Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогрев, вентиляции и кондиционер: Технические характеристи…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Обогрев, вентиляции и кондиционер: Технические характеристики Hyundai Elantra III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 3 иллюстрации

Технические характеристики обогрева, вентиляций и кондиционер: технических характеристик

Пункт		Характеристика
Отопление	Отопитель
	Напечатать	Тип воздушной смеси
	Способность	4 600 + / - 10% ккал / ч
Кондиционер	Испаритель
	Холодопроизводительность	4 400 + / - 10% ккал / ч
	Компрессор
	Напечатать	Качающаяся шайба (HS-15)
	Смазочное масло	FD46XG (PAG)
	Объем масла	150 +/- 10cc
	Смещение	154cc / rev
	Предохранительный клапан	Рабочее давление: 35,0 ~ 42,2 кг / см 2
	Предохранительный клапан	Давление повторной герметизации: Мин. 28,1 кг / см2
	Магнитная муфта
	Шаг шкива диам.	Диаметр 125
	Напряжение и мощность	D.c 12.8v, макс. 54W
	Момент затяжки	Мин. 4,4 кг.м
	Хладагент и емкость	Хладагент хладагент R-134a (680 + / - 25 г)
	Тройной сигнализатор давления	Высокое давление ON 32,0 +/- 2,0 кг/см2 OFF 26,0 +/- 2,0 кг/см2
		Среднее давление ВКЛ 15,5 + / - 0,8 кг / см2 ОТКЛ 11,5 + / - 1,2 кг / см2
		Низкое давление ВКЛ 2,0 + / - 0,2 кг / см 2 ВЫКЛ 2,3 + 0,25, - 0,29 кг / см 2
	Величина расширения
	Значение перегрева	1,6 кгс / см 2 при 0 ° С
	Значение перегрева	2,65 кгс / см 2 при 10 ° C
	Термистор (Ручной A / C)	DIF 2,5 + / - 0,5 ° C ВЫКЛ. 0,8 + / - 0,4 ° C
Узел управления нагревателем		РУЧНОЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Технические условия на систему управления

