Подвеска - электронная: Диагностика Hyundai ix20 I

Как проверить подвеску - электронная: диагностики

1. Газонаполненные стойки не являются регулируемыми или перезаправляемыми и обслуживаются в сборе. Прежде чем заменить стойку из-за подозрения на ее неисправность, выполните следующие проверки.
2. Проверьте все давления в шинах. Проверьте крутящий момент всех болтов и гаек крепления стойки и подвески. Проверьте стойку на наличие явных внешних повреждений.
3. Проверьте, нет ли течи жидкости. Легкая пленка масла на верхней части стойки в порядке. Если вся стойка покрыта маслом, замените стойку.

Стендовое испытание стойки

1. Стойки должны полностью выдвигаться, когда они не установлены в транспортном средстве. Если стойка не будет полностью выступать, замените стойку.
2. Установить стойку в вертикальное положение. Полностью сжать стойку и дать ей возможность полностью выдвинуться 3 раза, чтобы продуть напорную камеру любым захваченным газом.
3. Поместите стойку в тиски с мягкой челюстью в вертикальном положении. Сжимайте стойку вручную как можно быстрее с максимально возможным ходом. Действие стойки должно быть плавным и равномерным на каждом такте. Более высокое сопротивление при выдвижении, чем при сжатии, является нормальным.
4. Замените стойку, если существует какое-либо из следующих условий: Отставание или пропуск на обратном ходе, около середины хода, когда стойка продувается и находится в установленном положении. Стойка захвачена. Слышен щелчок при быстром обратном ходе. Чрезмерная утечка жидкости. Любое движение из стороны в сторону с выдвинутой стойкой.

Как продиагностировать и тестирование

Контрольно-Проверочная аппаратура

Следующее испытательное оборудование рекомендуется для проведения всех испытаний системы пневматической подвески. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов транспортного средства может привести к использованию ненадлежащего оборудования. Специальное оборудование доступно следующим образом

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. EEC-IV 60-контактный разъединитель (014-00322)
3. Кабель адаптера коннектора канала передачи данных бортовая система диагностики-II
4. Соответствующая карта программы NGS
5. Цифровой вольтомметр (DVOM)
6. Вакуумный тестер

Программа диагностики

При проведении любых испытаний с использованием тестера New Generation Star (NGS) зажигание должно быть включено, передача должна находиться в PARK, сиденье водителя не занято, стояночный тормоз включен, все двери и крышка багажника закрыты и все аксессуары выключены, если иное не указано в процедуре тестирования. Выполните следующие действия для обеспечения успешной диагностики с помощью системы самодиагностики транспортного средства

1. Проверка проблемы.
2. Проверьте предохранители системы.
3. Проверьте механическое состояние подвески. Проверьте на ограниченное движение подвески, перегруженный багажник или оторвавшийся датчик высоты. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте наличие перекрученных, обжатых или негерметичных воздушных линий.
5. Проверьте провода и электрические соединения.
6. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-1316-S39732516422000031300000)
7. После завершения ремонта всегда выполняйте повторную проверку, чтобы убедиться в том, что дополнительные коды неисправностей не установлены, обеспечивая успешное выполнение ремонта.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью. Следуя инструкциям производителя, подключите тестер сканирования New Generation Star (NGS) к контроллеру.
2. Выполните соответствующий диагностический тест канала передачи данных. Если сканирующее устройство считывает CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ВСЕ извлеченные ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую диаграмму в статье СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ на ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. CKT915 CKT70 (ref-1316-S35290848002000031300000)(ref-1316-S00961453682000031300000)
3. Если никаких кодов не существует, перейдите в таблицу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". Если какой-либо извлеченный код начинается с буквы " U ", выполните СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. (ref-1316-S18968107932000031300000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Самопроверка по требованию

