Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Hyundai Elantra IV

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.

SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности. SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Схема №30

Войти

1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
3. Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
4. Снимите напольную консоль (см. раздел " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-287418-S11177351342008061200000)
5. Нажмите на замок (1), затем оттяните рычаг соединителя (2) до щелчка. (Рисунок 20): Оттягивание рычага соединителя
6. Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
7. Снимите крепежные гайки SRSCM (3EA) с SRSCM, затем извлеките SRSCM.

Идентификация крепежных гаек SRSCM. Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
3. Момент затяжки (крепежный болт SRSCM): 1,0 ~ 1,4 кгс.м (9,5 ~ 13,5 Н.м, 7,0 ~ 10,0 фунт-фут)
4. Подсоедините разъем жгута SRSCM. (Рис. 22): Подключение разъема жгута SRSCM
5. Установите напольную консоль (см. " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-287418-S11177351342008061200000)
6. Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.

Подушка безопасности водителя (DAB) установлена в рулевом колесе и электрически соединена с SRSCM через часовую пружину. Он защищает водителя от опасности, разворачивая сумку при лобовом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности водителя (DAB).

Идентификация компонентов модуля подушки безопасности и контактное кольцо руля. Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
2. Снять три крепежных болта модуля подушки безопасности (2EA). (Таблица 24): Идентификация крепежных болтов модуля подушки безопасности (2 Ea)
3. Отпустите стопорный штифт разъема (A), затем отсоедините разъем модуля подушки безопасности водителя (B). [DEPOWERED] (Сброс питания 25): Идентификация стопорного штифта разъема и разъема модуля подушки безопасности водителя (без питания) [ADVANCED] (Усовершенствованный): Идентификация стопорного штифта разъема и разъема модуля подушки безопасности водителя (Усовершенствованный) ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности должен храниться в чистом месте с сухой крышкой.
4. Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки (см. раздел " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА "). (ref-287417)
5. Отсоедините контактное кольцо руля и разъем переключателя ремокона рулевого управления, затем снимите контактное кольцо руля.

Схема №37

Войти

Пассажирская подушка безопасности (PAB) установлена внутри аварийной подушки и защищает переднего пассажира в случае лобового столкновения. SRSCM определяет, следует ли и когда развертывать PAB.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-287418-S19518389442008061200000)
3. Отсоедините разъем PAB и снимите крепежные болты PAB. [DEPOWERED] (Обесточено) 33): Идентификация разъема PAB и крепежных болтов PAB (Обесточено) [ADVANCED] (Дополнительно 34): Идентификация разъема PAB и крепежных болтов PAB (Дополнительно)
4. Снимите аварийную накладку (см. раздел " ЗАМЕНА АВАРИЙНОЙ НАКЛАДКИ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените аварийную накладку, которая повреждена во время развертывания PAB. (ref-287418-S04801084322008061200000)
5. Снимите монтажные гайки с аварийной подушки, а затем снимите подушку безопасности пассажира.

Две боковые подушки безопасности (SAB) установлены внутри сиденья водителя и пассажира и защищают водителя и переднего пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание боковой подушки безопасности с помощью сигнала датчика бокового удара (SIS).

Схема №41

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-287419-S02191544622008061200000)
3. Снимите крышку спинки (см. " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-287419-S21138487202008061200000)
4. ОСТОРОЖНО: Демонтированный модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки безопасности, обращенной вверх. (Рисунок 36): Идентификация переднего сиденья в сборе

Навесные подушки безопасности устанавливаются внутри головного обтекателя (левого и правого) и защищают водителя и пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности занавеса, используя сигнал датчика бокового удара (SIS).

Схема №42

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут, прежде чем начать работу.
2. Снять следующие детали. Боковая отделка (см. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ") Отделка крыши (см. " ОТДЕЛКА КРЫШИ ") (ref-287418-S16406770212008061200000)(ref-287418-S07052015762008061200000)
3. Отсоедините разъем жгута надувной подушки безопасности. (Рисунок 39): Идентификация разъема жгута надувной подушки безопасности
4. Ослабив монтажные болты (9EA), снимите навесную подушку безопасности.

Идентификационный выключатель пряжки ремня безопасности (только усовершенствованный). Схема №43

Войти

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT) установлены внутри центральной стойки (левая и правая). Когда транспортное средство терпит аварию с определенной степенью лобового удара, ремень безопасности с предварительным натяжением помогает уменьшить тяжесть травмы для пассажиров передних сидений, втягивая лямку ремня безопасности. Это предотвращает толчки передних пассажиров вперед и удары по рулевому колесу или приборной панели при аварии автомобиля.

Установочный болт пряжки ремня безопасности. Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
2. Удалите следующие детали: Обшивка центральной стойки, обшивка дверцы. (См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ") (ref-287418-S16406770212008061200000)
3. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности. (Рисунок 42): Идентификация разъема устройства предварительного натяжения ремня безопасности
4. Снимите нижний анкерный болт.
5. Снимите верхний анкерный болт.
6. Ослабьте крепежный болт устройства предварительного натяжения ремня безопасности и снимите устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

Передние датчики удара (FIS) установлены в лонжероне. Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки.

