса охлаждающей жидкости. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-163987)
  9. I9 проверить цепь 30S-FB1 (Rd / Ye) FOR AN обрыв Отключить: Реле вспомогательного насоса СОЖ хтагх2. Замерить сопротивление между вспомогательным насосом СОЗ Хтагх 3, контуром хтангх4-хтгх5 (РД / Йе), стороной жгута и контактом реле вспомогательного насоса хладагента 3, цепью хтяг6-xтаг7 (рд / йе), сторона жгута нет сопротивления меньше чем на 5. C1005 C163 30S FB1 30S FB1 I10 30S FB1
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ работу модуля DATC. Ключ в отключенном положении. Подключите: вспомогательный насос охлаждающей жидкости да Реле C1005. Подключить: дополнительный насос охлаждающей воды C163. Отсоединить: модуль DATС C228a. Отключить: модуль DATA C28b. Подсоедините провод перемычки с предохранителем между модулем DATC С228b-18, схемой Bu x3-xtax4 (Bn /) 91S FA76 FA10 I11
  11. I11 проверить цепь 91S-хтагx2 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TO Питание ПРИМЕЧАНИЕ: Если короткое замыкание на питание обнаружено, необходимо установить новый модуль DATC. Отключите: Вспомогательный насос охлаждающей жидкости Реле C1005. Измерьте напряжение между контактом 2 реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, цепью 91S-xtax5 (bk / og) при наличии напряжения и заземлителя. FA76 FA76 91S FA76 I12
  12. I12 проверить цепь 91S-хтагх2 (модуль Bk / Og) ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ 8 Измерьте сопротивление между цепью реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости 91S-FA76 (Bk- / Ог), стороной жгута и модулем DATC C228b-18, схемой xta x5-FA76 (бк / ог), сторона жгута: сопротивление меньше чем да? FA76 91S 91S FA76
  1. Обрыв в цепи 30-хтагх0 (Rd / Og) / 30-FA1 (RD), хтегх2-FB3 (Bn / Bl) или хтэгх4-xтагx5 (Бн / ГН). FB3 91S 91S FB4
  2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 91S-FB3 (Bn / Bl) или 91S-FB4 (Бн / ГН).
  3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 91S-FB3 (Bn / Bl) или 91S-FB4 (b
  4. Регулирующий клапан охлаждающей жидкости.
  5. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя.
  6. Модуль DATC.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. J1 проверить DATC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверить ДАТК на наличие дткс. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B2797 или хтагх1? Да: ПЕРЕЙТИ в J3. Нет: ПЕРЕХОД к J2. B2799
  2. J2 проверить CIRCUITS клапан 91S-FB4 (Bu Xx / Gn) И xtx2-FB3 для системы управления хладагентом в нормальном состоянии. Установить систему контроля хладагента Bt? A AGT в отключенное состояние. Отключить: Регулятор расхода хладагента xtax4. Включить. Задать температуру привода модуля DATC на стороне пассажира до полного охлаждения. Измерьте напряжение между регулятором клапана XTTAG5-2 / AGG 6 91S C1034 C1034 FB3 C1034 91S FB4 C1034 91S FB3
  3. J3 проверить цепь 30-FB3 (Rd / Og) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: охлаждающая жидкость управление клапан хтагх1. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и регулирующим клапаном хладагента хтгх2-2, контур 30-хтаджх3 (rд / Ог). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к J4. Нет ремонта цепи разомкн. C1034 C1034 FB3 FB3
  4. J4 проверить CIRCUITS 91S-xtigx1 (Bu xtn / Gn) Ya Xtx2-xтагх3 (BN / Bb) to A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228b. Ключ во включенном положении. измерьте напряжение между " землей и: регулирующим клапаном xtax4-1, цепью xtxtx 5-agg 6 FB4 91S FB3 C1034 91S FB4 C1034 91S FB3 91S FB4 91S FB3
  5. J5 проверить CIRCUITS 91S-FB4 (Bn / Gh) для контура управления Бкхт11 да для контура регулирования Вх и Г10 2-хтагс3 (Бн / Бу) for AN обрыв ключ only. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки xtag4. Измерьте сопротивление между клапаном управления теплоносителем Ххх5-1, контуром Хтк6-8-аг7 91S FB3 B2797 C1034 91S FB4 91S FB4 B2799 C1034 91S FB3 91S FB3 91S FB4 91S FB3 (ref-207561-S14611395962005113000000)
  1. Обрыв в контуре 9-FA47 (Bn / Gh) или 9-хтагx1 (Бн / Е) FA51
  2. Модуль DATC.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. При нормальной рабочей температуре двигателя выберите режим Панель (панель) и A / C на модуле DATC. Используя контроль температуры со стороны водителя, установите температуру на стороне водителя 16°C, а затем установите 32 ° С (90 ° Ф). Если температура воздуха на стороне как водителя, так и пассажира переходит к полному охлаждению, то полный нагрев? Да: Перейти к K2
  2. K2 проверить модуль CONFIGURATION Войти в режим идентификации модуля.введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: PID CNFG Data. Считываются ли данные PIDCNFG. ON и 4N<UNK> 3nт2y? Да: ПЕРЕЙТИ к K3. Нет: ПЕРЕНАСТРОЙКА модуля DATC.
  3. K3 ЗАПРОСИТЬ НЕПРЕРЫВНЫЕ КОДЫ И ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ DATC Запрос на непрерывное выполнение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проведение самотестирования модуля DATC. см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". Запишите отображаемые коды неисправностей, если таковые имеются. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей? Да: СМ. " ДВОЙНОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATС) МОДУЛЬ НЕ расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки необходим) ". Выполните диагностику и ремонт 4. (ref-207561-S19062633142005113000000)(ref-207561-S32794440092005113000000)
  4. K4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте со стороны водителя, со стороны пассажира, испарителя и датчиков температуры окружающего воздуха на правильность установки. Проверить датчик температуры автомобиля и шланг Вентури на правильность монтажа. Правильно ли установлены датчики? Да: ПЕРЕЙТИ К K5. Нет: ИСПРАВИТЬ установку датчика. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу.
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг в сборе, который подключается к внутреннему порту на регулирующем клапане хладагента, соединяется с внутренним портом (со стороны водителя) на сердечнике нагревателя. Проверьте шланговые соединения нагревателя для правильной установки. Правильно ли установлены шланги нагревателя? Да: ПЕРЕЙТИ К К6. Нет: ИСПРАВЬТЕ установку шланга подогревателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАСХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К НАГРЕВАТЕЛЮ СЕРДЕЧНИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: впускные шланги нагревателя станут слишком горячими для работы и могут вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. Снимите крышку капота со стороны пассажира. При нормальной рабочей температуре двигателя и модуле DATC, установленном на 32°C, посмотрите, не оба ли впускных шланга нагревателя слишком горячие для работы. (ref-207561-S00765865142005113000000)
