Испытание цепи DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Hyundai ix20 I

Испытание цепи DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

1. Датчик МАФ.
2. Цепи жгута проводов (Vpwr, Pwr масса, массовый расход воздуха SIG и массовый расход воздуха RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не относящиеся к EEC области могут быть причиной проблемы

1. Элемент воздухоочистителя.
2. Входной воздуховод.
3. Корпус дросселя.

Цепи и клеммы расширения датчика массовый расход воздуха. Схема №11

Войти

1. 1) KOER расшифровка кода ошибки P1101: Проверка массовый расход воздуха датчик Continuous memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DP1101, извлеченный во время самодиагностики KOER ON-DEMAND, указывает на то, что сигнал MAG не был 0,34-1,96 вольт во время самопроверки. P1101 P0102 P0103 P1101 P1101 (ref-131243-S28278812842001123100000)(ref-131243-S36947921172001123100000)(ref-131243-S07493578722001123100000)
2. 2) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки No P1101: массовый расход воздуха Выход напряжение расшифровка кода ошибки xtagx2, восстановленный во время KOEO или KOER ON-DEMAND SELF, указывает на превышение напряжения на 2 вольта. Возможные причины этой неисправности: утечка воздуха до или после датчика массовый расход воздуха. Неисправный или загрязненный датчик массовый расход воздуха. Неисправный электрический жгут датчика массовый расход воздуха. Открыть P1101
3. 3) Постоянное напряжение в памяти расшифровка кода ошибки - 9 шт. Датчик MATAGX0: Проверьте датчик массовый расход воздуха - прерывистый вход напряжения расшифровка кода ошибки - P1100, извлеченный из непрерывной памяти, указывает на то, что напряжение вышло из диапазона (0,39-3,90 В) во время предыдущих 40 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик массовый расход воздуха. Неисправная цепь электропроводки датчика массовый расход воздуха или разъем. Запустите двигатель и разрешите работу на холостом ходу, если двигатель не работает плавно. P1100
4. 4) Проверьте исправность клеммы датчика массовый расход воздуха. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) dash, отсоедините разъем от незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости выполните ремонт. Установите панель отключения (014-00950) и подключите модуль управления к отключающей коробке. Включите зажигание. Подсоедините вольтметр между контрольным контактом № 36 (реле МАФ) и № 88 (SIG) во время наблюдения за кабелем (ref-131243-S22790623452001123100000)
5. 6) Непрерывная память и KOER расшифровка кода ошибки плавно переходят от режима холостого хода к режиму работы на холостом ходу. 0: Проверьте массовый расход воздуха низкий входной сигнал для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) P0102 указывает, что при нормальной работе двигателя уровень сигнала в системе был ниже 39 вольт. Возможные причины этой неисправности: разомкнутая или замкнутая цепь массовый расход воздуха.О тключаемая цепь (МАФ, маховик RTN, Pwr масса, или V. P0102 P0505 (ref-131243-S40499418132001123100000)
6. 7) Проверьте напряжение цепи Vpwr Выключите зажигание. Отключите датчик массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните разомкнутое состояние в цепи Vpwr. Сбросьте клемму Keep-Alive Memory (KAM), чтобы сбросить отрицательный сигнал батареи в течение 5 минут.
7. 8) Проверьте сопротивление цепи Vpwr Выключите зажигание. Оставьте датчик массовый расход воздуха отключенным. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr электропроводки датчика массовый расход воздуха и контрольным контактом № 71 на отключающей коробке, если сопротивление меньше, чем на следующем шаге Oh5.
8. 9) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу или цепь массовый расход воздуха RTN сбросьте отрицательный аккумулятор Отсоедините сканирующий инструмент Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 88 (массовый расход воздуха SIG) и контрольными контактами № 36 (массовый расход воздуха RTN), 51 и 103 (Pwr Gnd) на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания сопротивления больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. 10) Проверьте наличие короткого замыкания в цепи массовый расход воздуха RTN На цепь Pwr масса Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 36 (массовый расход воздуха RTN) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на отключающей клемме. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, повторно подключите инструмент сканирования и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, произведите короткое замыкание на массу (массовый расход воздуха RTN) и 103 (PGND) на клемме.