1. Этот тест используется для проверки отсутствия неисправностей в электронной системе подвески. Если обнаружена неисправность, расшифровка кодов ошибок будут отображаться на тестере New Generation Star (NGS) с кратким описанием неисправности. Неисправности, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, за исключением случаев, когда такая же ошибка была также обнаружена при нормальной работе. Самопроверка по требованию всегда должна проводиться после любого ремонта, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
2. Чтобы выполнить самотестирование по требованию, подключите тестер NGS. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Включите зажигание. Поверните циферблат тестера Ng на пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите триггер для выбора и перехода к следующему экрану. Выделите и выберите модуль динамики транспортного средства. (ref-1316-S39732516422000031300000)
3. Выделите и выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Выделите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ, нажмите триггер для выбора, затем нажмите кнопку 3 для запуска. Нажмите триггер. Запишите любые отображаемые коды неисправностей. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " (Индекс кода неисправности диагностики) и выполните соответствующий тест в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-1316-S00961453682000031300000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Диагностические тесты

Испытание A: отсутствие связи с модулем динамики транспортного средства (VDM)

1. Проверьте предохранитель № 4 (30-ампер) в аккумуляторной блока предохранителей и реле и предохранитель № 28 (10-амп.) в центральной соединительной коробке. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителей замените предохранитель и перепроверьте систему. В случае повторного перегорания предохранителя (-ов) проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / фиолетовом и / или темно-зелёном / желтом проводе и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Соедините 60-контактную разъединительную коробку EEC-IV с модулем динамики транспортного средства (VDM). Измерьте сопротивление черного / светло-голубого провода между контактом № 60 разъединительной коробки и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте черный / светло - синий провод по мере необходимости.
3. Извлеките минипредохранитель батареи № 4 (30-ампер), расположенный с левой стороны моторного отсека. Измерьте сопротивление между стороной нагрузки предохранителя № 5 (клеммный ближайший внешний край соединительного блока батареи) и контактом разъединительной коробки № 57. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Омм выполните ремонтное разомкнутое соединение темно-зеленым / желтым проводом.
4. Снимите центральный предохранитель № 28 (10-амперный). центральный блок предохранителей и реле расположена под левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 28 (ближайшая рулевая колонка) и контактом выключающей коробки № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ".

Тест B: не удалось войти в самотестирование диагностики

Используя тестер NGS, проверьте связь с VDM. Если связи с VDM не существует, перейдите к " проверка A ". При наличии связи замените Vdm. Выполните регулировку высоты езды и самотестирование по требованию. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКИ. (ref-1316-S35290848002000031300000)(ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание с: высокое напряжение батарей

Включите зажигание. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение превышает 14,5 вольт, при необходимости выполните сервисную зарядку системы. При напряжении 14,5 В или менее и коде B1317 жесткий код, замените модуль динамики транспортного средства (VDM). Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА. ЕСЛИ Напряжение составляет 14.5 вольта или меньше, а код Xtag1 является непрерывным (прерывистым) по требованию тестом самопроверки и не встречается. B1317 (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание D: напряжение батарей низкое

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключите все аксессуары и фары. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение 12,5 вольт или более, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 12 вольт отремонтируйте систему зарядки. Смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем VDM по требованию. Установите прерывистую коробку на разъем v, запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары отключены. Измерьте напряжение между тестовыми контактами № 60 (черный / светло-синий провод) и № 36, 37, 56, 57 и 58 в break-out box (тестер-адаптер). Измерение напряжения между контрольными выводами № 40 (черно-светлый голубой кабель) и № 36, 37,56, 57и 58 на высоте break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание меньше 10 вольт. B1318 B1318 (ref-1316-S12636142402000031300000)
3. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами массы и отключающей коробки № 40 60. Если все показания меньше 5 Ом, выполните ремонт с разомкнутым темно-зеленым / желтым проводом между VDM и предохранителем № 4. При любом показании не менее 5 ом, произведите ремонт с размыканием черно-голубого провода между заземлением и Vdm.

Испытание E: внутренняя неисправность ЭБУ

Подключите тестер NGS и извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки B1342, замените VDM. Отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе регулировки и проверка (РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА). B1342 (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание F: сигнальная цепь датчика высоты замкнута на батарею или переключатель пневматической подвески закорочен к батарее

1. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. (Ответ1) Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырьков и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем переключателя пневмоподвески, расположенный в багажном отделении. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем Vehicle Dynamic модуль (VDM), расположенный в багажнике за упаковочным лотком. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем исправен, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема восстановите его по мере необходимости.
4. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) к разъему VDM. Включите зажигание. Измерьте напряжение на выводах break-out box (тестер-адаптер) № 48 и 60. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте коричневый / розовый провод. Проверьте работу системы.
5. Измерьте напряжение на выводах break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 60. Если напряжения нет, снова подсоедините выключатель пневматической подвески и перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте красный / черный провод. Повторно проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Подключите break-out box (тестер-адаптер) к VDM. Установите переключатель пневматической подвески в положение ON (вкл). Включите активную команду Vdm Hgt Питание ON. Измерьте напряжение на выводах № 15 и 46 break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение между 4,8-5,2 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-1316-S12636142402000031300000)
7. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 15 и 46 блока предохранителей и реле, поскольку датчик высоты подключен повторно. Если напряжение находится в диапазоне 4,8-5,2 вольт, проверьте соединитель датчика высоты на предмет коррозии и / или плохого соединения и отремонтируйте по мере необходимости. При напряжении не 4,8-5.2 вольта замените подозрительный датчик высоты. Очистите коды неисправностей. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ И. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание ж: сигнал датчика высоты разомкнут или неисправность цепи переключателя пневматической подвески

1. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. (Ответ1) Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем переключателя пневмоподвески, расположенный в багажном отделении. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем Vehicle Dynamic модуль (VDM), расположенный в багажнике за упаковочным лотком. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем исправен, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема восстановите его по мере необходимости.
4. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами переключателя пневматической подвески с включенным и выключенным переключателем. Если сопротивление меньше 5 Ом при включенном выключателе и больше 10 000 Ом - при отключенном, переходите к следующему шагу; если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель пневматической суспензии. Очистите коды неисправностей.
5. Подсоедините VDM к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между разъемом переключателя пневматической подвески и контактом № 48 break-out box (тестер-адаптер). Замерьте сопротивления между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 48 и 60. Если сопротивление меньше 5 Ом между коробкой отключения и выключателем, а больше 10 000 Ом - между выводами break-out box (тестер-адаптер), перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления восстановите коричневый / розовый провод. Снимите коды неисправностей.
6. Измерьте сопротивление красного / черного провода между разъемом переключателя пневматической подвески и контактом выключающей коробки № 15. Измерите сопротивление между контактами выключающих коробок No15 и 60. Если сопротивление меньше 5 Ом между выключающими коробками и переключателем, а больше 10000 Ом - между выводами выключающего короба, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления восстановите красный / черный провод. Очистите коды неисправностей.
7. Выключите зажигание. Подключите break-out box (тестер-адаптер) к VDM. Включите включение зажигания. Запустите активную команду Vdm Hgt Питание ON. Измерьте напряжение на выводах break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 46. Если напряжение 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-1316-S12636142402000031300000)
8. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. Измерьте напряжение между контрольными контактами коробки безопасности № 15 и 46, поскольку датчик высоты снова подключен. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, замените VDM. При напряжении не 4,8-5.2 вольта замените подозрительный датчик высоты. Очистите коды неисправностей. Отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе регулировки и проверка. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание H: блокировка по времени для поднятия заднего левого или правого угла пневматической подвески

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Включите и выключите VDM активно Command COMPRESSR ON then OFF. Если воздушный компрессор включается, а затем выключается, переходите к следующему шагу. (ref-1316-S38830926272000031300000)
2. Используя тестер NGS, активируйте VDM активно Command RRSOL или Lr SOL и COMPRESSR ON. Если угол транспортного средства поднимается, инициируйте активную команду VDN " RRS SOЛ " или " Откл. и компрессор ", а затем переходите к следующему шагу. (ref-1316-S15492659282000031300000)
3. Проверьте все точки монтажа датчика высоты. Проверьте правильность установки датчика высоты и наличие поврежденных точек монтажа. Если установка и точки монтажа в порядке, перейдите к следующему шагу. При износе или повреждении точек установки и / или монтажа отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей. Отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе регулировки и проверка. (ref-1316-S12636142402000031300000)
4. С помощью тестера NGS включите датчик VDM активно Command Hgt Питание ON. контроль Vdm PID LR<UNK> HTG ".при отключении датчика не срабатывает реле высокого давления. Отсоедините подозрительный датчик высоты от нижней шариковой шпильки. Выдвиньте и сожмите датчик высоты в полном диапазоне хода. Если по мере перемещения сенсора изменяется длина дисплея NGB, выключите выключатель питания Vvgs. (ref-1316-S40067622622000031300000)

