Описание подвески - электронная: обзора
Электронная система пневмоподвески включает в себя управление задним воздушным выравниванием и дорожным калиброванным движением подвески в одну систему. Воздушное выравнивание поддерживает автомобиль на должном уровне при различных условиях нагрузки. Дорожное калиброванное управление движением подвески переключает амортизаторы между мягким и жестким демпфированием.
Система состоит из передних стоек, задних амортизаторов, приводов, датчиков высоты, соленоидов пневматических рессор, дверных переключателей, модуля динамики транспортного средства с пневмоподвеской (VDM), переключателя пневматической подвески и реле компрессора. Пневматические рессоры используются только на задней подвеске, а спиральные - на передней.
Схема №3
Функционирование системы
Пневматический переключатель подвески, установленный в левой части багажника, используется для управления работой системы во время диагностики или ремонта. Модуль динамики транспортного средства с пневмоподвеской (VDM) поддерживает транспортное средство на заданной высоте, обеспечивает мягкую езду для нормального вождения и переключается на жесткую поездку при резком торможении, ускорении или повороте.
VDM считывает ход датчика высоты каждые 5 миллисекунд. Датчики высоты удлиняются и укорачиваются, чтобы реагировать на изменения в дорожном покрытии. Доступны 3 настройки управления ездой. FIRM, NORMAL и PLUSH. Меню настроек езды выбирается через центр сообщений нажатием кнопки RIDE / STEER. Нажатие кнопки SELECT будет циклически выбирать варианты выбора. Подвеска будет подстраиваться под выбор, отображаемый при нажатии кнопки RUN / STEER для выхода из режима программирования. Помощь рулевого управления выбирается из одного и того же меню таким образом.
VDM будет регулировать подвеску от PLUSH до NORMAL, когда транспортное средство превышает 85 миль в час, и до FIRM, когда скорость превышает 95 миль в минуту. Управление поездкой будет снова регулироваться по мере снижения скорости транспортного средства. VDN получает входные сигналы от датчиков высоты и управляет пневматическими рессорами для поддержания высоты автомобиля. Дополнительными компонентами управления являются соленоиды пневматических пружин, двигатель компрессора, соленоид вентиляции и реле воздушного компрессора.
Для подъема транспортного средства пневматическая подвеска VDM сначала включает воздушный компрессор через реле воздушного компрессора. После односекундной задержки активируется требуемый соленоид пневматической рессоры. Воздушный компрессор и соленоиды пневматической пружины будут оставаться включенными до тех пор, пока пневматическая суспензия Vdm не определит, что транспортное средство получило правильную высоту по входным сигналам от датчиков высоты.
Для опускания транспортного средства модуль управления пневматической подвеской открывает соленоид вентиляции на воздушном компрессоре и открывает электромагнитные клапаны. Транспортное средство будет опускаться до тех пор, пока не будет получена правильная высота по входным сигналам от датчика высоты. Затем VDM пневматической подвески закроет вентиляционный и электромагнитный клапаны.
Система пневмоподвески будет работать до 30 минут после выключения зажигания. В течение этого интервала соленоид вентиляции будет работать так часто, как требуется. Однако воздушный компрессор будет работать только один раз.
Система пневмоподвески будет срабатывать автоматически при включении зажигания. Напряжение аккумулятора подается через предохранитель № 4 (30-ампер) на подвеску воздуха VDM. Предохранитель расположен в коробке распределения питания. ВМД находится в багажнике, за лотком упаковки.