Рулевая колонка и рулевой вал: Обзор Hyundai Genesis I

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора и подождите не менее 30 секунд.
2. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса были обращены прямо вперед.
3. Снимите модуль DAB (или роговую прокладку). (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ") Момент затяжки: 40 ~ 50 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 29 ~ 36 фунт-фут) (ref-345932)
4. Снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью SST (09561-11001). ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку.
5. Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки (А, Б).
6. Снимите часовую пружину (А) и многофункциональный выключатель (Б).
7. Снимите усиливающую панель (А), ослабив монтажные болты.
8. Ослабьте болт (A) и отсоедините универсальный шарнир от рулевой колонки в сборе. Момент затяжки: 18 ~ 25 Н.м (1,8 ~ 2,8 кгс.м, 13 ~ 18 фунт-фут)
9. Снимите болты пылезащитной крышки рулевой колонки (A). Момент затяжки: 13 ~ 18 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9 ~ 13 фунт-фут)
10. Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке в сборе.
11. Снимите рулевую колонку в сборе, ослабив монтажные болты и гайки. Момент затяжки: 13 ~ 18 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9 ~ 13 фунт-фут)
12. Монтаж является обратным снятию.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
2. Снимите оба передних колеса и шину.
3. Снимите шплинт и контргайку (A). Момент затяжки: 85 ~ 110 Н.м (8,5 ~ 11,0 кгс.м, 61 ~ 80 фунт-фут)
4. Отсоедините конец тяги (A) с кулаком с помощью SST (09568-2J100).
5. Ослабьте болт (A). Момент затяжки: 18 ~ 25 Н.м (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13 ~ 18 фунт-фут)
6. Ослабьте болты трубки (C), а затем отсоедините трубку давления (A) и возвратную трубку (B).
7. Снимите коробку передач рулевого управления (A), ослабив болты (B, C). Момент затяжки B: 20 ~ 30 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14 ~ 21 фунт-фут) C: 80 ~ 100 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 58 ~ 72 фунт-фут)
8. Ослабьте болты и отсоедините коробку передач рулевого управления (A). Момент затяжки: 80 ~ 100 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 58 ~ 72 фунта-фут)
9. Монтаж является обратным снятию.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Ослабьте контргайку (А), а затем открутите конец тяги (В) и контргайку от тяги.
2. Снимите зажим (А) и ленту (В), а затем оттяните сильфон (С) от конца тяги.
3. Снимите питающие трубки (А) с коробки передач рулевого механизма.
4. Открутите тягу (А) от рейки (Б).
5. Снимите стопорную гайку (A) и вилку магнитопровода, а затем вытащите пружину магнитопровода (B) и поддержите узел магнитопровода.
6. Снимите стопорное кольцо (А).
7. Снимите масляное уплотнение (A), подшипник (B) и стопорное кольцо (C). ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пыли, грязи или посторонних материалов на разобранные детали или внутрь корпуса клапана в сборе.
8. Открутите втулку штатива и вытащите штатив из корпуса штатива.
9. Повторная сборка - это обратная разборка.

Общее описание

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

На вход MPU (Motor насос Unit) подаются мощность аккумулятора, сигнал скорости транспортного средства, сигнал скорости угла поворота рулевого колеса, а также давление масла, подаваемого в коробку передач.

MPU (Motor насос Unit) воспринимает быстрое изменение напряжения, так что если обнаружена ошибка в напряжении системы, MPU не контролирует EHPS, чтобы предотвратить повреждение MPU

Описание кода неисправности

MPU устанавливает этот код, если неисправен в генераторе переменного тока или неисправен в цепи питания от батареи.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

На вход MPU (Motor насос Unit) подаются мощность аккумулятора, сигнал скорости транспортного средства, сигнал скорости угла поворота рулевого колеса, а также давление масла, подаваемого в коробку передач.

MPU (Motor насос Unit) воспринимает быстрое изменение напряжения, так что если обнаружена ошибка в напряжении системы, MPU не контролирует EHPS, чтобы предотвратить повреждение MPU.

MPU устанавливает этот код, если обнаружено более низкое напряжение, чем доступное значение, вызванное неисправностью в генераторе переменного тока или неисправностью в цепи питания аккумулятора.

Датчик угла рулевого управления состоит из главной передачи и вспомогательной шестерни 1, вспомогательной шестерни 2 для определения направления вращения. В соответствии с поворотом рулевого колеса, если вращается основная шестерня, вспомогательная шестерня 1 и вспомогательная шестерня 2 должны быть соотнесены. Датчик угла рулевого управления рассчитывает угол поворота, используя магнитный эффект от магнитного поля, установленного в вспомогательной шестерне, и другое передаточное отношение для вспомогательной шестерни 1 и вспомогательной шестерни 2.