10. 11) Проверьте сопротивление сигнальной цепи массовый расход воздуха Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха на разъеме кабельного жгута датчика массовый расход воздуха и контрольным контактом № 88 (массовый расход воздуха) на отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните разрыв в цепи массовый расход воздуха и сбросьте память Keep-Alive (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательную клемму батареи не менее чем на 5 минут.
11. 12) Проверьте цепь Pwr масса к датчику массовый расход воздуха Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами Vpwr и Pwr масса на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 14).
12. 13) Проверьте сопротивление цепи Pwr масса Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от выключающей коробки. Отсоедините сканирующий инструмент Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса на разъеме кабеля датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутое состояние в цепи Pwr масса и сбросьте K5-память.
13. 14) Проверьте сопротивление цепи массовый расход воздуха RTN. Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха RTN на разъеме кабельного жгута датчика массовый расход воздуха и контрольным контактом № 36 (массовый расход воздуха RTN) на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите открытое состояние в массовый расход воздуха RTN и сбросьте память Keep-Alive (KAM), чтобы очистить KAM 5, отсоедините батарею в течение минут.
14. 15) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините сканирующий инструмент диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 88 (массовый расход воздуха) и контрольными выводами № 36 (массовый расход воздуха RTN), 51 и 103 (Pwr Gnd) на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания сопротивления больше 10 000 Ом, замените любое сопротивление на шаг 10.
15. 16) Проверить цепь массовый расход воздуха RTN на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между контрольным выводом № 36 (массовый расход воздуха RTN) и контрольными выводами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. 17) Проверьте выход цепи массовый расход воздуха Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите датчик массовый расход воздуха. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не работает плавно, устраните причину грубого состояния холостого хода, прежде чем продолжать. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 88 (массовый расход воздуха) и отрицательным выводом батареи. Если напряжение составляет 34-1,96 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 34-1,96 вольт, отключите память для сброса.
17. 18) Измерьте напряжение между цепями массовый расход воздуха и массовый расход воздуха RTN. При работе двигателя на холостом ходу измерьте напряжение между контрольным выводом № 36 (массовый расход воздуха RTN) и 88 (массовый расход воздуха) на отключающей коробке. Если напряжение составляет 34-1,96 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 34-1,96 вольта, замените датчик массовый расход воздуха и сбросьте память Keep-Alive (KAM).
18. 19) Проверьте выход цепи массовый расход воздуха с помощью двигателя запуска сканирующего устройства и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, выберите в меню монитора PID / DATA команду MAFV PID. если значение PIDS составляет 34-1,96 вольта, то неисправность является прерывистой и не может быть идентифицирована в данный момент времени. Перейдите к " цепь проверка Z ". Если напряжение не равно 34-1.96 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-131243-S22790623452001123100000)
19. 20) расшифровка кода ошибки P0103: Проверьте датчик массовый расход воздуха высокий вход сигнал To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если при нормальной работе двигателя сигнал массовый расход воздуха- не превышает 3,9 В, нажмите кнопку Pt для включения питания на холостом ходу. P0103 P0505 (ref-131243-S40499418132001123100000)
20. 21) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание для подачи питания. Оставьте зажигание выключенным, а датчик массовый расход воздуха отсоединенным. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 88 (массовый расход воздуха) и контрольным выводом № 24 или 103 на отключающей коробке, если напряжение ниже одного шага.
21. 22) Проверьте цепь МАФ на короткое замыкание В VREF Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 88 (массовый расход воздуха) и контрольным контактом № 90 (Vpwr) на выключающей коробке. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание между цепью МАФ и VREF и сбросьте Keep-Alive Memory Discconconconconconnect (Kon Kh. K5) на KAM мин.