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите крышку капота со стороны пассажира. Зажмите три шланга отопителя, идущие к сердечнику нагревателя, как можно ближе к сердцевине нагревателя. Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе установите модуль DATC на 16°C. Охлаждение восстановлено? Да: Проблема связана с работой регулирующего клапана охлаждающей жидкости. Перейдите к разделу " диагностический тест J: FULL HEAT ТОЛЬКО во всех режимах ". (ref-207561-S03883857102005113000000)
  8. K8 проверить CIRCUITS 8-FA51 (Wh / Bk), так же как и у модуля DAX8. Проверьте состояние системы SEX8.M atch, чтобы убедиться в том, что она не подключена к датчику. FA47 C255 C235 C255 FA51 FA51 C235 FA47 FA47 FA47 FA51
  1. Обрыв в контуре 31-хтагх0 (БК / Йе), 30S-xтагx2 (РД), хтага Х3-хт АГХ4 (Бн / Бл); xтаг X5-хта Г6 (ГН / Рд) или 15-х тагх7 (Гн / Яэ). FA6 FA79 91S FA79 15S FA79 FA6
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 91S-FA79 (Bn / Bl).
  3. Реле сцепления А / С.
  4. Муфта / катушка возбуждения компрессора переменного тока.
  5. Модуль DATC.
  6. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя.
  7. PCM
  1. Замыкание на напряжение в цепи 15-FA6 (Gn / Ye).
  2. Реле сцепления А / С.
  3. Муфта / катушка возбуждения компрессора переменного тока.
  4. Модуль DATC.
  5. PCM
Схема №137
Схема №138
  1. M1 ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ СПД И ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД МОДУЛЯ РТС САМОДИАГНОСТИКА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Self проверка. ключ in ON положение? Провести самотестирование СПМ. Записать любой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самодиагностику модуля DATC и получить непрерывные коды неисправностей. См. раздел " СИСТЕМА КЛИМАТ-контроля " в разделе " Диагностика и тестирование ". Запись отображаемых dcs, если есть. (ref-207561-S19062633142005113000000)(ref-207561-S17276277902005113000000)(ref-207561-S32794440092005113000000)
  2. M2 проверить DATC BUTTONS При работающем двигателе переключаться между кнопкой DATС OFF и кнопкой A / C. ЗАГОРАЕТСЯ ЛИ индикатор А / С, когда нажимается кнопка кондиционер, и выключается при нажатии кнопки OFF? Да: GO в М3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC.П роверка системы на нормальную работу.
  3. M3 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ИКМ ПИД ACCS. Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку DATC OFF, затем нажмите кнопку A / C. Выключается и включается индикатор А / С, и ПКМ- Pd ACSS продолжает считывать ON? Да: RERUN the Data Link Diagnostic проверка go 4 to No Go.
  4. M4 проверить PID WACF с THE A / C OFF ключ in ON положение. Нажмите кнопку DATC ВЫКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pd WATCF.С огласить ли ДА? Да: REPAIR цепь 91S-хтаг1 (Bk / Og) Для работы без короткого замыкание на массу. FA79
  5. M5 проверить FOR Питание ALWAYS ON цепь 15S-FA6 (Gn / Ye) Ключ в положении OFF. Disconnect: A / C Clutch хтагх2. ключ in ON положение. Sure the DATC is in the OFF положение.измерить напряжение между катушкой поля сцепления А / С C100-2, цепью xtax4-XTAGXA6 больше, чем на массу не более 10 (gut Mn / yes?). C100 15S FA6
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом муфты компрессора кондиционера. Превышает ли воздушный зазор сцепления компрессора кондиционеров воздуха 0,75 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ катушку обмотки управления компрессором кондиционера воздуха. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку муфты компрессора А / С для нормальной работы.
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 15-FA6 (Gn / Ye) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: A / C Реле сцепления. Ключ во включенном положении. При работающем двигателе измерьте напряжение между катушкой поля муфты А / С хтагх1-2, цепью хт Гх 2-хтаг х3 (G / Y), стороной жгута и землей больше чем да 10? C100 15S FA6 15S FA6
  1. Обрыв в контуре 31-FA45 (БК), хтагх1-xтагx2 (Бк / Рд), 30S-FA18 (РД / Бк4), 30-х Tagx5 (Rd / Og) or31s-FA23 (ВК / БП). 31S FA18 FA24
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 8-FA45 (Bn / Bu).
  3. Замыкание на напряжение в цепи 31S-FA23 (Bk / Bu).
  4. Реле воздуходувки кондиционера.
  5. Модуль управления двигателем воздуходувки.
  6. Модуль DATC.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. N1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель (панель) на модуле DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки в положение Lo, а затем - HI. Двигатель воздуход не работает при всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: Перейдите к разделу " диагностический тест О: THE Электродвигатель вентилятора отопителя DOES OPERDE R". (ref-207561-S31086658252005113000000)
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Двигатель воздуходувки C288. Ключ во включенном положении.измерьте напряжение между двигателем воздуход хтагх1, цепью хтаgx2-xтагx3 (РД / БК) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO до N3. Нет: ПЕРЕЙТИ к N9. C288 30S FA18
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C297. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения мотора вентилятора xtangx1-4, цепью хтагх2-хтгх3 (РД / Ог) и землей. Это напряжение больше 10 вольт? Нормальный? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к системе управления N4 нет ремонта: C297 30S FA45 30S FA45
  4. N4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31-FA45 (Bk) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-2, цепью 31-хтегх2 (БК) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К N5.н а: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 31-х тагкс3 (БАК) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальную работу. C297 FA45 FA45
  5. N5 проверить цепь 31S-FA18 (Bk / Rd) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между электродвигателем воздуходувки хтагх2, цепью хтаgx3-xтагx4 (Бк / РД) и регулятором частоты вращения электродвигателя воздуход xтагх5-1, цепочкой хтах6-хтаг 7 (БК / Рд). Нормальное сопротивление меньше 5 ом? Нет: Тест на Н6 для системы Вах: изм. C288 31S FA18 C197 31S FA18 31S FA18
