Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/ix20/Hyundai ix20 I (2010-2015)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами 4.6L: Диагностика/Испытание цепи Jd - датчик положения коленчатого вала (Ckp)
Содержание Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами 4.6L: Диагностика Все разделы

Испытание цепи Jd - датчик положения коленчатого вала (Ckp) Hyundai ix20 I

Органы управления двигателем - испытания с кодами 4.6L: Диагностика 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Испытание цепи Jd - датчик положения коленчатого вала (Ckp)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом, а коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-131243-S07493578722001123100000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

  1. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
  2. Жгут проводов или разъем (разъемы) Ckp.
  3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Идентификация цепей датчиков и разъемов Ckp. Схема №45
  1. 1) Проверьте цепь Ckp + К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините сканирующий прибор от диагностический разъём. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 10 (Ckp +) на break-out box (тестер-адаптер) и перейдите на отрицательное напряжение клеммное напряжение 1, если нет.
  2. 2) Проверьте наличие Ckp + напряжение неисправность Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 21 (Ckp +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение больше одного вольта, но меньше 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 18).
  3. 3) Проверьте наличие неисправности напряжения Ckp- Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 22 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение 1-2 вольта, замените датчик Ckp. Если напряжение не 1-2 вольта, перейдите к следующему шагу.
  4. 4) Определить неисправность Если показание напряжения на шаге 3) меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения на шаге 3) не меньше одного вольта, переходите к шагу 6).
  5. 5) Проверьте цепь Ckp- на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом 22 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными контактами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания сопротивления больше 10 000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если любое показание сопротивления меньше 10 000 Ом, устраните замыкание цепи Ckp- на массу.
  6. 6) Проверьте датчик Ckp- на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами 22 break-out box (тестер-адаптер) и отрицательным выводом батареи. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, восстановите короткое замыкание цепи Ckp- для питания. Если сопротивление меньше 0,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 6) до шага 10). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
  7. 10) Проверьте напряжение датчика Ckp при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время прокрутки двигателя измерьте напряжение между контрольными контактами № 21 и 22 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение A / C стабилизировалось более чем на 4 вольта, цепь CKTP в порядке. Перейдите к " цепь проверка Jb ". При напряжении 4 вольт или менее переходите к следующему шагу. (ref-131243-S19672241292001123100000)
  8. 11) Проверьте напряжение датчика Ckp на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Во время прокрутки двигателя измерьте напряжение между контрольными выводами № 21 и 22 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение A / C стабилизировалось более чем на 4 вольта, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
  9. 12) Проверьте сопротивление цепи Ckp Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 21 и 22 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 300-800 Ом, перейдите к шагу 16). Если сопротивление не составляет 300-800 Ом, перейдите к следующему шагу.
  10. 13) Определить неисправность Если сопротивление меньше 300 Ом в шаге 12), переходим к шагу 17). Если сопротивление не меньше 300 Ом в шаге 12). переходим к следующему шагу.
  11. 14) Проверьте обрыв цепи Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой Ckp + на разъеме жгута проводов датчика Ckp. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи Ckp +.
  12. 15) Проверка на обрыв Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 22 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой Ckp- на разъеме жгута проводов датчика Ckp. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик Ckp. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи Ckp-.
  13. 16) Проверьте датчик Ckp и спусковое колесо Проверьте датчик Ckp и спусковое колесо на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если датчик Ckp и спусковое колесо не повреждены, замените датчик Ckp.
  14. 17) Проверить цепь Ckp + на короткое замыкание на цепь Ckp- Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 21 и 22 на break-out box (тестер-адаптер). При сопротивлении более 10000 Ом заменить датчик Ckp. При сопротивлении 10000 Ом или менее цепь Ckp + закорочена на цепь Ckp-. При необходимости отремонтировать.
  15. 18) Определить неисправность Если показание напряжения в шаге 2) меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения в шаге 3) не меньше одного вольта, переходите к шагу 20).
  16. 19) Проверьте цепь Ckp + на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом 21 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными контактами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания сопротивления больше 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если любое показание сопротивления меньше 10000 Ом, устраните замыкание Ckp + на массу.
  17. 20) Проверьте Ckp + датчик For короткое замыкание To Питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами 21 break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение составляет 5 вольт или более, устраните короткое замыкание цепи Ckp + на питание. Если сопротивление меньше 0,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).