Испытание I: таймаут выключения задней левой или правой пневматической подвески

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Включите VDM активно Command RRSOL или Lr SOL и VENT ON. Если угол транспортного средства опускается, запустите Vdm активно Комманд RRS СОЛ или Лр СОЛЬ и ВЫКЛ и перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте все точки монтажа датчика высоты. Проверьте правильность установки датчика высоты и наличие поврежденных точек монтажа. Если установка и точки монтажа в порядке, перейдите к следующему шагу. При износе или повреждении точек установки и / или монтажа отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей. Отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе регулировки и проверка. (ref-1316-S12636142402000031300000)
3. Используя тестер NGS, активируйте VDM активно Command Hgt Питание ON. Контролируйте датчик Vdm PID LR<UNK> Hg o или Rr HGA. Отключите подозрительный датчик высоты от нижней шаровой шпильки. Выдвиньте и сожмите датчик высоты в полном диапазоне хода. Если длина дисплея NGC для датчика изменяется по мере перемещения датчика, замените VDS. (ref-1316-S12636142402000031300000)(ref-1316-S40067622622000031300000)
4. Отсоедините воздушную линию от воздушного компрессора и соленоида пневматической рессоры. Подключите вакуумный насос к одному концу отсоединенной линии. Приложите вакуум. Если вакуум не удерживается, снова подсоедините линию и перейдите к следующему шагу. При необходимости выполните обслуживание защемленной или загроможденной воздушной линии. Очистите коды неисправностей.
5. Используя тестер NGS, активируйте VDM активно Command Lr SOL или Rr. Если воздух выходит из подозрительного соленоида, перейдите к следующему шагу. В случае не выхода воздуха замените подозрительный соленоид. Очистите коды неисправностей.
6. Извлеките осушитель воздуха из воздушных линий и компрессора. Продуйте сжатый заводской воздух в отверстие воздушной линии сушилки. Если воздух свободно выходит из осушителя, замените компрессор в сборе. Очистите коды неисправностей.

Испытание J: короткое замыкание электромагнитного клапана на батарею или обрыв цепи

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между розовым и черным проводом на разъеме воздушного компрессора. Если сопротивление составляет 19-24 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 19-24ом замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей.
3. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута проводов компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте открытый черный провод. Очистите коды неисправностей.
4. Отсоедините модуль динамики транспортного средства (VDM). Vdm расположен в багажнике, за поддоном упаковки. Убедитесь, что воздушный компрессор отключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и розовым проводом на разъеме жгута проводов воздушного компрессора. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите короткое замыкание до напряжения в розовом проводе между VDN и разъемом воздушных компрессоров. Очистите коды неисправностей.
5. Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033), оставив VDM отключенным. Измерьте сопротивление розового провода между контрольным контактом № 42 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом воздушного компрессора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите VDM к отключающей коробке. Включите активную команду VENT ON, а затем OFF при измерении напряжения между контрольными контактами № 60 (черный / светло-синий провод) и № 42 (розовый провод) на выключающем ящике. Если напряжение превышает 10 вольт с включением вентиляции и 0 вольтов с выключением вентиляции, запустите VDP VET OFF. Выполните тест Wiggle проверка с использованием тестера NGS. Ремонт открывается или короткое замыкание по мере необходимости Замените напряжение коды неисправностей. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание K: соленоид выпускного клапана закорочен на землю

1. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте по мере необходимости.
2. Измерьте сопротивление между розовым и черным проводом на разъеме воздушного компрессора. Если сопротивление составляет 19-24 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 19-24ом замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей.
3. Измерьте сопротивление между землей и розовым проводом на разъеме воздушного компрессора. Если сопротивление более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей.
4. Отсоедините 60-контактный разъем модуля динамики транспортного средства (VDM). Vdm расположен в багажнике, позади упаковочного поддона. Разъедините соединитель воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между землей и розовым проводом на соединителе жгута проводов воздушных компрессоров. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените VDN. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " при РЕГУЛИРОВКАХ И КЕ. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание L: соленоид пневматической рессоры замыкается на батарею или разомкнута цепь