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Мотор воздуходувки C288. Подсоедините плавкий вывод перемычки между регулятором частоты вращения мотора воздуход хтагх1-1, цепь хтаджх2-хтаж3 (Bk / Rd) и хтегх4-2, цепь 31-xtагх5 (БК).включите в положение ВКЛ. Работает ли обычный электродвигатель воздустройства? Да: Перейти к работе на N7. Нет C197 31S FA18 C197 FA45
  7. N7 проверить цепь 8-FA45 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса OPERATION ключ in OFF положение. Removed the fused jumper lead from the Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление хтагх1. Disconnect: DATC модуль C228b. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки xтаго2-3, цепью 8 (wh / Bu repair) и землей: Да: больше чем 10? Тест Есть не превышает сопротивление на 10? C297 C197 FA45 FA45
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ DATC. Подключите: Модуль DATС C228b. Подключить: да Управление частотой вращения двигателя воздуходувки C297. Ключ в положении ON. Отрегулируйте частоту вращения двигателя вентилятора на HI (7 бар). Измерьте напряжение между модулем DATCС.228А-15, цепью 8-FA45 (Wh / Bu) и землей нет обратное зондирование модуля частоты вращения DATA 4.5.
  9. N9 проверить цепь 30S-FA18 (Rd / Bk) FOR AN обрыв YES ключ in normal OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле хтагх2. Measure the resistance between the Электродвигатель вентилятора отопителя реле xtigx 3 socket контакт 87, цепь xtax4-xtag 5 (rd / bk) и the blover motor xtax Xttag6 № 7-xt less to Ago 8 Ra: is AG- less thas? C1011 C1011 30S FA18 C288 30S FA18 N10 30S FA18
  10. N10 проверить цепь 30-хтагх1 (Rd / Og) FOR AN обрыв Измерить напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки C1011, цепью 30-FA24A (РД / Ог) и землей. Является ли напряжение более 10 вольт? Да: GO до хтаг х4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 30-х таг5 (рд / ог) для системы испытания на обрыв. FA24A N11 FA24A
  11. N11 проверить цепь 30-FA24 (Rd / Og) FOR AN обрыв Измерить напряжение между контактом розетки реле двигателя воздуходувки хтагх2 контакт 30, цепью 30-хтакх3 (РД / Ог) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO до хтагх4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 30-x tag5 (рд / ог) для системы испытаний на обрыв. C1011 FA24 N12 FA24
  12. N12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ DATC Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки хтагх1, цепью 30-хтаgx2 (Rd / Og) и контактом 85 гнезда, цепочкой xtаgх3-xтагx4 (Bk / Bu). Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя обдувки испытайте систему для нормальной работы № 5. C1011 FA24A 31S FA23 N13
  13. N13 проверить цепь 31S-xtагх2 (Bk / Bu) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль X228b. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между контактом розетки реле электродвигателя воздуходувки хтагх3, схемой xtaгх5 4-бу (БК / Бу) и землей. Присутствует напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ Цепь на X6 FA23 C1011 31S FA23 31S FA23 N14
  14. FA23 проверить цепь 31S-xtigx2 (Bk / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем DATC C228b-19, схемой хтагх3-хтаgx4 (Вк / Бу) и контактом 85 реле двигателя воздуходувки, схемой xtагх6-xтаг7 (БК / Бэ) Для системы испытания не менее 5 Ом. N14 FA23 31S FA23 C1011 31S FA23 31S
  1. Обрыв в цепи 8-FA45 (Bn / Bu).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 31S-FA18 (Bk / Rd) или 31s-FA23 (Вк / Бу).
  3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 8-хтагх0 (Bn / Bu) или 30S-xtагх2 (Rd / Вk). FA45 FA18
  4. Модуль управления двигателем воздуходувки.
  5. Модуль DATC.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку ПАНЕЛЬ на модуле DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуход при любой настройке? Да: Если двигатель воздувки всегда работает на высокий, перейдите к O2. Если электродвигатель воздуставки всегда включен, переходите в положение O5. Нет: Перейти к " контакт POINT проверка N ON: THE. (ref-207561-S13125519342005113000000)
  2. O2 проверить цепь 31S-FA18 (Bk / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление хтагх2. ключ in ON положение. Is the blover motor operate? Yes: REPAIR цепь xtag 3-xt Xtx 4 (БК / РД) для замыкание на массу Нет испытания системы при нормальной работе. C297 31S FA18
  3. O3 проверить цепь 8-FA45 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C228a. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C197-3, цепью 8-хтагх2 (wh / bu) и землей. Присутствует напряжение нет? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИРОВАТЬ ИТЬ - 8-Х ИРУЕТ на работу С А. FA45 FA45
  4. O4 проверить цепь 8-FA45 (Wh / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-3, цепь 8-хтаджх2 (w Ha / B) и DATC модуль C228a-15, Circuint 8-x TAGXX 3 (W / F) для нормальной работы в выключенном положении. Ремонт сопротивления составляет менее 5 ом? Да: Нет: система контроля частоты вращения электродвигателя - не установлена новая C197 FA45 FA45 FA45
  5. О5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД МОДУЛЯ ДАННЫХ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки C1011. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздувки хтагх1, цепью 30-FA24A (Rd / Og) и контактом 85 гнезда, цепочкой 31S-xta x4 (Bk / Bu).к Нет O7 напряжения более 10 вольт? Перейти на 6? C1011 FA23
  6. O6 проверить цепь 31S-FA23 (Bk / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль B228a. Measure the resistance between the Электродвигатель вентилятора отопителя реле хтагх2 socket контакт 85, цепь хтак3-хтах4 (БК / Бу) и земля. Нормальное сопротивление больше 10 000 ом? да? установить новую систему для ремонта? 5 C1011 31S FA23 31S FA23
  7. O7 проверить цепь 30S-FA18 (Rd / Bk) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя xtag 2. ключ in ON положение.измерить напряжение между двигателем воздуходувки хтагх3, схемой хтах4-5 (РД / БК) и землей. Нормальное напряжение больше 10 вольт? да-отремонтировать Цепь а Xttt X A. C288 C288 30S FA18 30S FA18
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ МОДУЛЯ DATC Отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки на Lo (1 бар). Измерьте напряжение между модулем DATA C228a-15, цепью 8-FA45 (Wh / Bu) и заземлением путем обратного зондирования модуля расшифровка кода ошибки с228а. Является ли напряжение ниже 1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор частоты вращения электродвигателя воздуставки для нормальной работы.