Основной целью датчика фронтального удара (FIS) является обеспечение индикации столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.

Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, которые установлены внутри центральной стойки (Lh и Rh). Они являются дистанционными датчиками, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение датчика бокового удара (SIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик бокового удара (SIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.

Идентификация датчика бокового удара (SIS). Схема №46

Войти

SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.

Войти

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Полученный логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства. Когда сиденье находится в передней позиционной зоне дорожки, датчик дает низкий токовый (запрещающий) сигнал. Когда сиденье находится в задней позиционной зоне дорожки, он дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.

SRS - Принципиальная схема (3 из 3). Схема №47

Войти

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности новые удерживающие системы включают в себя сложную логику для постоянного выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней срабатывания системы безопасности. Свойством усовершенствованной удерживающей системы является способность распознавать информацию, касающуюся присутствия пассажиров в салоне. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через систему Oc. Цель такой системы безопасности заключается в снижении риска и уровня травматизма путем автоматической адаптации подушки (подушек безопасности) безопасности и устройства для предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию водителя, пассажиров и тяжести транспортного средства.

Идентификация компонентов датчиков классификации пассажиров. Схема №48

Войти

Общее описание

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение, когда " IG ON ", чтобы система подушек безопасности работала должным образом.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, то может быть неисправность в работе системы. В этом случае Проверьте батарею и систему зарядки.

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1101 и включает предупредительную лампу, если напряжение выше порогового значения обнаруживается в течение более 4 сек. SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1102 и включает предупредительную лампу, если напряжение ниже порогового значения обнаруживается в течение более 4 сек. (Если напряжение ниже порогового значения обнаруживается в течение 4 сек. SRSCM считает расшифровка кода ошибки очищенным и выключает предупредительную лампу).

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Для усовершенствованной удерживающей системы характерна способность распознавать информацию о пассажирах, предназначенную для обеспечения этих входных данных с помощью системы Оу для измерения веса.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия. Текущая система Oc, описанная в этой спецификации, постоянно определяет и классифицирует сиденье переднего пассажира.

OCS использует надежную технологию измерения веса. Таким образом, если возникает какое-либо из следующих условий, следует выполнить " нулевую команду " и " проверку точности ".

Производится замена ЭБУ весовой классификации или любого из датчиков.

Транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую из-за аварии или аварии, даже если степень тяжести кажется незначительной.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности не горит, когда пассажирское сиденье не занято.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенным, когда взрослый пассажир садится в.

Пассажирское сиденье снимается с автомобиля и собирается заново.

Любые аксессуары (боковой столик, столик для спинки сиденья и чехол для сиденья и т.д.) заменяются или устанавливаются.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1322, если имеется какой-либо сбой в цепи датчика системы классификации веса.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1325, если обнаружен датчик системы весовой классификации с неправильным идентификатором.

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Для усовершенствованной удерживающей системы характерна способность распознавать информацию о пассажирах, предназначенную для обеспечения этих входных данных с помощью системы Оу для измерения веса.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия. Текущая система Oc, описанная в этой спецификации, постоянно определяет и классифицирует сиденье переднего пассажира.

OCS использует надежную технологию измерения веса. Таким образом, если возникает какое-либо из следующих условий, следует выполнить " нулевую команду " и " проверку точности ".

Производится замена ЭБУ весовой классификации или любого из датчиков.

Транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую из-за аварии или аварии, даже если степень тяжести кажется незначительной.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности не горит, когда пассажирское сиденье не занято.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенным, когда взрослый пассажир садится в.

Пассажирское сиденье снимается с автомобиля и собирается заново.

Любые аксессуары (боковой столик, столик для спинки сиденья и чехол для сиденья и т.д.) заменяются или устанавливаются.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1324, если имеется какая-либо ошибка в связи между ECU системы весовой классификации и SRSCM.

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор.

И если и FIS, и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM управляет передней подушкой безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1328 (B1333), если есть какая-либо неисправность в датчике удара водителя (пассажира) спереди.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1329 (B1334), если есть какие-либо ошибки в связи между датчиком удара водителя (пассажира) спереди и SRSCM.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SCSRM с DAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1346, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1347, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения (1,0 Ом).

