Диск и барабан: Прочее Hyundai Excel II

Процедура прокачки тормозов

1. Убедиться, что резервуар главного цилиндра заполнен тормозной жидкостью. Подсоединить шланг к спускному винту колесного цилиндра и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью.
2. Медленно покачайте педаль тормоза несколько раз. Нажимая на педаль тормозов, ослабить выпускной винт в цилиндре левого заднего колеса до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Затем закрыть выпускной винт. Повторить операцию, пока в жидкости не останется пузырьков. Затянуть спускной винт в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторяйте процедуру для правого переднего, правого заднего и левого переднего колесного цилиндра в таком порядке.

Высота педалей (тормоз не задействован)

Измерить высоту педали от поверхности панели пола до верха тормозной педали (Рис. 1) См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Если высота педали не соответствует спецификации, выключить задний выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не коснется рычага педали. Повернуть переключатель стоп-сигналов так, чтобы зазор между наружным корпусом выключателя и рычагом педали составлял 0,02-0,04 дюйма (0,5-1,0 мм). Затянуть контргайку. Проверить высоту педаль.

Высота педалей (с включенным тормозом)

Запустить двигатель. Примените тормозную педаль с усилием 110 фунтов (50 кг). Измерить зазор между полом и верхней частью тормозной педали. Если зазор не соответствует спецификации, проверить регулировку тормоза, затем проверить наличие воздуха в системе.

Схема №7

Войти

Педаль Free Play

Проверить люфт педали тормоза. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать толкатель педали тормоза до тех пор, пока не будет получен правильный зазор. См. Таблицу РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

Схема №8

Войти

1. Правильно отрегулированный рычаг стояночного тормоза требует тягу 44 фунта (20 кг), чтобы установить тормоз. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК ХОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА для правильного хода (щелчки при вытягивании). Если щелчки не соответствуют указанным, заблокируйте колеса, чтобы предотвратить крен автомобиля, снять коробку консоли и отпустить тормозной рычаг. В задней части узла рычага стояночных тормозов отрегулировать регулировочную гайку троса, допуская достаточное провисание тросов для предотвращения торможения тормозных колодок. (Таблица № 2) Приложение ХАРАКТЕРИСТИКИ стоящего тормоза (1) Количество щих нажатий Lkg 7 (1-6).
2. Ослабить болт крепления переключателя стояночного тормоза. Включить зажигание. Отрегулировать переключатель до тех пор, пока индикатор не погаснет, когда рычаг тормоза полностью отпущен, и убедиться, что индикатор загорается, когда рычаг потянут на одну выемку. Отпустить тормоз. Поднять автомобиль и повернуть колеса рукой, чтобы задние тормоза не тащились.

Обратный клапан блока силового тормоза

Снять обратный клапан с силового тормозного блока, оставив вакуумный шланг двигателя прикрепленным к обратному клапану. Поместить палец над отверстием обратного клапана. Запустить двигатель. Вакуум должен ощущаться. Оставьте палец на отверстии обратного клапана и выключить двигатель. Вакуум должен поддерживаться после выключения двигателя. Если вакуум не соответствует описанному, проверить вакуумный шланг и его соединения на наличие утечек и / или заменить обратный клапан.

Силовой тормозной блок

1. Запустить двигатель 2 минуты; затем выключить. Нажать на педаль тормоза несколько раз, используя нормальное давление ноги. Максимальный ход должен быть получен при первом применении и постепенно повышаться после каждого последующего применения. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. При остановленном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз. Удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль тормоза немного опустится, силовой тормозной блок функционирует нормально.
3. При работающем двигателе нажать педаль тормоза и выключить двигатель. Удерживайте педаль в течение 30 секунд. Если высота педали не изменяется, блок силового тормоза функционирует должным образом. Если все испытания в порядке, блок силового тормоза находится в хорошем состоянии. Если результаты испытаний не соответствуют заявленным, проверить вакуумный шланг, подачу вакуума и вакуумный обратный клапан перед заменой блока силового тормоза.

Схема №9

Войти

1. Установить 2 манометра, которые будут измерять давление не менее 2000 фунт / кв. дюйм (140,6 кг / см2) на входной и выходной сторонах дозирующего клапана.
2. Измерить как входное, так и выходное давление при включенном тормозе (Рис. 4). Если измеренное давление НЕ соответствует спецификации, заменить клапан-дозатор. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА. НЕ РАЗБИРАЙТЕ клапан-дозатор.

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Схема №10

Войти

Суппорт переднего и заднего дискового тормоза