Датчик температуры на выходе испарителя кондиционера

ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Эталонное значение температурного сопротивления -40 ° C (+ 4°C) 832 500-1 017 500 Ом -20 ° С (-4 ° Ф) 263 100-290 800 Ом 0 ° с

Схема №158

Регулирующий клапан охлаждающей жидкости

СОПРОТИВЛЕНИЕ ШТИФТОВ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ Эталонное Сопротивление штифтов клапана управления охлаждающей жидкостью Сопротивления 1 и 2 10-23 Ом 2 и 3 10-23ом

Схема №159

Сердцевина нагревателя

ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.
  1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

ПредупреждениеВходной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно.
  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если только выходное отверстие не горячее: Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно. Клапан контроля охлаждающей жидкости может работать некорректно.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

ПримечаниеЭта процедура розничной торговли не распространяется на платные ремонтные работы Ford (гарантия и ESP).

ПримечаниеДвигатель должен быть запущен на холостом ходу в течение 10 минут с включенным кондиционером и установлен на MAX A / C, прежде чем выполнять эту розничную процедуру.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, прочитайте и следуйте всем предупреждениям, предостережениям и примечаниям в начале этого раздела.

Процедура проверки системы

  1. Визуальный осмотр Откройте колпак и визуально осмотрите системы отопления и кондиционирования воздуха на предмет следующего: Резервуар для охлаждающей жидкости для правильного уровня охлаждающей жидкости Шланги нагревателя для ухудшения состояния или ослабленных соединений Радиатор и конденсатор для мусора или поврежденных ребер, ограничивающих воздушный поток, незакрепленный монтаж или соединения Приводной ремень (ремни) вспомогательных устройств и охлаждающий вентилятор (вентиляторы) для износа или физического повреждения Линии хладагента и соединения для физических повреждений или ослабленные соединения Компрессор для физического повреждения или ослабленного соединения ресивер / осушитель для механического повреждения или слабого соединения Проводка и соединители для чрезмерного износа или поврежденные соединения
  2. A / C Анализ хладагента Проведите анализ хладагента для кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". Если хладагент не прошел анализ, прекратите диагностику и дайте рекомендации по ремонту. (ref-207561-S10242079072005113000000)
  3. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Подключите датчик давления коллектора или зарядную станцию с датчиками к системе хладагента. Если автомобиль находится на стоянке, стояночный тормоз, термометр установлен в вентиляционном отверстии центральной панели, а система кондиционирования воздуха включена и установлена на полное охлаждение, запустите двигатель. Запишите давление системы охлаждения воздуха при работе двигателя на 1 500 об / мин и дайте двигателю возможность вернуться на холостой ход. Включите электродвигатель вентилятора во всех положениях управления и проверьте правильность изменения скорости вращения воздуходувки.
  4. Испытание на утечку в системе хладагента Используйте ультрафиолетовый (УФ) или электронный детектор утечки для проверки утечек во всех линиях, соединениях и компонентах хладагента. После завершения всех испытаний сообщите обо всех результатах и рекомендованных ремонтах своему сервисному консультанту перед проведением дальнейших диагностических процедур.
Схема №160

