Как проверить на транспортном средстве
Внимание
- Проверить, что кабели батареи подключены к правильным клеммам.
- Отсоединить кабели аккумулятора, когда аккумулятор быстро заряжается.
- Никогда не отключайте батарею во время работы двигателя.
Проверить клеммы батарей и предохранители
- Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверить плавкие предохранители на целостность.
Визуально проверить проводку альтернатора и слушайте для аномальных шумов
- Проверить исправность проводки.
- Проверить отсутствие посторонних шумов от генератора переменного тока во время работы двигателя.
Проверить цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
- Выключить все аксессуары.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустить двигатель. Проверить, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Проверка системы зарядки
Проверка падения напряжения выходного провода генератора переменного тока
Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.
Подготовка
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключить (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоединить (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
Тест процедуры ремонта
- Запустить двигатель.
- Включить фары и мотор вентилятора отопителя, и устанавливать обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считать вольтметр в это время.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2 В макс.), то есть подозрение на плохую проводку. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме батареи (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор вентилятора отопителя и выключатель зажигания.
Тест выходного тока
Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.
- Перед испытанием проверить следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверить аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор. Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряженным. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверить приводной ремень.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150a) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить (-) выводной провод аммерметра к отсоединенному выходному проводу.
ПримечаниеНадежно затянуть каждое соединение, так как будет течь сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
- Подключить вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и массой. Соединить (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим массой.
- Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
- Проверить, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока «B» и клеммой батареи (+) или плохое масса.
- Запустить двигатель и включить фары.
- Установить фары на дальний свет и переключатель вентилятора отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное амперметром.
ПримечаниеПосле пуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеописанную операцию необходимо проделать быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.
- Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение (120A генератор): 60A мин.
Примечание
- Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары на разряженной батарее или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальная выходная сила тока может быть не получена, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.
Испытание регулируемым напряжением
Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.
- Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверить, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор. Проверить натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверить ремень привода.
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Подключить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и массой. Подсоединить (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключить вывод (-) к массе или клемме батареи (-).
- Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150a) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепить тахометр двигателя и подсоединить кабель массы аккумулятора.
- Включить выключатель зажигания и проверить, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
- Запустить двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
- Запустить двигатель со скоростью около 2500 об/мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10 А или менее
- Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.