Полуоси
О снятии, монтаже и капитальном ремонте полуосей см. статью " ПОЛУОСИ - задние, Лс ". (ref-142043)
Фланец ведущей шестерни
ПримечаниеСнимите задние колеса и тормозные суппорты, чтобы предотвратить торможение во время регулировки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни.
Измерение люфта (узловое железо)
Измерить люфт. Повернуть коронную шестерню, не поворачивая шестерни. Замерить люфт коронной шестерни в четырех местах для получения согласованных показаний.
- Если люфт соответствует спецификации, перейдите к разделу " Люфт в пределах спецификации (узловое железо) ". (ref-142042-S09736675832002111100000)
- Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к разделу " Нулевой люфт (узловое железо) ". (ref-142042-S23314539432002111100000)
- Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к разделу " Люфт не в пределах спецификации (узловое железо) ". (ref-142042-S00106544872002111100000)
Схема №65
- Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, используйте установщик регулировочных прокладок (205-220) для увеличения размеров как левой, так и правой прокладки в соответствии с указанными техническими условиями. (Таблица 93) (Страница 88) Используйте установщик дифференцированных регулировочных шайб (205-220), чтобы убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
- Установить крышки подшипников и болты, затянуть их в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 90) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-142042-S38260000202002071600000)
- Перепроверьте с помощью циферблатного индикатора люфт. (Рисунок 87)
- Установите крышку корпуса дифференциала, смажьте ее новым сплошным валиком герметика. (Рисунок 89) Используйте силиконовую резину Д6АЗ-19562-Аа или аналог, соответствующий техническим условиям Ford ESB-M4g92-A.
- Установите заднюю ось (см. раздел " КОРПУС ОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). (ref-142042-S21739472622002071600000)
- Заправьте заднюю ось на 3-5 мм (1 / 8-3 / 16 дюйма) от дна заливного отверстия высокоэффективной смазкой SAE 75W-140 для задней оси F1tz-19580-B или аналогичной смазке, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
Нулевой люфт (узловое железо)
Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,51 мм (0 020 дюйма) к правой стороне и вычтите 0,51 мм. (0 020дюйм) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфтов. Проверьте люфт. (Рис. 87) Повторите " Измерение для люкса (узловое железо) ". (ref-142042-S02065437642002111100000)
Биение фланца шестерни
| Внимание | Предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна быть сброшена, если гайка шестерни была ослаблена или снята для переиндексации фланца шестерни или установки нового компонента. |
|---|
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снять карданный вал. См. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ " для соответствующей процедуры. (ref-97873)
- Проверьте фланец шестерни на наличие повреждений.
- Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением (100-002) или эквивалентным ему. (Рисунок 94) Вращайте шестерню до тех пор, пока не будет получено биение. Если биения все еще больше 0,0762 мм (0 003 дюйма), установите новую зубчатую передачу.
- Если после установки нового фланца шестерни по-прежнему наблюдается чрезмерное биение, установите новое кольцо и шестерню. Повторяйте вышеуказанные проверки до тех пор, пока биение не будет соответствовать техническим требованиям.
- Установить карданный вал. См. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ -- АВТОМОБИЛИ ". (ref-97873)