1. Отсоедините подозрительный разъем электромагнита пневматической рессоры. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между подозрительными клеммами электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление 14-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 14-18ом замените соленоид. Очистите коды неисправностей.
3. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом пневматической рессоры, черной клеммой провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление более 5 ом, отремонтируйте черный провод. Очистите коды неисправностей.
4. Отсоедините модуль динамики транспортного средства (VDM). VDN расположен в багажнике, за поддоном упаковки. Убедитесь, что подозрительный соленоид пневматической рессоры отключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом (слева сзади) или светло-синим / черным проводом на разъеме соленоида пневматической пружины. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание в соответствующем проводе. Очистите коды неисправностей. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
5. Установить отключающую коробку (007-00033), оставив VDM отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом отключающей коробки и подозреваемым разъемом соленоида пневматической рессоры следующим образом: Левый задний электромагнит Измерьте сопротивление фиолетового / светло-зеленого провода между тестовым контактом выключающей коробки № 41 и левым задним электромагнитным элементом пневматической пружины Правый задний соленоид Измеряйте сопротивление светлого синего / черного провода между испытательным контактом размыкающей коробки № 38 и правым воздушным пружинным соленоидом.
6. Подсоедините VDM к break-out box (тестер-адаптер). Подключите тестер New Generation Star (NGS). Сбросьте шорты VDC, если активна команда Lr SOL или Rrs.в ключите и выключайте ".измеряйте напряжение между подозрительным разъемом электромагнита и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 41 (слева сзади) или контактом № 60 (справа сзади). При напряжении более 10 вольт с помощью соленоида ON и нулевого напряжения необходимо выполнить тест на отключение, триггера. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание M: электромагнит пневматической рессоры закорочен на землю

1. Отсоедините подозрительный разъем электромагнита пневматической рессоры. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между подозрительными клеммами электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление 14-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 14-18ом замените соленоид. Очистите коды неисправностей.
3. Установите отключающую коробку (007-00033), оставив отключенной цепь VDM. Измерьте сопротивление между контрольным контактом отключающей коробки и подозреваемым разъемом электромагнита пневматической пружины следующим образом: Левый задний соленоид Измерите сопротивление фиолетового / светло-зеленого провода между тестовым контактом выключающей коробки № 41 и левым задним электромагнитным элементом пневматической рессоры Правый задний электромагнит Измеряйте сопротивление черного / голубого провода между испытательным контактом размыкающей коробки № 60 и правым воздушным пружинным соленоидом ступени.
4. Установите предохранительную коробку (007-00033) на VDM. Подключите тестер NGS, если есть подозрение о том, что произошло короткое замыкание, или испытательный прибор New Generation Star (Ngs). Триггер VDP Активная команда Lr SOL или RRSOL вкл и выкл. Измерьте напряжение между разъемом подозрительного соленоида и контактом предохранительной коробки № 41 (слева сзади) или контактом № 60 (справа сзади). Если открывает более 10 вольт при включенном соленоиде и нулевом напряжении. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Тест N: превышен тепловой Тайм-Аут воздушного компрессора

1. Проверьте наличие коды неисправностей. Если код C1820 является непрерывным (прерывистым) кодом, переходите к следующему шагу. C1820
2. Дайте воздушному компрессору остыть не менее 10 минут. С помощью тестера NGS проведите пневматическое испытание. Если транспортное средство не прошло, проверьте наличие других датчиков. См. Таблицу " расшифровка кодов ошибок оглавление ". В случае успешного прохождения испытания на данный момент никаких проблем не выявлено. Обратитесь к владельцу транспортного средства, чтобы убедиться, что транспортное средство перегружено. (ref-1316-S00961453682000031300000)

Средства диагностики

Если имеется утечка в воздушной магистрали или пневматической рессоре, если транспортное средство перегружено или компрессор поврежден или не способен обеспечить необходимое количество воздуха, датчику высоты может потребоваться подать сигнал модулю динамики транспортного средства (VDM) для перекачки большего количества воздуха. VDP ведет учет времени непрерывной работы компрессора. Когда время работы превышает установленное время, запрограммированное в VDN, код C1820 устанавливается и компрессор выключается примерно через 10 минут после охлаждения.

