- Ослабить установочную гайку глушителя, а затем снять глушитель (A). Момент затяжки: 40 ~ 60N,m (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,3 фунта-фут) Момент затягивания: 40 60N,m (4.0 ~ 6,0кгс.м., 28.9 ~ 43,3lb-фт)
- Ослабить крепежные болты, а затем алюминиевую крышку (A). Момент затяжки: 5 ~ 8 нм (0,5 ~ 0,8 кгс.м, 3,6 ~ 5,7 фунт-фут)
- Снять крепежные болты кронштейна центрального подшипника (A) (B). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- После нанесения метки соответствия (C) на резиновую муфту (a) и задний компаньон дифференциала (B), снять крепежные болты карданного вала (D). Момент затяжки: 90 ~ 110N,м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунта-фут) Момент затягивания: 90 ± 110N,м (9 ~ 11 кгс-метр, 65 0 ~ 79,5л-фт)
Примечание
- При повторной затяжке крепежных болтов карданного вала после их снятия каждый болт и шайба должны быть установлены в исходное положение, а направление ввода болта должно быть таким же, как раньше, поэтому нанести метки, чтобы не допустить перепутывания болтов и шайб перед снятием карданного вала.
- Если изменить положение и направление крепежных винтов и прокладок гребного ротора на обратное, это может вызвать вибрацию и шум на высоких скоростях движения автомобиля из-за дисбаланса в карданном валу.
- В случае возникновения ненормальной вибрации и шума на высоких оборотах автомобиля после замены гребного колеса новым балансировочным валом.
ВниманиеИспользовать шестигранный ключ для предотвращения повреждения головки болта при снятии болтов (D).
- Монтаж - это обратный порядок снятия.