Материал

ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите зажим муфты блокировки трубки кондиционера, если он установлен.
  2. Установите специальный инструмент на муфту пружинного замка.
  3. Вставьте инструмент в отверстие корпуса, чтобы освободить фитинг с внутренней резьбой от соединительной пружины замка трубки кондиционера.
  4. Растяните соединительные элементы пружинного замка.
  5. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
  6. Удалите пружину муфты блокировки трубки A / C с помощью небольшого крючка.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
  2. Отрежьте абразивную подушку из 3М Scotch Brite® темно-бордового цвета с размерами, соответствующими размеру муфты. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ И ПРОКЛАДКИ Размер муфты Размер прокладки Размер 3/8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1/2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5/8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3/4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
  3. Соберите подкладку к инструменту.
  4. Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
  6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
  7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
  8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
  9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью 300-мм (12-дюймовой) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед.
  10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установите пружину муфты блокировки трубки кондиционера.
  2. Смазать внутреннюю часть муфты маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  3. Установить уплотнительные кольца. Смазать уплотнительные кольца маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  4. Соедините соединительные фитинги пружинного замка с помощью закручивающего движения до тех пор, пока пружина муфты замка трубки кондиционера не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  5. Установите зажим муфты блокировки трубки кондиционера.
Схема №172
  1. Снимите гайку с арахисового фитинга.
  2. Потяните арахисовый фитинг в стороны.
  3. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

  1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
  2. Установить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентным маслом, отвечающим спецификации Ford WSH-M1c231-B.
  3. Смажьте внутреннюю часть фитингов маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентным маслом, отвечающим спецификации Ford WSH-M1c231-B.
  4. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.
Схема №173
ПунктХарактеристика
МЕРПОЛ ®ESE-M99B144-B

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Разъединить

ВниманиеНе пытайтесь установить новую втулку, прокладку или уплотнительные кольца в муфту шланга нагревателя; это может привести к повреждению муфты шланга нагревателя. Если муфта шланга нагревателя является причиной утечки хладагента, поврежденный шланг нагревателя должен быть заменен в сборе.
Схема №174
  1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
  2. Надавите на шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
  3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
  4. Вытяните шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
  5. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки, а фиксатор утилизируйте.
Схема №175
Схема №176
  1. Прочистите трубки и смажьте смазкой со шлангом хладагента или простой водой.
  2. Установите новый фиксатор муфты (18D434) в корпус муфты шланга нагревателя.
  3. Надвиньте муфту шланга нагревателя на трубку.
  4. Убедитесь, что муфта шланга нагревателя полностью сцеплена, слегка потянув за шланг нагревателя.
Схема №177

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте процедуре 1 - Температура окружающей среды при температуре 38 ° С или ниже. (ref-207561-S03150044572005113000000)

ПримечаниеЕсли температура на стороне компрессора А / С находится в пределах нормы, то необходимо установить давление на выходе вентилятора (см. " DIAGNOSTIC TABLE "). Включите питание двигателя или запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Подключите манометр коллектора или манометры низкого давления к системе подачи хладагента. Установите климат-контроль. Если оснащен ручным климатическим контролем, настройте A / C для нормального режима работы A \ C. (ref-207561-S36238308802005113000000)(ref-207561-S36238308802005113000000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте процедуре 1 " ПРОЦЕДУРА 1 - ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ИЛИ НИЖЕ 38 ° С (100о Ф) ". (ref-207561-S20424124622005113000000)

Схема №178
Схема №179
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE " (диагностическая таблица). (ref-207561-S36238308802005113000000)

Электронная процедура обнаружения утечек

ВниманиеХорошая вентиляция необходима в области, где должно проводиться электронное тестирование на утечку. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагента, детектор утечки будет постоянно указывать на этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Вентилятор, даже в хорошо проветриваемой области, очень полезен для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, которые могут повлиять на детектор утечки.
Схема №180
  1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, слейте и восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". Отремонтируйте систему и протестируйте ее на нормальное функционирование. (ref-207561-S32152738792005113000000)
Схема №181

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

Схема №182
Схема №183
  1. Проверьте наличие утечек с помощью специального инструмента. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
  4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  6. Проверьте ремонт, управляя автомобилем в течение короткого периода времени и перепроверив область утечки специальным инструментом.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

ПримечаниеПеред первым использованием инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a обратитесь к инструкциям производителя по удалению неконденсируемых газов из шлангов.