Тест о: неисправность цепи датчика высоты

1. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. (Ответ1) Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Подсоедините отключающую коробку к разъему VDM. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключающей коробки и подозрительным датчиком высоты следующим образом: левый передний датчик Измеряйте сопротивление розового / черного провода между разъемом датчика и выводом выкройки № 27. Правый передний датчик Измерение сопротивления Tan-провода между коннектором датчика и контактом выключающего блока № 9. Левый задний сенсор Измерить сопротивление розовому / черному проводу между соединителем датчика и контактом выключающих коробок № 5.
3. Измерьте сопротивление между контактом № 15 break-out box (тестер-адаптер) (красный / черный провод) и подозрительным разъемом датчика высоты. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте красный / чёрный провод. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование по требованию
4. Измерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 15 (красный / черный провод) и № 46 (черный / розовый провод). Если сопротивление превышает 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом восстановите соответствующий провод (провода). Очистите коды неисправностей.
5. Измерьте сопротивление между контактом разъединительной коробки № 46 (черный / розовый провод) и подозрительным разъемом датчика высоты. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов устраните неисправность черного / розового провода. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование по требованию
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) и подозрительным датчиком высоты следующим образом: Левый передний датчик Измерьте напряжение розового / черного провода между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 60 и контактом 27. Правый передний сенсор Измерите напряжение рыжеватого провода между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 60 и 9. Левый задний сенсор Измерение напряжения пинкового / чёрного провода между выводами break-out box (тестер-адаптер).60 и 5. Правая задняя часть датчика Измеряйте напряжение оранжевого / черного кабеля между выводами муфты отключения №.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) и подозрительным датчиком высоты следующим образом: Левый передний датчик Измерить сопротивление розового / черного провода между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и 15. Правый передний сенсор Замерить сопротивление Tan-провода между выводами break-out box (тестер-адаптер) No9 и 15.левый задний сенсор Измерение сопротивления розовых / черных проводов между выводами выключающей коробки № 5 и 15. Правый задний датчик Измерите сопротивление оранжевого / чёрного провода между контактами выкройки № 15.
8. С отключающей коробкой, подключенной к VDM, подключите тестер NGS. Включите активную команду VDN Hgt Питание ON. Измерьте сопротивление между подозрительным датчиком высоты красный / черный и черным / розовым выводами провода. Если сопротивление составляет 4,8-5,2 вольта, повторно подсоедините датчик и перейдите к следующему шагу. При напряжении не 4,8-5.2 вольта замените VDS. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе регулировок и ПРОВЕРКА. (ref-1316-S12636142402000031300000)
9. Снимите подозрительный датчик с нижней шаровой шпильки. При сжатии и выдвижении датчика измерьте напряжение между выводами отключающей коробки следующим образом: левый передний датчик Измерите напряжение розового / черного провода между выводами выключающей коробки № 46 и 27. Правый передний сенсор Измерьте напряжение Tan провода между контактами выключающих коробок No.46 и 9. Левый задний сенсор Измерение напряжения розовых / черных проводов между выводами ВЫКЛ № 46 и 5. Правая задняя высота сенсора Измерение напряжение оранжевого / чёрного провода изменяется. (ref-1316-S12636142402000031300000)
10. С помощью тестера NGS, триггера LF<UNK> Hgt, RF<UNK> HTG, Lr Hгт или Rr Hg t при сжатии и выдвижении датчика. Контролируйте значения тестера. Если значения меняются при перемещении датчика, используйте тестер для выполнения теста на качание. Устраните короткие замыкания или размыкания по мере необходимости. Снимите РТС. В случае не изменения значений замените регулировку VDM. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Тест P: сигнал датчика высоты, закороченный на землю