Элемент управления	Особенности управления	Замечания
Требуемая температура на выходе	Требуемая температура, определяемая заданной температурой и введенным значением датчика.
Автоматическое управление	Требуемая температура нагнетания определяется заданной температурой и введенным значением датчика. Функция будет использовать требуемую температуру нагнетания для автоматического управления температурным приводом, режимным приводом, приводом впуска, двигателем вентилятора и компрессором и поддерживать стабильную заданную температуру.
Температурная коррекция IN-CAR	При обнаружении быстрых изменений температуры от датчика INCAR, он будет постепенно корректировать значение температуры incar.	1 ° C UP / задержка 4 с 1 ° C DOWN / задержка 4 с
Температурная коррекция AMB	При обнаружении быстрых изменений температуры от датчика AMB, он будет постепенно корректировать значение температуры окружающей среды.	1 ° C UP / 3 мин задержка 1 ° C DOWN / 4 сек задержка
Фотокоррекция	Обнаружив быстрые изменения интенсивности фото с фотодатчика, он будет постепенно корректировать значение интенсивности фото.	350 -- > 1000 (Вт / м2) / 1 мин задержка 350 -- > 1000 (Вт / м2) / 5 мин задержка
Управление дверью TEMP	Он выполняет автоматическое управление для поддержания оптимального открытия двери TEMP (0% -100%). Он будет рассчитываться по установленному значению температуры и входному сигналу от каждого датчика.	Установленный диапазон температур 17 ° C -- > 32 ° C, шаг 0,5 ° C (17°C -- > 32°C, шаг -17°C)
Скорость воздуходувки	Автоматическое регулирование скорости воздуходувки. Целевое значение будет вычислено по заданной температуре и входному сигналу от каждого датчика. (7 уровней могут быть выбраны в случае ручного выбора.)	Автоматический режим воздуходувки низкого напряжения (ручное низкое напряжение: 3.8) Автоматический режим подогревателя воздуходувки HI скорость: 10.6v
Управление электродвижущим режимом	Во время автоматического управления он будет постепенно повышать допустимое напряжение двигателя воздуходувки, чтобы улучшить комфорт.	6 секунд для переключения Lo -- > MAX
Фотокомпенсация	Во время автоматического управления он будет компенсировать уровень воздуходувки и температуру нагнетания в соответствии с интенсивностью фотографии, обнаруженной с помощью датчика PHOTO в режиме VENT или B / L. Компенсация PHOTO начнется через 5 секунд после включения зажигания.
Режим управления дверью	Автоматический контроль выпуска воздуха на основе требуемой температуры на выходе. Он будет вычисляться по настройке температуры и входному сигналу от каждого датчика. VENT -- > B / L -- > FLOOR -- > VENT) В случае ручного выбора (VENT -- > B / L -- > FLOOR -- > MIX -- > VENT)	При выключении в режиме AUTO (АВТ) дверь MODE (РЕЖИМ) будет поддерживать состояние автоматического управления, при выключении в ручном режиме дверь MODE (РЕЖИМ) будет поддерживать состояние ручного управления.
Управление режимом MIX (в автоматическом управлении)	Если температура окружающей среды составляет -13 ° C или менее в режиме AUTO, режим разгрузки будет контролироваться при MIX. (Когда стекло переднего окна запотевает.)	Войдя в режим MIX, сработает A / C.
Управление створкой ВПУСК	Автоматическое управление режимом впуска на основе требуемой температуры нагнетания, которая будет вычисляться настройкой температуры и входным сигналом от каждого датчика.	Переключение to REC при выборе кнопки REC при условии FRE (светодиод включен). Переключение to FRE при выборе кнопки FRE при условии REC (светодиод выключен).
Управление ВПУСК при выключенном	Впускная дверца переключается в положение REC при выключении системы в автоматическом режиме и сохраняет предыдущее состояние в выключенном состоянии в ручном режиме.	Ручной выбор FRE. / REC. Включается при выключении. Индикатор REC загорается при выключении в режиме AUTO.
Автоматическое управление компрессором	Автоматическое управление включением / выключением компрессора в соответствии с заданной температурой и входным сигналом от каждого датчика.	При выборе опции AUTO Sw компрессор включается / выключается, а при выборе опции DEF Sw - включается.
Управление включением / выключением сцепления компрессора на основе температуры хладагента	Если температура сенсора EVAP ниже 0,5 ° C, компрессор будет включен, а температура будет составлять 3 ° C или выше при выключенном компрессоре.
МАКС. ГОР.	При выборе заданной температуры 32 ° C в режиме AUTO (АВТО) выполняется команда MAX HOT (МАКС ГОР), которая имеет преимущественную силу над командой управления в режиме MIX (СМЕШЕНИЕ).	TEMP дверь: MAX HOT MODE дверь: FLOOR mode Впускная дверь: FRE mode Компрессор: OFF Частота вращения вентилятора: AUTO HI (10.6v)
МАКС. ОХЛ.	При выборе заданной температуры 17 ° C в режиме AUTO (АВТО) выполняется команда MAX COOL (МАКСИМАЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ).	TEMP дверь: MAX COOL MODE дверь: FLOOR mode ВПУСКНАЯ дверь: REC mode Компрессор: ON Частота вращения вентилятора: MAX HI
Управление электродвижущим нагревом	Если установленная температура > температура в вагоне на 3 ° C при B / L или FLOOR в автоматическом режиме, а вход датчика температуры воды составляет 58 ° C или менее, это повлияет на управление электродвижущим нагревом, чтобы предотвратить поток наружного холодного воздуха к ногам пассажиров.	Скорость воздуходувки: Управляемый на АВТО НИЗК (0.5v)
	При повышении температуры охлаждающей жидкости дверца MODE сместится в положение DEF -- > MIX -- > AUTO.	OPERATION отпускание через 10 минут после включения зажигания (В случае отказа датчика температуры, он будет применять заменяющее значение, 20 ° C). После нажатия переключателя воздуходувки, когда датчик температуры воды обнаруживает 58 ° C или выше. При нажатии переключателя MODE. При нажатии переключателя DEF.
	РЕЖИМ: Ручной выбор включен. ВПУСКНАЯ дверь: При АВТОМАТИЧЕСКОМ управлении или при ручном режиме выбора.
	Скорость воздуходувки: Ручной выбор включен (Без повторного входа).
Управление электродвижущим охлаждением	Чтобы предотвратить попадание горячего воздуха из VENT или B / L в режим AUTO (режим включения A / C), скорость воздуходувки будет поддерживаться на НИЗКОМ уровне в течение приблизительно 9 секунд до перехода в режим AUTO, если датчик EVAP обнаруживает температуру 30 ° C или выше.
МАКС. ГОР.	Если вышеуказанное условие удовлетворяется, то в любое время сработает управление электродвижущим охлаждением.
Система качества воздуха (Aqs)	Система Aqs обнаружит опасные элементы и запахи, содержащиеся в воздухе. Если концентрация вредных элементов выше стандартной, система выдаст сигнал низкий (0V) в FATC.	Когда начальное подключение и зажигание батареи включено, она будет работать в режиме AUTO. (Aqs не будет работать).
	Если концентрация находится в пределах стандартного значения, система выдаст сигнал HI (3V) в FATC.	При включении IGN 2 узел Aqs будет предварительно нагреваться в течение 34,5 + / - 5 секунд. Во время предварительного нагрева Aqs будет выводить 0V (земля). (режим REC)
	В соответствии с сигналом от Aqs, он будет управлять ВХОДНОЙ дверью следующим образом, чтобы предотвратить приток вредного газа в FATC	IGN 2 ON: Он будет проверять обрыв цепи на сигнальной линии сборки Aqs в течение приблизительно 7 секунд во время предварительного нагрева, независимо от состояния переключателя Aqs.
	Состояние: Положение входной двери	При выборе Aqs до IGN2 OFF и выключении IGN2 -- > ON: загорится индикатор Aqs, и система будет работать в режиме Aqs. (Сохранить предыдущее состояние до IGN 2 OFF)
	НИЗКИЙ: REC
	ПРИВЕТ: FRE
Инициализация При включении батареи	При подаче исходной мощности он будет работать в исходном состоянии.	При включении первоначального зажигания после подключения аккумуляторной батареи система будет работать при установленной температуре 25 ° С и в режиме АВТО.
Память	При извлечении ключа зажигания он сохраняет рабочее состояние FATC.	При включении IGN после выключения IGN во время работы FATC система будет работать в предыдущем режиме перед выключением зажигания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №1