ПримечаниеПодсоединять хладагент хладагент R-134a инжектор флуоресцентного красителя к коллектору и манометру или хладагент хладагент R-134a сервисному центру следует только тогда, когда необходимо вводить флуоресцентный краситель. Инжектор хладагент хладагент R-134a флуоресцентного красителя имеет обратный клапан, который предотвращает восстановление и вакуумирование системы хладагента.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №184
Схема №185
  1. Установите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a A / C или коллектор и набор манометров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАБОРА МАНОМЕТРОВ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-207561-S42669147032005113000000)
  2. Убедитесь, что клапаны на специальном инструменте закрыты.
  3. Заполните резервуар специального инструмента 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите специальный инструмент между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометров впускной коллектор.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
  8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя ознакомьтесь с инструкциями производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Убедитесь, что клапаны на специальном инструменте закрыты.
  2. Заполните резервуар специального инструмента 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установите специальный инструмент между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. Запустите двигатель.
  5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  6. Откройте клапаны специального инструмента и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы давление внутри специального инструмента уравнялось со стороной всасывания системы хладагента.
  8. Закройте клапаны на специальном инструменте.
  9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите специальный инструмент с автомобиля.
Схема №191

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Перед восстановлением системы хладагента необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S10242079072005113000000)
  2. Подсоедините сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисных манометров низкого и высокого давления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА впускной коллектор ". (ref-207561-S42669147032005113000000)
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
  4. Как только сервисный центр восстановит хладагент системы кондиционирования автомобиля, закройте впускной клапан сервисного центра (если он оборудован). Затем отключите питание.
  5. Оставьте систему кондиционирования автомобиля закрытой примерно на две минуты. Наблюдайте за уровнем вакуума в системе, как показано на манометре. Если вакуум не уменьшается, отсоедините центральный шланг (шланги) хладагента.
  6. Если вакуум в системе действительно уменьшается, повторите шаги 3-5 до тех пор, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение двух минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Подсоедините сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам портов технического манометра низкого и высокого давления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор ". (ref-207561-S42669147032005113000000)
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не удерживается в течение пяти минут, проверьте систему на герметичность, проведите обслуживание утечки и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Правильно подберите масло для системы, чтобы убедиться в том, что в системе присутствует правильное количество масла хладагента. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  2. Заправьте систему указанными количествами холодильного масла и хладагента.
  3. Когда хладагент больше не всасывается в систему, запустите двигатель и выберите режим FULL COOL. Отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки до максимальной и дайте возможность оставшемуся хладагенту всасываться в систему. Продолжайте добавлять хладагент в систему до тех пор, пока не будет добавлен указанный вес хладагент хладагент R-134a. Закройте клапан зарядного цилиндра и дайте системе возможность вытянуть любой оставшийся хладагент из шланга. Когда низкое давление упадет примерно до 207 к Па (30 фунт / кв. дюйм), закройте зарядный шланг.
Схема №192

Добавление масла хладагента

ВниманиеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

ПримечаниеУстановка новых компонентов, таких как преобразователь давления A / C, не требует дополнительного масла.

  1. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет от 90 до 150 мл (3-5 унций), залейте то же самое количество плюс 30 мл (1 унция) чистого компрессорного масла PAG (хладагент R-134a Systems) F7az-19589-DA (motorcraft YN-12-C). YN-12 YN-12
  2. Для осушителя ресивера просверлите одно отверстие 12,7 мм (0,5 дюйма) в цилиндре осушителя ресивера и слейте масло в калиброванный контейнер. Добавьте количество нового масла, соответствующее сливаемому из старого осушителя ресивера, плюс 59 мл (2 унции) чистого масла компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл YN-12-C) или эквивалентного масла, соответствующего спецификации Ford WSH-M1c31.
  3. Для испарителя переменного тока добавьте 30 мл (1 унцию) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентного, отвечающего спецификации Ford WSH-M1c231-B во впускной патрубок сушилки ресивера.
  4. Для сердечника конденсатора кондиционера воздуха добавьте 30 мл (1 унцию) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентного, отвечающего спецификации Ford WSH-M1c231-B в сердечник конденсатора А / С или впускную трубу осушителя ресивера.
  5. Добавить 20 мл (0,75 унций) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (утечка YN-12-C для мотоциклов) или эквивалентного, отвечающего техническим условиям Ford WSH-M1c231-B на впускной патрубок осушителя ресивера при выполнении каждого из следующих ремонтов: Установка новой установки Txv Ремонт зарядки нового уплотнительного кольца А / С предохранительным клапаном 1 19D644
Схема №193

Обращение с загрязненным хладагентом

  1. Рекуперируйте загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования только для рекуперации, предназначенного для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Это оборудование должно использоваться только для рекуперации загрязненного хладагента, чтобы предотвратить распространение на другие транспортные средства. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с ремонтным предприятием A / C в вашем районе с правильным оборудованием для проведения этого ремонта.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Снимите ресивер-осушитель (см. раздел " РЕСИВЕР-ОСУШИТЕЛЬ "). (ref-207561-S01497177412005113000000)
  4. Очистите ядро испарителя кондиционера и ядро конденсатора кондиционера путем промывки. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-207561-S03183844542005113000000)
  5. Установите новый осушитель ресивера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШИТЕЛЬ РЕСИВЕРА ". (ref-207561-S01497177412005113000000)
  6. Правильно подберите масло в соответствии с системой. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  7. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  8. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.
Схема №194
  1. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для удаления отдельных компонентов выполните только следующие действия. См. раздел " ШАГИ ПО УДАЛЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-207561-S34195322562005113000000)
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1-2: Примечание об удалении регистра со стороны водителя и пассажира

Схема №195
  1. Нажмите на внутренний боковой язычок с помощью инструмента с плоским лезвием. Потяните регистр назад, нажмите на внешний язычок и удалите регистр.