1. Отсоедините подозрительный разъем датчика высоты. Проверьте разъем на наличие коррозии, изогнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 60 отключающей коробки оранжевого цвета (черный / светло-синий провод) и испытательным выводом подозрительного датчика высоты. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТРОЛЬНОГО ВЫВОДА СЕНСОРА ВЫСОТЫ 43 ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом восстановите короткое замыкание на массу в подозрительном проводе сенсора высоты и повторите самотестирование по требованию и пневматическое испытание. (ref-1316-S32471927622000031300000)
3. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 break-out box (тестер-адаптер) (черный / розовый провод) и подозрительным контрольным контактом датчика высоты. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТРОЛЬНОГО ВЫВОДА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ". Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 000 Ом устраните короткое замыкание в черном / розовом проводе. Очистите коды неисправностей. (ref-1316-S32471927622000031300000)
4. Подсоедините VDM к блока предохранителей и реле. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Включите активную команду VDP Hgt Питание ON. Измерьте напряжение между контрольным контактом разъединительной коробки № 46 (черный / розовый провод) и подозрительным испытательным выводом датчика высоты. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТРОЛЬНОГО ВЫВОДА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ". Если напряжение составляет 2,3-2,7 вольта, перейдите на следующий этап. (ref-1316-S32471927622000031300000)(ref-1316-S12636142402000031300000)
5. Повторно подключите подозрительный датчик высоты. Выдайте команду Hgt Питание ON. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 46 break-out box (тестер-адаптер) (черный / розовый провод) и испытательным выводом подозрительного датчика высоты. См. таблицу " Идентификация контрольного вывода датчика высоты ". Если напряжение составляет 0,5-4,5 вольта, используйте тестер для выполнения теста Wiggle. Восстановите короткое замыкание или разомкнутое состояние по мере необходимости. Снимите регулировку коды неисправностей. При напряжении не более чем на 5-4,5 В высоту замените подозрительный сенсор высоты. (ref-1316-S32471927622000031300000)(ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание Q: SHOCK ACTUATOR короткое замыкание TO аккумулятор

1. Отсоедините подозрительный разъем ударного привода. Проверьте разъем на наличие коррозии, изогнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между клеммами ударного привода. Если сопротивление 15-21 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 15-21ом замените ударный узел. Очистите коды неисправностей.
3. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на подозрительном соединителе ударного привода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить модуль динамики транспортного средства (VDM). Белый VDN расположен в багажнике, за упаковочным лотком. Отключить подозрительный разъем ударного привода. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и соответствующим проводом на подозрительном разъеме ударного исполнительного механизма оранжевого цвета справа. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ УДАРНОГО ПРИВОДА ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите короткое замыкание до напряжения в подозрительном белом проводе пускателя. Очистить коды неисправностей. УДАР.ПНИК ТЕСТ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРОВОДА / ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (ref-1316-S33584023672000031300000)
5. Выключите зажигание. Установите блокировочную коробку (007-00033) на VDM. Измерьте сопротивление между контрольным контактом блокировочной коробки и контрольным разъемом 53 пневматической пружины следующим образом: Проверьте сопротивление левого переднего привода Замените сопротивление белого / черного провода между контрольной точкой выключающей коробки № 51 и левым передним соединителем амортизатора Левый задний привод Измерение сопротивления белого / оранжевого провода между тестовой точкой выкройки № 54 правого переднего привода (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание R: ударный привод закорочен на землю

1. Отсоедините подозрительный разъем привода амортизатора / стойки. Проверьте разъем на наличие коррозии, изогнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. При износе или повреждении разъема отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление между клеммами ударного привода. Если сопротивление 15-21 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 15-21ом замените ударный узел. Очистите коды неисправностей.
3. Отсоедините 60-контактный разъем модуля динамики транспортного средства (VDM). Модуль расположен в багажнике, за упаковочным лотком. Установите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) на VDN. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 60 (черный / светло-синий провод) у break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените VDP. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " при регулировках и 000 Ремонт, если сопротивление меньше, чем 10. (ref-1316-S12636142402000031300000)

Испытание S: неисправность цепи реле компрессора

1. Отсоедините 4-контактный разъем реле воздушного компрессора. Реле расположено в передней части моторного отсека. Проверьте соединитель на наличие коррозии, погнутых штырьков и поврежденных проводов. Если соединитель исправен, перейдите к следующему шагу. При износе или повреждении соединителя отремонтируйте его по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на релейном разъеме. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте разомкнутый и / или короткозамкнутый в светло-синем / розовом проводе между коробкой распределения питания и релейным разъемом. Очистите коды неисправностей.
3. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме релейного жгута проводов. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте разомкнутый в черном провод между землёй и соединителем реле. Очистите коды неисправностей.
4. Отсоедините модуль динамики транспортного средства (VDM). Реле Vdm находится в багажнике, за упаковочным лотком. Отключите 60-контактный разъем VDC. Установите отключающую коробку (007-00033) на VDN. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) № 35 и разъемом реле воздушного компрессора. Измерить сопротивление темного синяя / желтая проволока между тестовыми контактами выключающей коробки № 35 и № 60 (черное / голубое сопротивление - шаг).
5. Подключите плавкий (60-амперный) соединительный провод между контактами разъединительной коробки № 35 (темно-синий / желтый провод) и № 60 (черный / светло-голубой провод). Если воздушный компрессор работает, замените VDM. Отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе регулировки и проверка. При неработающем воздушном компрессоре перейдите к разделу проверка U. (ref-1316-S12636142402000031300000)(ref-1316-S38830926272000031300000)

