Испытание контура Hf - мониторинг эффективности катализатора и выхлопные системы Hyundai ix20 I

Испытание контура Hf - мониторинг эффективности катализатора и выхлопные системы

Это испытание проводится в соответствии с инструкциями, полученными в ходе БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ, или в соответствии с указаниями, изложенными в других процедурах испытания, и используется для диагностики выхлопной системы и системы подогреваемый кислородный датчик ниже по потоку.

Внутреннее повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано ненормальной работой двигателя перед катализатором. Условия, которые производят более высокие, чем нормальные температуры в каталитическом нейтрализаторе, такие как пропуск зажигания цилиндра, вероятно, подозреваются.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДИАГНОСТИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (расшифровка кода ошибки)

1. 1) расшифровка кода ошибки P0420 Или P0430: Проверка Возможная причина неисправности DCTC2 указывает на то, что эффективность системы с одним катализатором ниже минимального требования. P0430 показывает, что производительность системы с двумя катализаторами ниже минимума требования. Возможные причины: Использование этилированного топлива. Загрязнение масла. Цилиндр. пропуск зажигания. Давление топлива слишком высоко. Поврежденный компонент выхлопной системы. P0420 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-131243-S12204222642001123100000)(ref-131243-S28517695792001123100000)(ref-131243-S21378199322001123100000)
2. 2) проверить подогреваемый кислородный датчик контроль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Если на шаге 1 присутствовали коды неисправностей P0136, P0138, xtagen Х3, P0156, xta G5 или xta G6), выполните соответствующий тест цепи. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) REFERENCE CHART ". Если ни один из этих элементов не присутствует в шаге 1), переходите к следующему шагу. P0141 P0158 P0161 (ref-131243-S33178436662001123100000)
3. 3) проверить температура охлаждающей жидкости датчик коды неисправностей Если на шаге 1 присутствовали коды неисправностей P0117, P0118, P0125 или P1117, выполните соответствующее тестирование цепи. Если ни один из этих кодов не присутствует на шаге 1), перейдите к следующему шагу.
4. 4) проверить For Other коды неисправностей Если на шаге 1 присутствуют какие-либо коды неисправностей, кроме P0420 и P0430, выполните соответствующий тест цепи. Если на шаге 1 нет коды неисправностей, кроме P0420 и / или P0430, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Проверьте задний подогреваемый кислородный датчик жгут проводов Выключите зажигание. Убедитесь, что жгут проводов подогреваемый кислородный датчик правильно проложен, а разъемы затянуты. При необходимости отремонтируйте. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Также проверьте контакты блок управления силовым агрегатом. Если контакты блок управления силовым агрегатом повреждены, замените блок управления силовым агрегатом. Если жгут проводов и разъемы исправны, перейдите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте давление топлива Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и выдерживайте в течение одной минуты. Если значение давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Технические характеристики давления топлива смотрите в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". При несоответствии указанного давления топлива переходите в раздел ПРОВЕРКА КОНТУРА НС (ref-131243-S35918939922001123100000)
7. 7) Проверьте на утечки выхлопной системы Если утечка выхлопной системы, это может привести к неудаче теста эффективности монитора катализатора. Осмотрите выхлопную систему на наличие трещин, ослабленных соединений или пробоин. Отремонтируйте по мере необходимости. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверьте ограничения выхлопной системы Проверьте выхлопную систему на наличие разрушенных областей, вмятин или чрезмерного изгиба. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. 9) Проверьте вакуум в коллекторе Установите тахометр. Подключите вакуумметр к источнику вакуума во впускном коллекторе. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Вакуум в коллекторе должен возрасти более чем до 16 дюймов рт.ст. Если вакуум в коллекторе в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуум в коллекторе низкий, перейдите к шагу 11).
10. 10) Проверьте вакуум в коллекторе для ограничения выхлопа Оставьте тахометр и вакуумметр подключенными. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. В системе без ограничений вакуум в коллекторе быстро увеличивается до нормального диапазона по мере поддержания повышенных оборотов. В системе с ограничениями вакуум в коллекторе медленно увеличивается до нормального диапазона по мере поддержания повышенных оборотов. Если вакуум в коллекторе в порядке, никаких признаков утечки или ограничения выхлопа не обнаружено, и тестирование завершено. Если вакуум в коллекторе низкий или медленный, чтобы ответить, перейдите к следующему шагу.
11. 11) Проверьте вакуум в коллекторе. Оставьте тахометр и вакуумметр подключенными. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Если вакуум в коллекторе сейчас в порядке, неисправность находится ниже по потоку от выпускного коллектора. Повторно подключите выхлопную трубу к выпускному коллектору и перейдите к следующему шагу. Если вакуум в коллекторе все еще низкий или медленно реагирует, неисправность находится в выпускном коллекторе или прокладке впускного коллектора. Отремонтируйте по мере необходимости.
12. 12) Проверка вакуума в коллекторе Оставьте подключенными тахометр и вакуумметр. Отсоедините узел глушителя / выхлопной трубы от задней части каталитического нейтрализатора. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если вакуум в коллекторе теперь в порядке, неисправность в узле глушителя / выхлопной трубы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуум в коллекторе все еще не в порядке, неисправность в каталитическом нейтрализаторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте узел глушителя / выхлопной трубы на предмет мусора из каталитического нейтрализатора.