Подвеска - электронная: Прочее Hyundai ix20 I

Воздушный компрессор

Воздух подается одноцилиндровым компрессором, смонтированным на правом фартуке крыла. Осушитель воздушного компрессора и соленоид вентиляционного отверстия прикреплены к коллектору воздушного компрессора. Сушилка используется для удаления влаги из воздуха. Вытяжной воздух регулируется соленоидом вентиляционного канала.

Пневматическая рессора

Комбинация передней пружины и стойки, а также задняя пружина с отдельным амортизатором смонтированы в обычных передних и задних местах. Содержание воздуха в пневматической рессоре контролируется модулем динамики транспортного средства (VDM).

Модуль динамики транспортного средства.

Модуль динамики транспортного средства с пневмоподвеской (VDM) расположен в багажнике, за упаковочным лотком. VDN получает входные сигналы от различных датчиков. Модуль управления пневматической подвеской использует сенсорные входы для поддержания желаемой высоты движения автомобиля при движении или остановке автомобиля.

Желаемая высота езды достигается путем открытия или закрытия электромагнитов пневматической рессоры. VDM управляет воздушным компрессором через реле воздушного компрессора или открывает соленоид вентиляционного отверстия в ответ на входные сигналы от датчиков высоты. Для определения времени, когда необходимо выполнить операции сжатия и вентиляции, используется 45-секундный интервал усреднения. Сигналы дверного переключателя могут переопределять 45-секундный период усреднения, чтобы при необходимости можно было немедленно начать операции уплотнения и вентиляции.

VDM также управляет количеством вспомогательного усилителя рулевого управления. Скорость транспортного средства вводится спереди через коммуникационную сеть модуля. Выход VDN активирует исполнительный механизм гидроусилителя руля для изменения гидравлического потока через стойку усилителя руля.

Дверные переключатели

Дверные переключатели посылают сигнал массы в модуль динамики транспортного средства (VDM), когда дверь открыта. VDN использует этот сигнал для предотвращения вентиляции пневматических рессор при открытой двери. Если цепь выключателя двери повреждена, поэтому коммуникационная сеть модуля постоянно выдает сигнал дверь обрыв, VDP будет прерывать эту дверь и не вентилировать, если скорость автомобиля не превышает 5 миль / ч. Выше 5 миль в час VPM игнорирует все сигналы переключателя лампы.

Датчики высоты

Каждый датчик высоты измеряет разницу между заданной контрольной точкой и фактической высотой автомобиля, поэтому модуль динамики транспортного средства (VDM) может реагировать на изменения в высоте езды.

На неровной дороге, если средняя вертикальная скорость и ход колес выше заданного уровня, стойки / амортизаторы переключаются в жесткое положение. Эта функция была разработана для уменьшения выхода из подрамника. VDM производит выборку датчиков высоты каждые 5 миллисекунд, чтобы определить, достаточно ли скорости изменения, чтобы потребовать жесткой настройки стойки / амортизации.

Стойка / ударный привод

Приводы расположены на нижних корпусах передней рессоры и стойки в сборе, а также заднего амортизатора. Действие привода контролируется модулем динамики транспортного средства (VDM).

Нейлоновые воздушные линии

Используйте мыло и воду для обнаружения утечек в воздушных линиях. Если утечка обнаружена, она может быть устранена. Удалите воздушную линию. С помощью острого ножа тщательно обрежьте воздушную магистраль. Снимите 63-.79 " (16-20 мм) рукавного материала с каждого конца выреза. Установите сервисный фитинг из сервисного комплекта (5A911). Также доступна замена воздушной линии.

Схема №14

Войти

Меры предосторожности при подъеме и буксировке

1. Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески. Система пневмоподушки может быть отключена путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи или поворотом переключателя пневматической подвески в положение OFF (выкл). Переключатель пневматической суспензии расположен с левой стороны багажника.
2. При подъеме транспортного средства используйте подъемник для кузова. Если подъемник недоступен, используйте напольный домкрат и поднимите переднюю часть транспортного средства на поперечину № 2. Поддерживайте кузов транспортного средства с помощью домкратов в каждом переднем углу.
3. Поднимите заднюю часть транспортного средства в точках подъема, расположенных примерно на 10 " перед отверстием для колес. Поддержите транспортное средство с каждой стороны с помощью домкратов.

