- Снять шину переднего колеса . Момент затяжки: 90,0 ~ 110,0 Н.м (9,0 ~ 10,0 кгс.м, 65,0 ~ 80,0 фунт-фут)
- Ослабить стопорную гайку ведущего вала (A). Момент затяжки: 245,0 ~ 275,0 Н.м (24,5 ~ 27,5 кгс.м, 177,0 ~ 199,0 фунт-фут)
- Снять шпильку, замковую гайку и отсоединить конец соединительной тяги (A) от шарнира. Момент затяжки: 24,0 ~ 34,0 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,0 ~ 25,0 фунт-фут)
- Отделите карданный вал (А) от кулака с помощью пластикового молотка.
- Отделите карданный вал от картера трансмиссии.
- Монтаж является обратным снятию.
Примечание
- Перед установкой карданного вала в картер коробки передач смазать смазочным маслом поверхность контакта сальника картера трансмиссии и шлица приводного вала. Установить открывающуюся сторону стопорного кольца, обращенную вниз.
- После установки ведущего вала на картер трансмиссии обязательно не выходите наружу.
- Контргайку ведущего вала следует заменить новыми. После затягивания контргайки ведущего вала зафиксировать гайку с помощью долота и молотка.
Замена тонального барабана
- Снять карданный вал.
- Поставить метку (A) на карданный вал и снять тональное колесо с карданного вала.
- Очистить участок, где установлено новое тональное колесо.
- Нагрейте новое колесо тона до 280 ~ 300 в течение 10 минут и ниже, используя горячую пластину или тепловую пушку. Не нагревайте его чрезмерно более 350 .
- Наденьте перчатки и сдвинуть нагретое тональное колесо (А) к машинной марке на карданном валу.
- Дождаться, пока новое тональное колесо остынет, а затем переустановите карданный вал.