Испытание цепи HD - монитор обнаружения пропусков зажигания Hyundai ix20 I

Испытание цепи HD - монитор обнаружения пропусков зажигания

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Используйте этот тест только для диагностики

1. Система зажигания.
2. Давление топлива.
3. Топливные форсунки.
4. Вакуумная система двигателя.
5. Испарительная система.
6. Соленоид продувки канистры.
7. Внутренний износ двигателя.

Идентификация датчика Ckp и колеса коленчатого вала. Схема №27

Войти

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОШИБОЧНОМ СРАБАТЫВАНИИ

1. 1) Проверьте возможную причину осечки Если у автомобиля заканчивается топливо, код проблемы может быть сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что у автомобиля недавно не закончилось топливо. Очистите память PCМ и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при необходимости. Если на автомобиле недавно не кончилось топливо, перейдите к следующему шагу. (ref-131243-S07493578722001123100000)
2. 2) Проверить шкив коленчатого вала На моделях, оснащенных импульсным кольцом, установленным на шкиве коленчатого вала, проверьте шкив коленчатого вала и импульсное кольцо на наличие повреждений или ослабления. На моделях, не оснащенных импульсным кольцом, установленным на шкиве коленчатого вала, при необходимости снимите переднюю крышку. Проверьте шкив коленчатого вала и импульсное кольцо на наличие повреждений или ослабления. На всех моделях отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. 3) проверить For Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить for other non-misfire Continuous Memory коды неисправностей that could cause the misfire расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей Continuous Memory, то обслуживание по мере необходимости. Игнорируйте misfire коды неисправностей в это время. Если нет других коды неисправностей Continuous Memory, переходите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте наличие датчиков KOEO. Если присутствуют какие-либо датчики KOERO, проведите обслуживание по мере необходимости. В это время не обращайте внимания на пропуски срабатывания датчиков. При наличии каких-либо других датчиков выполните соответствующий " ТЕСТ ЦЕПИ ". (ref-131243-S22790623452001123100000)
5. 5) Проверьте наличие коды неисправностей KOER Если присутствуют какие-либо коды неисправностей KOER, кроме P1131, P1137, P1151 или P1157, обслуживание по мере необходимости. Не обращайте внимания на ошибки коды неисправностей в это время. Если присутствуют модели KOER коды неисправностей P1131, P1137, P1151 или P1157, перейдите к шагу 8). Если нет оборудованной системы обратной связи KOER DCS, перейдите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте / сравните процедуры нумерации PID. Выключите зажигание и все аксессуары. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Включите зажигание. С помощью тестера сканирования выберите и запишите напряжение Pd на DPFEGR. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Запишите значение напряжения PID. если оба значения напряжения PDF не превышают 15 вольт каждого другого, перейдите к шагу 8). (ref-131243-S00083294452001123100000)
7. 8) Проверьте топливный инжектор и сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку 18 (014-00959), оставив отключенным ИКМ. Измерьте и запишите сопротивление между предполагаемым испытательным выводом топливного инжектора и контрольным выводом № 71 и 97 в отключающей коробке. См. " MISFIRE TROUBLE COD" для идентификации вывода форсунки, если сопротивление составляет 11-18-шаг. (ref-131243-S41982078462001123100000)(ref-131243-S28517695792001123100000)
8. 9) Проверьте сигнал привода топливного инжектора. При выключенном зажигании подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Подключите 12-вольтовую тестовую лампу без питания между тестовым контактом № 71 или 97 и подозрительным тестовым контактом топливного инжектора в break-out box (тестер-адаптер). Проверните или запустите двигатель. Если тестовая лампа светится тускло, система работает правильно. Перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа светится тускло (нет света / яркий свет), замените блок управления силовым агрегатом.
9. 10) Проверьте давление топлива Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение одной минуты. Заметьте давление топлива; если давление топлива составляет 20-60 фунтов на квадратный дюйм (138-413 к Па), перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного давления топлива проверьте и отремонтируйте топливную систему по мере необходимости.
10. 11) Проверьте способность системы удерживать давление топлива Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра давления топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение одной минуты. Проверьте на утечку топлива из-за топливных инжекторов, регулятора давления топлива и топливных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключите зажигание и запишите показания манометра давления топлива. Если давление топлива остается в пределах 34 кПа (35 к Па) от спецификации в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается в течение 34 кПа (35 к Па), проверьте в течение одной минуты.
11. 12) Проверьте расход и утечку топлива. Выключите зажигание. Используйте тестер инжектора Rotunda из комплекта топливо Tester Kit (113-00114) для проверки расхода 12 топливных инжекторов. Следуйте инструкциям тестера инжектора. Если скорость потока для каждой топливной форсунки в порядке, перейдите к шагу 20). При неправильном расходе любого топливного инжектора очистите или замените дефектный топливный инжектор. Выполняйте функции MISFIRE контроль REPAIR привод CYCLE. См. " Дополнительные ЦИКЛЫ ШАГА ". (ref-131243-S12461214872001123100000)
