Как разобрать систему рулевого управления - ручная: капитального ремонта
- Смонтировать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снять тяги в сборе. Отвернуть контргайку регулировочной пробки. Вынуть из корпуса регулировочную пробку, пружину плунжера, резиновую подушку и подставку под рейку.
- Масляное уплотнение вала шестерни Pry от корпуса. Снять стопорное кольцо подшипника шестерни с корпуса. Снять подшипник шестерни с валом шестерни.
- Снять фиксатор стопорного кольца подшипника с вала-шестерни. (Рисунок 1) Используя втулку и пресс соответствующего размера, снять подшипник с вала-шестерни. Снять фиксирующие зажимы башмака. Снять башмаки.
- Используя соответствующий пробойник долота, снять стопорную шайбу с правой стороны (противоположный вал шестерни) рейки. Переместить рейку до упора в боковой корпус вала шестерни. Поместить открытый конец рейки в тиски с мягкими челюстями.
- Ослабить шаровой шарнир тяги, снять тягу с держателя, потянув в сторону вала шестерни, извлечь держатель из корпуса.
Схема №2
Повторная сборка
- Очистить все компоненты в растворителе. Использовать НОВЫЕ уплотнения. Используя втулку соответствующего размера и пресс, установить подшипник вала шестерни на вал шестерни.
- Установить на вал шестерни стопорное кольцо подшипника Смазать зубчатую рейку, вал шестерни, втулку, игольчатый подшипник и другие поверхности скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: При смазке компонентов смазкой НЕ перекрывайте воздушные каналы во втулке корпуса.
- Установить рейку в корпус со стороны вала-шестерни корпуса, а вал-шестерню в корпус, введя в зацепление вал-шестерню с зубьями рейки.
- Убедиться, что рейка правильно центрирована. Измерить ход рейки на каждом конце корпуса. Если ход не одинаков, снять вал-шестерню. Повторно введите рейку и установить вал-шестерню. Выбрать и установить стопорное кольцо для минимизации осевого люфта вала-шестерни. См. таблицу ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Цветовое кодовое обозначение ТОЛЩИНЫ (мм) Blue.063 (1.59) White.065 (1.66) Yellow.069 (1.74)
- Смазать губку масляного уплотнения и ответную поверхность масляного уплотнения с корпусом, установить масляное уплотнение в корпус, смазать опору держателя, установить в корпус опору держателя, резиновую подушку, пружину плунжера и регулировочную пробку, Центрировать держатель.
- Затянуть регулировочную пробку до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Отвернуть регулировочную пробку на 30-60 градусов. Нанести герметик на резьбу контргайки регулировочной пробки. Затянуть контргайку регулировочной пробки до 37-52 футовых фунтов (50-70 Н.м).
- Установить стяжные тяги в сборе с НОВЫМИ отгибными шайбами. Поставить на кол стяжную тягу к торцевым гайкам рейки. Установить башмаки и хомуты башмака. С помощью розетки и моментного ключа измерить предварительную нагрузку шестерни и усилие запуска рейки.
- Натяг шестерни должен быть 4-10 ДЮЙМ фунт. (.4-1.1 Н.м). Усилие запуска рейки должно быть 11-66 фунт. (5-30 кг). Если не соответствует техническим условиям, заменить пружину плунжера и резиновую подушку. Перепроверьте усилие запуска рейки и натяг шестерни.
- Установить рулевой механизм в тиски с мягкими челюстями. Снять зажимы багажника. Снять сапоги. Используя соответствующий пробойник долота, снять левую поперечную тягу. Переместить поперечную тягу вправо. Установить зубчатую рейку в тиски с мягкими челюстями. Ослабить торцевую гайку поперечной тяги. (Таблица 1)
- Снять тягу со штатива. Повторить шаг 1) для правой поперечной тяги, перемещая штатив в левую сторону, и ослабить торцевую гайку.
Установить поперечную рулевую тягу на стойку. Установить ботинки и зажимы для пыльников. Проверить и отрегулировать положение носков. См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС, приведенную ниже в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА.