Подготовка
- Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для выявления проблем с подключением обязательно не нарушайте работу ни одной из двух клемм или их соединений во время этого испытания.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (+). Подключите (+) выводной провод вольтметра к клемме " B ", а (-) выводной провод - к клемме аккумулятора (+).
Результат
- Вольтметр должен считывать стандартный 0.2v.
- Если показания выше 0,2в, следует подозревать плохую проводку. Проверьте проводку от клеммы генератора " В " через плавкую вставку к клемме аккумулятора (+). Проверьте на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте и проверьте еще раз.
- По завершении испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключите фары, двигатель воздуходувки и т.д. и включите зажигание.
Схема №29
- Перед тестом проверьте следующие пункты и исправьте, если необходимо. Проверьте, что батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. Подробнее см. " " БАТАРЕЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряженной. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-287414-S39150658022008061200000)(ref-287411-S22769842572008061200000)
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подключите (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.
- Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
- Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №30
- Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение: 45A ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться. В таком случае держать фары на аккумуляторе или использовать высокую температуру самого генератора.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключите кабель массы батареи.
- Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи см. в разделе " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Для проверки натяжения ремня см. " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " ". (ref-287414-S39150658022008061200000)(ref-287411-S22769842572008061200000)
- Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой " S (L) " генератора и землей. Подключите (+) вывод вольтметра к клемме " S (L) " генератора. Подключите (-) вывод к исправной земле или клемме батареи (-).
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Подключите (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
- Если показание вольтметра соответствует значению, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор.
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Снова подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Отсоедините отрицательную клемму батареи (A), затем положительную клемму (A)
- Отсоедините разъем генератора (А) и клеммный кабель " Б " от генератора, ослабьте скобу (Б).
- Снимите регулировочный болт (А), установочный болт (В), ремень генератора (С) и монтажный кронштейн генератора (D).
- Вытащите сквозной болт, затем снимите генератор (Е).
- Монтаж является обратным снятию.
- После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Снимите крышку генератора (А), отвернув гайки (Б)
- Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
- Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
- Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
- Ослабьте 4 сквозных болта (А).
- Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
Схема №40
Схема №41
- Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
- Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
- Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор.
Схема №42
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не проходит проверку целостности, замените генератор.