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1348 (B1483), если в жгуте DAB имеется короткое замыкание на массу.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1349 (B1484), если в жгуте DAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1352 (B1353), если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1354 (B1487) при наличии короткого замыкание на массу в жгуте PAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1355 (B1488), если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt затягивает ремень безопасности до того, как воздушный мешок развернется, чтобы защитить пассажира от удара о подушку, рулевое колесо и переднее окно. В Bpt есть цепь зажигания и цилиндр для перемотки ремня.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1361 (B1367), если измеренное значение сопротивления схемы Bpt превышает пороговое значение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1362 (B1368), если измеренное значение сопротивления схемы Bpt меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt затягивает ремень безопасности до того, как воздушный мешок развернется, чтобы защитить пассажира от удара о подушку, рулевое колесо и переднее окно. В Bpt есть цепь зажигания и цилиндр для перемотки ремня.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1363 (B1369) при наличии короткого замыкание на массу в жгуте Bpt.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее именуемое Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt затягивает ремень безопасности до того, как воздушный мешок развернется, чтобы защитить пассажира от удара о подушку, рулевое колесо и переднее окно. В Bpt есть цепь зажигания и цилиндр для перемотки ремня.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1364 (B1370), если в жгуте Bpt имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

STPS, расположенный под сиденьем водителя, определяет горизонтальное положение сиденья водителя и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1371, если значение STPS на стороне драйвера часто изменяется.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1378 (B1382), если измеренное значение сопротивления цепи SAB больше порогового значения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1379 (B1383), если измеренное значение сопротивления цепи SAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1380 (B1384) при наличии короткого замыкание на массу в жгуте DSAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1381 (B1385), если в жгуте SAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1387 при коротком замыкание на массу в жгуте драйвера STPS.

STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1388, если имеется короткое замыкание в жгуте драйвера STPS.

STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1389 при наличии какого-либо отказа в цепи STPS.

Каждый модуль подушек безопасности имеет свою схему поджига, которая поджигает порох, чтобы развернуть подушку безопасности по сигналу SRSCM.

SRSCM проверяет каждый модуль подушки безопасности при включенном зажигании. При обнаружении любой неисправности он стирается только скантолом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1395, если есть какое-либо короткое замыкание в жгуте каждой цепи зажигания друг с другом.

Датчик бокового удара (SIS) расположен с обеих сторон центральной стойки и обнаруживает широкое столкновение.

Когда SIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SRSCM, сговор, и если SIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM управляет боковой подушкой безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1400 (B1403), если имеется какой-либо сбой в цепи SIS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1409 (B1410), если есть какие-либо ошибки в связи SIS и SRSCM.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира головного обтекателя.

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1473 (B1477), если измеренное значение сопротивления цепи DCAB больше порогового значения, SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1474 (B1478), если измеренное значение сопротивления цепи DCAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира головного обтекателя.

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1475 (B1479) при наличии короткого замыкание на массу в кабельном жгуте CAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира головного обтекателя.

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то заточенного, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1476 (B1480), если имеется короткое замыкание на питание кабельного жгута CAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1481, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее - ПАБ), расположенный на подушке безопасности со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушная подушка уменьшает влияние столкновения наполненным газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1485 (B1486), если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Переключатель пряжки ремня безопасности (Bs) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, пристегнут ли ремень безопасности по сигналу Бс.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от Bs.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1511 (B1513), если имеется обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута Bs.

Переключатель пряжки ремня безопасности (Bs) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, пристегнут ли ремень безопасности по сигналу Бс.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от Bs.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1512 (B1514), если в жгуте BBS имеется короткое замыкание или замыкание на массу.

Переключатель пряжки ремня безопасности (Bs) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, пристегнут ли ремень безопасности по сигналу Бс.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от Bs.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1515 (B1516), если имеется какой-либо сбой в цепи DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (Bs) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, пристегнут ли ремень безопасности по сигналу Бс.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от Bs.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1517 (B1518), если значение переключателя пряжки ремня безопасности часто изменяется.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1620 при наличии какого-либо сбоя в SRSCM.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и световой сигнальной лампы, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1650, если развертывается DAB или PAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1651 (B1652), если развертывается SAB.

Система самодиагностики

В модуль управления SRS встроена схема самодиагностики, При включении выключателя зажигания загорается и гаснет индикаторная лампа SRSCM примерно через шесть секунд, если система работает нормально.

Если свет не загорается или не гаснет через шесть секунд, или если он загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе. Система должна быть проверена и отремонтирована как можно скорее.

Для обеспечения работоспособности батареи память будет хранить причину неисправности, а схема канала передачи данных передает информацию из памяти в разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Эта информация может быть считана с помощью Scantool Диагностика, подключенного к диагностический разъём (16P).

Когда Авария зафиксирована в полной стадии в модуле SRS управление.

Лампа предупреждения о подушке безопасности расположена у кластера.

Когда ключ находится в положении " зажигание включено ", SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности. Если нет неисправности, подушка безопасности.

Предупреждающая лампа в кластере мерцает некоторое время, а затем гаснет.

RSCM измеряет напряжение на выходной клемме сигнальной лампы, чтобы проверить, работает ли сигнальная лампа в соответствии с сигналом, который посылает SRSCM.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B2500, если имеется какой-либо сбой в цепи сигнальной лампы подушек безопасности.

Лампа SRS Telltale лампа расположена в центре аварийной панели с цифровыми часами.

Когда пассажирское сиденье не занято, лампа Telltale загорается для уведомления, а если пассажир занят под сиденьем. Лампа Telltale гаснет автоматически.

Расшифровка кода ошибки B2502 регистрируется при возникновении неисправности в системе индикаторов Telltale.