Шаровой шарнир

1. Выключите пневматическую подвеску. Переключатель пневматической подвески расположен в левой части багажника. (Рисунок 1) Поднимите и поддержите транспортное средство так, чтобы передние колеса были свободны от пола, а колеса находились в полностью опущенном положении.
2. Возьмите шину сверху и снизу, медленно перемещайте ее внутрь и наружу. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 031 " (0,79 мм), замените поворотный кулак в сборе.

Высота посадки

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что зажигание и пневматическая подвеска включены. Переключатель пневматической подвески расположен с левой стороны багажника. Подключите тестер New Generation Star (NGS).
2. Сконфигурируйте тестер для правильного транспортного средства и модельного года. Поверните циферблат NGS-тестера на пункт меню SELECT FUNCTION проверка и нажмите триггер, чтобы выбрать. Тестер даст команду транспортному средству перейти к его номинальной высоте езды.
3. Подготовьте автомобиль, как указано на дисплее тестера NGS. Тестер Ng покажет RUNNING ACCURATE TRIM проверка.
4. При достижении номинальной высоты движения измерьте вертикальное расстояние от нижнего края колеса до выступа ниши колеса на каждом колесе. NGS-тестер будет отображать номинальное открытие выступа колеса, пока не будет введено другое число. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ОТКРЫТИЯ ВЫСТУПА НОМИНАЛЬНОГО КОЛЕСА ". СПЕЦИФИКАЦИИ ОТКРЫВАНИЯ НОМИНАЛЬНЫХ КОЛЕС Дюйм (мм) Спереди и Сзади 24,25 (616) (ref-1316-S37857940602000031300000)
5. При вводе номинальных значений регулировка не производится. Введите измерение в NGS тестер с помощью маховика тестера. Выберите каждый угол, нажав спусковую кнопку. Когда все 4 измерения открытия губ углового колеса будут введены, нажмите DONE.
6. NGS-тестер отобразит DOWNLOADING CALIBRATION (калибровка загрузки), за которой следует RUNNING ACCURATE TRIM (выполнение точной подстройки), а затем CALIMATION COMPLETE (завершение калибровки). После завершения калибровки измерьте каждое отверстие в выступе колеса для проверки высоты езды. ПРИМЕЧАНИЕ: VDM ограничивает величину или регулировку высоты езды, которая может быть выполнена электронным способом. Если после выполнения указанной процедуры высота поездки не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
7. Отрегулируйте высоту езды, ослабив гайку шаровой шпильки и скользящую шаровую шпильку. Перемещение шарового упора вниз поднимет переднюю и нижнюю заднюю часть автомобиля. Движение шаровой опоры вверх окажет обратное влияние на высоту езды автомобиля. После того, как регулировка была сделана, затяните шаровую опору и гайку.
8. После выполнения регулировки шариковой шпильки повторно запустите процедуру калибровки высоты езды с помощью NGS для точной настройки.

Литейная машина и камера

Фронт

1. Подшипники передних колес не регулируются. Убедитесь, что гайка оси затянута в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя циферблатный индикатор, проверьте люфт конца подшипника колеса. (ref-1316-S41132547492000031300000)
2. Если люфт торца отсутствует, замените ступицу и подшипниковый узел. См. раздел " СТУПИЦА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ (СПЕРЕДИ) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ). (ref-1316-S38414881062000031300000)

Задняя часть

1. Подшипники заднего колеса не регулируются. Убедитесь, что гайка подшипника ступицы затянута в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1316-S41132547492000031300000)
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт на конце подшипника колеса. Если люфт больше 0 002 дюйма (0,05 мм), замените ступицу и подшипниковый узел. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ " под ДЕМОНТАЖЕМ и УСТАНОВКОЙ (ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ). (ref-1316-S02275719762000031300000)

Соленоид пневматической пружины

Заполнение или вентиляция пневматической рессоры

1. Поверните переключатель пневмоподвески, расположенный в левой части багажника, во включенное положение. (Ответ1) Выключите зажигание. Установите зарядное устройство для уменьшения расхода батареи. При выпуске воздуха из пневматических рессор поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Реле с пружиной нового поколения (NGS). Поверните циферблат (на тестере вентиляции) к пункту меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите триггер для выбора. Выберите VDM-VEHICLE DYNAMICS модуль, выберите активно COMMAND MODE: SELECT система впрыска вторичного воздуха подвеска CONTROLS. Тестер теперь отобразит список компонентов для выключения или включения. Следующие варианты приведут к накачиванию или дефляции отдельных пневматических рессор.

Когда пневматическая рессора достигнет требуемого уровня наполнения или вентиляции, выключите выключатель пневмоподвески и отсоедините тестер NGS.

Шпиндель

Амортизатор