Испытание т: реле компрессора замкнуто на напряжение

1. Отсоедините 4-контактный разъем реле воздушного компрессора. Разъедините разъем VDM. Измерьте напряжение темно-синего / желтого провода между разъемом реле и разъемом VDN. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте темно-синий / желтый провод. Очистите коды неисправностей.
2. Повторно подсоедините реле воздушного компрессора. Присоедините break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) к VDM. Подключите провод перемычки с предохранителем (60 ампер) между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 35 (темно-синий / желтый провод) и № 60 (черный / светло-голубой провод). Если воздушный компрессор работает, замените ВДМ. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " при РЕГУЛИРОВКАХ И КЕ. (ref-1316-S12636142402000031300000)(ref-1316-S38830926272000031300000)

Испытание U: компрессор не работает

1. Отсоединить 4-контактный разъем реле воздушного компрессора. Разъединить разъем воздушного компрессора; проверить разъемы на наличие коррозии, погнутых штырей и поврежденных проводов. Если разъемы в порядке, вновь подсоединить разъем воздушных компрессоров и перейти к следующему шагу. При износе или повреждении разъема (-ов) отремонтировать по мере необходимости. Повторно проверить работу системы.
2. Проверьте работу компрессора Подключите плавкий (60-ампер) провод перемычки между светло-синим / розовым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на соединителе реле. Если компрессор не работает, снимите провод перемычек и переходите к следующему шагу. В случае работы компрессора перейдите к этапу 4).
3. Замерьте сопротивление Черного провода между землей и разъемом реле. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите Черный провод. Проверьте работу системы повторно.
4. Измерьте напряжение светло-голубого / розового провода между соединителем реле и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Перепроверьте работу системы.
5. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом реле компрессора и разъемом компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод. Проверьте работу системы.
6. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените компрессор. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Омов восстановите черный провод. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ работу СИСТЕМЫ.

Испытание V: пневматическая подвеска в нерабочем состоянии, один или более углов низкий и компрессор работает

1. Отсоедините воздушную линию от осушителя воздушного компрессора и соленоида пневматической рессоры. Подключите вакуумный насос к одному концу отсоединенной линии. Примените вакуум. Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При необходимости выполните обслуживание защемленной или загроможденной воздушной линии. Повторите самотестирование по требованию и пневматическое испытание.
2. Закройте обе воздушные линии на пневматической рессоре. Подсоедините вакуумный насос к воздушной линии на осушителе воздуха. Примените вакуум. Если вакуум держится, перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума устраните утечку в воздушной линии по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.
3. Подсоедините воздушные линии на пневматических рессорах. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Соедините воздух из магазина с воздушной линией в воздухоосушителе. При помощи тестера активируйте VDM активно Command Lr SOL и RRSOL ON. Если обе пневматические рессоры надуты и достигнут полный ход подвески, перейдите к следующему шагу. В случае ненадува пневматических пружин и / или полного хода подвески замените пневмопрессорный соленоид 3.
4. Отсоедините разъем реле воздушного компрессора. Подключите плавкий (60-амперный) соединительный провод между светло-голубым / розовым и фиолетовым / оранжевым выводами контактного разъема реле. Давление должно достигать 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см2). Отключите соединительный провод, давление должно сохраняться устойчиво. Включите VDM активно Command VENT ON. Если давление остается стабильным, система в порядке. При нестабильном давлении замените воздушный компрессор. Проверьте работу системы.

Проверьте ступицу на наличие повреждений или забитых шеек подшипника ступицы. Если ступица повреждена или обнаружен какой-либо люфт, замените узел ступицы