MPU устанавливает этот код, если входное значение датчика угла поворота рулевого колеса выше максимального значения или застревает с низким статусом.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Установлен датчик температуры MPU (Motor насос Unit) для измерения температуры масла. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры.

MPU ECU выполняет контроль предельного тока, чтобы предотвратить перегрев и контроль скорости двигателя в соответствии с изменениями вязкости.

MPU устанавливает этот код, если входное значение датчика температуры выше или ниже нормального значения.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Установлен датчик температуры MPU (Motor насос Unit) для измерения температуры масла. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры.

MPU ECU выполняет контроль предельного тока, чтобы предотвратить перегрев и контроль скорости двигателя в соответствии с изменениями вязкости.

MPU ограничивает ток двигателя MPU в соответствии с сигналом датчика температуры. MPU устанавливает этот код, если количество тока для двигателя MPU будет ограничено.

(Если C1101 или C1102 выводят одно и то же время с C1603, проверка и восстановление C1101 или C1102 предпочтительны. Если C1262 выводят одно и то же время с C1603, проверка и восстановление C1262 предпочтительны.)

MPU (Motor насос Unit) проверяет внутренний контур блока управления (ЭБУ), чтобы предотвратить неисправность.

Этот тест включал функцию проверки аппаратного обеспечения для RAM, ROM, EEPROM, ALU, PLL

MPU устанавливает этот код, если обнаружена ошибка в RAM или ROM.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен информацией о сигналах от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для управления силовой передачей (двигатель, автоматический трансаксель, ABS, TCS, ECS)

В качестве обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства, положения рулевого колеса через связь CAN, MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код в случае неправильного приема сигнала EMS.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен информацией о сигналах от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для управления силовой передачей (двигатель, автоматический трансаксель, ABS, TCS, ECS)

В качестве обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства, положения рулевого колеса через связь CAN, MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код, если входной сигнал слишком низкий от EMS или входная ненормальная скорость двигателя.

Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен информацией о сигналах от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для управления силовой передачей (двигатель, автоматический трансаксель, ABS, TCS, ECS)

В качестве обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства, положения рулевого колеса через связь CAN, MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код, если входной сигнал слишком низкий от EMS или входная аномальная скорость транспортного средства.

Датчик угла рулевого управления состоит из главной передачи и вспомогательной шестерни 1, вспомогательной шестерни 2 для определения направления вращения. В соответствии с поворотом рулевого колеса, если вращается основная шестерня, вспомогательная шестерня 1 и вспомогательная шестерня 2 должны быть соотнесены. Датчик угла рулевого управления рассчитывает угол поворота, используя магнитный эффект от магнитного поля, установленного в вспомогательной шестерне, и другое передаточное отношение для вспомогательной шестерни 1 и вспомогательной шестерни 2.

MPU устанавливает этот код, если сигнал не вводится от датчика угла поворота рулевого колеса.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Мотор MPU (Motor насос Unit) генерирует давление масла и управляет усилием рулевого управления в соответствии с изменениями скорости автомобиля.

MPU ECU определяет величину тока в соответствии с сигналом скорости транспортного средства, сигналом датчика угла поворота.

Управление двигателем MPU по току.

MPU установил этот код Если скорость вращения мотора ниже 100 об / мин.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Мотор MPU (Motor насос Unit) генерирует давление масла и управляет усилием рулевого управления в соответствии с изменениями скорости автомобиля.

MPU ECU определяет величину тока в соответствии с сигналом скорости транспортного средства, сигналом датчика угла поворота.

Управление двигателем MPU по току.

MPU устанавливает этот код, если входное значение выходит за пределы нормального диапазона.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Датчик температуры установлен MPU (Motor насос. Unit) для измерения температуры масла. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры.

MPU ECU выполняет контроль предельного тока, чтобы предотвратить перегрев и контроль скорости двигателя в соответствии с изменениями вязкости.

Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается при подаче тока или входной слишком высокой температуры на MPU ECU, чтобы защитить MPU ECU. MPU не выполняет управление EHPS.

EHPS (Electro Hydraulic усилитель рулевого управления) - вспомогательная система рулевого управления, использующая электродвигатель, который генерирует давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя.

Установлен датчик температуры MPU (Motor насос Unit) для измерения температуры масла. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры.

MPU ECU выполняет контроль предельного тока, чтобы предотвратить перегрев и контроль скорости двигателя в соответствии с изменениями вязкости.

MPU устанавливает этот код, если входное значение от датчика температуры слишком низкое и не управляет EHPS.