Пункт 3: Примечание об удалении центрального дефлектор

Схема №196
  1. Вставьте мини-фишку в карман и вытащите регистр из приборной панели.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. При демонтаже воздуховодов переднего пола снимите нижние изоляторы приборной панели.
  2. При демонтаже воздуховодов пола задних сидений снимите передние сиденья, дополнительную информацию см. в разделе " ПОСАДКА НА СИДЕНЬЕ ". (ref-207572)
  3. При демонтаже воздуховодов пола заднего сиденья снимите панели отделки нижнего капота и подоконники передних дверей, чтобы расположить ковер в стороне от воздуховодов.
  4. При демонтаже входного воздуховода свежего воздуха снимите решетку панели капота. Дополнительная информация приведена в разделе " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207571)
  5. Для удаления отдельных компонентов необходимо выполнить только следующие действия (см. раздел " ШАГИ ПО УДАЛЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ ").ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ К КОМПОНЕНТАМ Воздуховод 1-3 правого пола Воздуховоды 4-6 Дефростер Воздуховодов 7, 11-12, 16-17, 20-21 Панельные воздуховоды 7-26 Напольные консольные воздуховоды 27-33 Воздухопроводы задних сидений 34-36 Приточный воздуховод 38-44 (ref-207561-S39093619032005113000000)
  6. Иллюстрация 1 из 3. Демонтировать составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице (рисунок 181)
  7. Иллюстрация 2 из 3. Демонтировать составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 182)
  8. Иллюстрация 3 из 3.снимите составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице. (Рисунок 183)
  9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 7: Примечание по демонтажу приборной панели

  1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)

Пункт 8-9: Примечание об удалении регистра приборной панели левого и правого борта

  1. Снимите дефлектор приборной панели, дополнительную информацию см. в разделе " РЕЕСТРЫ ПРИБОРНЫХ ДОСОК ". (ref-207561-S06477600572005113000000)

Пункт 10: Примечание по демонтажу приточной камеры

  1. Снять приточную камеру. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИТОЧНАЯ КАМЕРА, УЗЕЛ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-207561-S15934331882005113000000)

Пункт 27: Примечание по демонтажу напольной консоли

  1. Снимите напольную консоль. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)

Пункт 30: Примечание по демонтажу селектора коробки передач в сборе

  1. Снимите селектор коробки передач в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АКПП - 5r55s ". (ref-207557)
Схема №200
  1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)
  2. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Клапан управления нагревателем и шланги нагревателя

ПримечаниеСмазывайте шланги охлаждающей жидкости простой водой только в случае необходимости.

Схема №201
Схема №202
  1. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯД ТОПЛИВА, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ". (ref-207555)(ref-207556)
  3. При демонтаже нагревателя в сборе с трубкой необходимо удалить впускной воздуховод свежего воздуха (см. раздел " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ "). (ref-207561-S01935463842005113000000)
  4. При снятии шланга отопителя или трубки отопителя в сборе, а также если он оборудован двигателем 3.9L, слейте воду из системы охлаждения двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  5. При снятии двойного клапана управления охлаждающей жидкостью на транспортных средствах с двигателем 3.0L, перед отсоединением зажмите шланги отопителя на компоненте.
  6. При оснащении двигателем 3.9L и снятии шланга отопителя, двойного регулирующего клапана охлаждающей жидкости или вспомогательного насоса потока охлаждающей жидкости отсоедините верхний шланг радиатора на двигателе.
  7. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполните только следующие действия. См. " ШАГИ ПО УДАЛЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ ". ЭТАПЫ УДАЛЕНИЯ ОТДЕЛЬНОГО КОМПОНЕНТА Шаги для компонентов Шланги нагревателя 1-7, 11-15 Сборка трубки нагревателя 5, 7, 15, 19-23 Двойной регулирующий клапан хладагента 2, 4, 6, 8-10 Вспомогательный насос потока хладагента 12, 14, 16-18 (ref-207561-S17881931902005113000000)
  8. Иллюстрация 1 из 2. Демонтировать составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 185)
  9. Иллюстрация 2 из 2. Демонтировать составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 186)
  10. Заправьте систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
Схема №203
  1. Снимите канал правого пола, дополнительную информацию см. в разделе " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ ". (ref-207561-S01935463842005113000000)
  2. Демонтируйте компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице. (Рисунок 187)
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

ПримечаниеПри подозрении на утечку в ядре испарителя оно должно быть подвергнуто испытанию на герметичность под вакуумом.

ПримечаниеЕсли есть подозрение на утечку сердцевины нагревателя, то сердцевина нагревателя должна быть испытана на герметичность до ее извлечения из транспортного средства.

ПримечаниеСмазывайте шланги охлаждающей жидкости простой водой только в случае необходимости.

Схема №204
Схема №205
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Частично осушите систему охлаждения, смотри " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  3. Снимите входной воздуховод свежего воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ ". (ref-207561-S01935463842005113000000)
  4. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)
  5. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполните только следующие действия: УДАЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ Шаги для компонентов Сердцевина нагревателя и корпус испарителя 1-8 Управление скоростью двигателя воздуходувки 1-13 Ядро нагревателя 1-19 Ядро выпарного аппарата 1-18, 20-22
  6. Иллюстрация 1 из 2. Демонтируйте составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице (рисунок 188)
  7. Иллюстрация 2 из 2. Демонтируйте составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице (рисунок 189)
  8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  9. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  10. Заправьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  11. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)

Пункт 22: Примечание по демонтажу термостатического расширительного клапана

  1. Снимите термостатический расширительный клапан, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". (ref-207561-S16394289412005113000000)
Схема №206
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеЕсли установка нового компрессора кондиционера из-за внутреннего отказа старого блока, вы должны выполнить следующие процедуры для удаления загрязнения из системы кондиционирования. При наличии оборудования для промывки A / C выполните процедуру очистки системы кондиционирования воздуха перед установкой нового компрессора кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / С) ". В случае отсутствия оборудования для продувки A \ C проведите фильтрацию системы кондиционирования после того, как был установлен новый компрессор кондиционера. (ref-207561-S03183844542005113000000)(ref-207561-S24894050842005113000000)

ПримечаниеПри установке нового компрессора кондиционера необходимо осмотреть диск сцепления кондиционера и ступицу (19D786), шкив компрессора кондиционера (19D784) и катушку возбуждения сцепления кондиционера (19D798) и перенести их со старого агрегата на новый, если они пригодны для повторного использования.