Рис. 1: КОНФИГУРАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

I / NO	USE	СПЕЦИФИКАЦИИ НА РАЗЪЕМЫ И КОРПУСА	TMNL No	СХЕМА	ЗАМЕЧАНИЕ
A	КОМПОНЕНТ FATC	AMP 175446	1	РЕОСТАТ
			2	Задний фонарь
			3	Аккумулятор
			4	МОЩНОСТЬ Tr (B)
			5	МОЩНОСТЬ Tr (C)
			6
			7	ВЛАЖНОСТЬ
			8
			9	TEMP температура заряда воздуха ' R (CCW)	COOL
			10	АКТ ВПУСКА ' R (КНО)	НОВЫЙ
			11	HTD
			12	IGN 2
			13	GND
			14	РЕЖИМ температура заряда воздуха ' R (Cw)	VENT
			15	РЕЖИМ температура заряда воздуха ' R (КНО)	DEF
			16
			17	ВЫХОД Кондиционер
			18	РЕЛЕ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
			19	ФОТОДАТЧИК (+)
			20	ФОТОДАТЧИК (масса)
			21	ЗАДНИЙ ПРОТИВОВЫБРОСОВЫЙ
			22	TEMP температура заряда воздуха ' R (Cw)	WARM
			23	АКТ ВПУСКА ' R (Cw)	REC
			24	AWS
			25	IGN 2
			26	GND
B	КОМПОНЕНТ FATC	AMP 175446	1	ЗАДНИЙ ДАТЧИК В
			2	Кондиционер SELECT (ВЫБОР КОНДИЦИОНЕРА)
			3	ДАТЧИК AMB (+)
			4	ЕВА. ДАТЧИК (+)
			5	С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ (+)
			6
			7
			8	ССЫЛКА НА ДАТЧИК (+ 5 В)
			9	ВЫХОД ДАТЧИКА INCAR
			10	TEMP F/B сигнал (ТЕМП Ф/Б СИГНАЛ)
			12	MODE F / B сигнал (РЕЖИМ Ф / Б)
			13
			14
			15
			16
			16	ДАТЧИК масса

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СОЕДИНИТЕЛЯМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕГУЛЯТОРОВ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ)

Схема №2

Рис. 2: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №3

Рис. 3: ИСПЫТАНИЯ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Поскольку контроллер FATC сложен в функциях (Таблица 126), невозможно сделать вывод о его причине при возникновении отказа. Все возможности отказа должны быть рассмотрены с целью эффективности. Как проверить.

Проверка питания
Задняя подсветка и проверка тепловых лучей заднего стекла
Проверка вентилятора
Проверка кондиционера
Проверка впуска и проверка Aqs
Проверка режима
Проверка температуры