Повторная сборка
Шестерня в сборе
- Нажать на внутреннюю/наружную обойму подшипника.
- Выбрать регулировочную прокладку шестерни и установить ее на шестерню, а затем нажать внутренний подшипник.
- Установить проставку подшипника.
ВниманиеПридется использовать из новой проставки.
- Прижать установленную шестерню в сборе к водилу с наружным подшипником на иллюстрации.
ПримечаниеДолжен будет быть ниже давления 5 тонн.
- Нажать на масляное уплотнение шестерни.
- Нажать на сопутствующий фланец.
- Момент затяжки: 112,7 ~ 161,8 Н.м (11,5 ~ 16,5 кгс.м, 83,1 ~ 119,3 фунт-фут)
Дифференциальный случай
- Зафиксировать диф в сборе обеими руками и установить его на держатель дифференциала.
- Вставить левую/правую прокладку между боковым подшипником и держателем, а затем установить крышку подшипника с метками.
- Отрегулировать регулировку diff. Стандарт: 0.10 ~ 0.15mm
ПримечаниеТолщина диф шимм нужно отрегулировать, если backrash мало. Уменьшить толщину левой стороны дифф шимм. По контрастам увеличить толщину правой стороны диф шайм так много.
- Измеряет фреа дороги. Стандарт: шестерня freeroad: 1,9 ~ 4,9 (0,2 ~ 0,5, 1,4 ~ 3,6)
- Наносит герметик в носитель.
- Установить крышку дифференциала. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс-м, 28,9 ~ 39,1 фунт-футов)
- Установить масляное уплотнение.
- Установить сливную пробку и пинарную пробку. Пробка столба: 4 ~ 6 кгс.м; сливная пробка: 5 ~ 7 кгс.см
- Момент затяжки: 9,8 ~ 19,6 Н.м (1,0 ~ 2,0 кгс.м, 7,2 ~ 14,4 фунт-фут)