12. 20) Проверьте вакуумную систему. Осмотрите все вакуумные шланги на наличие перегибов или повреждений. Убедитесь, что все вакуум-соединения чистые и герметичные. При необходимости отремонтируйте. Выполните ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА МОНИТОРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ. См. " ЦИКЛЫ ВОЖДЕНИЯ " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Если вакуумная система в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор пропусков зажигания может быть затронут системой испарительного выброса. (ref-131243-S12461214872001123100000)
13. 21) Проверьте испарительную эмиссионную систему. Проверьте углеродную канистру на насыщение топлива. Замените углеродную канистру, если канистра содержит жидкое топливо. Если углеродная канистра в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. 22) Испытание под давлением испарительной системы с помощью тестера Rotunda Evaporative Emission система Tester (134-00056), опрессовать испарительную систему, начиная с сервисного порта EVAP (если он оборудован) и затем на колпачок топливного наливного устройства. Следуйте инструкциям тестера системы испарительных выбросов. Если система испарительного выброса удерживает давление, перейдите к следующему шагу. (ref-131243-S12461214872001123100000)
15. 23) Проверьте вакуум в испарительной системе. Осмотрите вакуумные шланги между двигателем и угольным контейнером на наличие ограничений или повреждений. Убедитесь, что все вакуумные соединения чистые и герметичные. Проверьте блокировку вентиляционной системы топливного бака. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните цикл привода MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Если неисправностей не обнаружено, перейдите к шагу 26). (ref-131243-S12461214872001123100000)
16. 24. Проверьте EVAP, очистной клапан должен свободно отключаться. Отсоедините кабель управления продувкой (CPCV) от EVV в соответствии с требованиями системы контроля и управления КП. Подключите провод EVP к аккумуляторной батарее на правой стороне моторного отсека. Осмотрите разъем на предмет наличия незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости подсоедините перемычку между положительным контактом аккумулятора и кабельным жгутом Vpwr (красный провод). (ref-131243-S12461214872001123100000)
17. 25) Проверьте состояние двигателя Осмотрите двигатель на наличие явных неисправностей. Убедитесь, что компрессия в порядке. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие ограничений или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, код проблемы с пропуском зажигания является прерывистым. Перейдите к " цепь проверка Z ", шаг 50). (ref-131243-S22790623452001123100000)
18. 26) Проверьте корпус клапана управления продувкой канистры EVAP (CPCV) Выключите зажигание. Убедитесь, что автомобиль находится при комнатной температуре. Подключите вакуумный насос к порту паров топлива в EVAP CPCV и приложите 16 дюймов рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к следующему шагу. Если вакуум сбрасывается, замените EVAP CPCV.
19. 27) Проверка на загрязнение фильтра Отсоединить шланг от входного вакуумного порта EVAP CPCV. Подсоединить вакуумный насос к входному вакуумному порту EVAP СРСВ и применить 10-15 дюйм рт.ст. Если вакуум потерян или отсутствует, то фильтр обслуживается. При исправном фильтре заменить EVAT Cpcb. Выполнить MISFIRE контроль REPAIR привод CYCLC. См. " Дополнительные циклы системы КОНТРОЛЯ (ref-131243-S12461214872001123100000)
20. 30) Проверьте наличие дополнительных ошибок. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, кроме P0300, перейдите к шагу 1). Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
21. 31) Проверьте наличие непрерывных коды неисправностей, если присутствуют непрерывные коды неисправностей памяти, обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Если нет других пропусков в работе коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
22. 32) Проверьте / сравните значения PID. Датчик зажигания и все аксессуары отключены. Убедитесь, что двигатель нагрет до нормальной рабочей температуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите CAMPFEGR PID- из меню монитора ПИД / ДАННЫЕ. Запишите напряжение ПИР. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Опять же запишите значение напряжения ПИФ регр. (ref-131243-S00083294452001123100000)
23. 40) расшифровка кода ошибки P1309 Эта неисправность указывает на неправильную работу датчика обнаружения пропусков зажигания. Выключите зажигание и все принадлежности. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00959), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.П одключите DVOM между контрольным выводом № 85 и контрольным контактом № 51 или 103 при сбое срабатывании двигателя. С помощью стартера произведите двигатель короткими импульсами в короткими вспышками не менее 10. (ref-131243-S12461214872001123100000)
24. 41) Проверьте выходные циклы датчика положение распредвала. Правильно отключите функции привода и все аксессуары. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00959). Подключите ИКМ к выключающей коробке. Подсоедините DVOM между контрольным контактом № 85 и контрольным контактом № 51 или 103 в выключающем боксе. Запустите двигатель и измените частоту вращения двигателя, если напряжение / C меняется более чем 1. (ref-131243-S12461214872001123100000)