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы из-за вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя приемника.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №207
Схема №208
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
  3. Иллюстрация 1 из 2. Демонтируйте составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 191)
  4. Иллюстрация 2 из 2. Демонтируйте компонент в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице (рисунок 192)
  5. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  8. Если фильтрация системы хладагента не проводится, вакуумируйте, проверьте на герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)

Пункт 6: Примечание по снятию гайки сцепления A / C

Схема №209
  1. Отвинтите гайку сцепления кондиционера, придерживая специальным инструментом диск сцепления, и отвинтите гайку.

Пункт 10: Примечание по снятию шкива сцепления A / C

  1. С помощью специального инструмента снимите шкив сцепления кондиционера.

Пункт 12: Примечание об удалении катушки поля сцепления A / C

  1. Снимите тепловой ограничитель, выньте болт и прижимной кронштейн, а также термический ограничитель.
Схема №210
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеПри установке нового компрессора кондиционера из-за внутреннего отказа старого блока, вы должны выполнить следующие процедуры фильтрации для удаления загрязнений из системы кондиционирования воздуха. Если имеется оборудование для промывки A / C, установите систему кондиционирования воздуха перед установкой нового компрессора кондиционирования воздуха ".для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / С) ".при отсутствии оборудования для промывки А или С выполните фильтрацию системы кондиционирования после того, как был установлен новый компрессор кондиционера. 19C836 (ref-207561-S03183844542005113000000)(ref-207561-S24894050842005113000000)

ПримечаниеПри установке нового компрессора кондиционера необходимо осмотреть диск сцепления кондиционера и ступицу (19D786), шкив компрессора кондиционера (19D784) и катушку возбуждения сцепления кондиционера (19D798) и перенести их со старого агрегата на новый, если они пригодны для повторного использования.

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы из-за вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя приемника.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №211
Схема №212
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
  3. Иллюстрация 1 из 2. Демонтируйте составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 197)
  4. Иллюстрация 2 из 2. Демонтируйте компонент в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 198)
  5. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  8. Если фильтрация системы хладагента не проводится, вакуумируйте, проверьте на герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)

Пункт 6: Примечание по снятию гайки сцепления A / C

  1. Отвинтите гайку сцепления кондиционера, придерживая специальным инструментом диск сцепления, и отвинтите гайку.

Пункт 10: Примечание по снятию шкива сцепления A / C

  1. С помощью специального инструмента снимите шкив сцепления кондиционера.

Пункт 12: Примечание об удалении катушки поля сцепления A / C

  1. Снимите тепловой ограничитель, выньте болт и прижимной кронштейн, а также термический ограничитель.
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №213
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Извлеките выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯД ТОПЛИВА, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ". (ref-207555)(ref-207556)
  3. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  5. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  6. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №214
  1. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  3. Снимите центральный щиток дефлектора днища.
  4. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  5. Для монтажа необходимо изменить порядок демонтажа на обратный. (Рисунок 203)
  6. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  7. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка новой приемной сушилки не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора кондиционера или повреждения приемной сушилкой.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  3. Извлеките выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯД ТОПЛИВА, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ". (ref-207555)(ref-207556)
  4. Снимите щиток правого дефлектора.
  5. Отверните винты и снимите брызгозащитный экран.
  6. Снимите воздушный дефлектор, выньте фиксаторы штыревого типа и снимите клипсы и воздушный отражатель.
  7. Демонтируйте компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице. (Рисунок 207)
  8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  9. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  10. Откачать воздух, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента; для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №219
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ", Эвакуация и зарядка. (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Снимите воздухоочиститель двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) ". (ref-207555)
  3. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  4. Снимите левый нижний щиток дефлектора.
  5. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  8. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

Схема №220
  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВПУСК ВОЗДУХА, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3.9L ". (ref-207556)
  3. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  4. Снимите средний правый и левый щитки-дефлекторы.
  5. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  8. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

ПримечаниеСмазывайте шланги охлаждающей жидкости простой водой только в случае необходимости.

Схема №221
  1. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  4. Снимите входной воздуховод свежего воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ ". (ref-207561-S01935463842005113000000)
  5. Снимите щиток правого воздухоотражателя.
  6. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  8. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  9. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя ресивера.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного фитинга A / C.

ПримечаниеСмазывайте шланги охлаждающей жидкости простой водой только в случае необходимости.

Схема №222
  1. Поместите транспортное средство на подъемник с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  4. Снимите входной воздуховод свежего воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ ". (ref-207561-S01935463842005113000000)
  5. Снимите щиток правого воздухоотражателя.
  6. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  8. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207561-S33012050602005113000000)
  9. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-207561-S32152738792005113000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей)WSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеУстановка нового осушителя ресивера не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха ex, когда есть физические признаки загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения осушителя приемника.

ПримечаниеНовые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом PAG, должны быть установлены перед повторным подключением любого отсоединенного A / C f.

Схема №223
  1. Удалите сердцевину испарителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОРПУС, СБОРКА И КОМПОНЕНТЫ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ С ИСПАРИТЕЛЕМ ". (ref-207561-S13700618832005113000000)
  2. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Система Климат-Контроля