- Ослабить крепежный болт, а затем снять кронштейн (A).
- Снять задний глушитель (см. группу FL-Глушитель)
- Ослабить болты крепления, а затем нагревательный кронштейн.
- Снять крепежные болты (B) кронштейна центрального подшипника (A).
- После нанесения отметки о соответствии (C) на резиновую муфту (a) и задний компаньон дифференциала (B) снять крепежные болты карданного вала (D). Момент затяжки: 90 ~ 110 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) Момент затягивания: 90 110 Н · м (9,0- 11,0 кг/м3, 65,0- 79,5 фунта-фт)
- Использовать шестигранный ключ для предотвращения повреждения головки болта при снятии болтов.
- При повторной затяжке крепежных болтов карданного вала после их удаления каждый болт и шайба должны быть установлены в исходное положение, а направление введения болта должно быть таким же, как раньше, поэтому нанести метки, чтобы не допустить перепутывания болтов и шайб перед удалением карданного вала.
- Если положение и направление крепежных болтов карданного вала и шайб поменять местами, это может вызвать вибрацию и шум на высоких скоростях движения автомобиля из-за дисбаланса в карданном валу.
- Если на высоких скоростях автомобиля после замены карданного вала новым возникают аномальные вибрация и шум, балансируйте карданный вал балансировочным станком.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.