Меры предосторожности
Система кондиционирования воздуха использует хладагент хладагент R-134a хладагент и FD46XG (PAG) охлаждающее масло, которые не совместимы с хладагентом R-12 и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.
| Внимание | Хладагент кондиционера или пары смазки могут раздражать ваши глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не дышите хладагентом или паром. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.
| Предупреждение | Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства. |
|---|
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
- Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении каких-либо линий немедленно подключите или закройте фитинги; не снимайте крышки или заглушки до тех пор, пока вы не подключите каждую линию заново.
- Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
- При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
- При разрядке системы используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a; не выпускайте хладагент в атмосферу.
FAIL SAFE FUNCTION (отказобезопасная функция)
| Нет. | Пункт | Неудача | Функция FAIL SAFE |
|---|---|---|---|
| 1 | Датчик температуры IN-CAR | Разомкнутый/короткий | Контроль переменного значения 25 ° C |
| 2 | Датчик температуры окружающей среды | Разомкнутый/короткий | Управление альтернативным значением 20 ° C |
| 3 | Термисторный датчик | Разомкнутый/короткий | Управление альтернативным значением 2 ° C |
| 4 | Датчик температуры воды | Разомкнутый/короткий | Управление альтернативным значением 20 ° C |
| 5 | Потенциометр температурной дверцы | Температура установки открытия/закрытия | Для температур от 17 ° C до 24,5 ° C установите в положение максимального охлаждения. Для температур от 25 ° C до 32 ° C установить в положение максимального нагрева. |
| 6 | Потенциометр двери мод | Режим настройки обрыв/короткое замыкание | Режим вентиляции, режим вентиляции Def, режим за исключением вентиляции |
FAIL SAFE FUNCTION (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ)
Рекуперация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут вызвать раздражение глаз, носа или горла. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пары. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №111
- Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Рис. 34), следуя инструкциям производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №112
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов).
- Подсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Рис. 35), следуя инструкции производителя оборудования. Эвакуируйте систему.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут, то, вероятно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ") и проверьте наличие утечек (см. " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-263268-S17005868632007090500000)(ref-263268-S33698990702007090500000)
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №113
- Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Таблица 36), следуя инструкциям производителя оборудования.
- Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только FD46XG масло (PAG).
- Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор будет поврежден. Емкость хладагента: Выберите соответствующие единицы измерения для вашей зарядной станции. Бензин: 680 + / - 25g Дизель: 600 + / - 25g
Схема №114
Выход датчика
| Состояние | Сопротивление |
|---|---|
| Нормальное состояние | 5V |
| Обнаружение опасного газа | 0V |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Схема №115
Схема №116
- Установите сенсорную часть AQS в направлении притока (забора) воздуха.
- Подключите всю линию питания и выходную линию к AQS.
- Закройте крышку камеры после приведения линий в порядок.
- Соедините воздушную выходную часть вакуумного насоса с воздушной входной дверцей камеры с помощью воздушного шланга.
- Включите питание вакуумного насоса.
- Подайте питание на Aqs. (DC 12V)
- Светодиод AQS остается включенным в течение первых 35 +/- 2 секунд после подачи питания.
- Подождите, пока все светодиодные индикаторы не погаснут. Выведите выхлопной газ дизельного двигателя в камеру. Затем проверьте, включены ли светодиоды с номерами от 1 до 10.
- После проверки светодиоды горят. Введите чистый воздух в камеру. Затем проверьте, выключены ли светодиоды.
- Подождите, пока все светодиодные индикаторы не погаснут.
- А затем пустить выхлопной газ бензинового двигателя в камеру, после чего проверить светодиоды с номером от 1 до 10 «ВКЛЮЧЕНЫ».
- После проверки светодиоды горят. Введите чистый воздух в камеру. Затем проверьте, выключены ли светодиоды.
Схема №117
Электрическая схема
Принципиальная схема ВС приведена в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-245110-S08695162292006101900000)
Схема №118
Схема №119
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Переключатель воздуходувки управляет уровнем обдува системы кондиционирования воздуха путем управления скоростью двигателя воздуходувки. Переключатель имеет электрическую цепь, содержащую резистор, который будет регулировать входное напряжение двигателя воздуходувки для управления скоростью двигателя.
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ Переключатель режимов управляет местом разрядки системы кондиционирования. Переключатель содержит электрическую цепь для управления исполнительным механизмом, который подключен к дверце режима для управления разрядкой.
- ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Температурный переключатель управляет положением температурной двери, которая будет использоваться для регулирования температуры выходящего воздуха системы кондиционирования воздуха. Переключатель включает в себя стойку и шестерню и кабель.
- ВПУСКНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Впускной переключатель управляет впускной дверью, используемой для регулирования потока всасываемого воздуха системы кондиционирования воздуха. Переключатель содержит электрическую цепь, используемую для управления приводом, который подключен к впускной двери.
- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Выключатель кондиционирования воздуха управляет положением включения / выключения компрессора системы кондиционирования воздуха. Выключатель содержит электрическую цепь, которая будет включать / выключать питание реле, которое подключено к компрессору.
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБДУВА ЗАДНЕГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА Переключатель воздухозаборника заднего воздухозаборника используется для обдува заднего стекла. Включая выключатель, ETACS выдаст сигнал на управление нагревательным проводом заднего стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выбран режим MIX или DEF с включенным двигателем воздуходувки. Система кондиционирования воздуха включена, а управление воздухозаборником переключено в режим свежего воздуха. A / C не может быть выключено. Индикатор / C не будет включен при режиме MIX / DEC.
Схема №120
| NO | USE | ТМИЛ НЕТ | СХЕМА | ЗАМЕЧАНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| A | ВОЗДУХОДУВКА S/W | 1 | СРЕДНЯЯ ВЫСОКАЯ | |
| 2 | РАСПРОСТРАНЕННЫЙ | |||
| 3 | GND | |||
| 4 | HIGH | |||
| 5 | MIDDLE низкий (СРЕДНЕ НИЗКИЙ) | |||
| 6 | LOW | |||
| B | 1 | IGN2 | ||
| 2 | B + | |||
| 3 | GND | |||
| 4 | MODE температура заряда воздуха. (ВЕНТИЛЯЦИЯ) | |||
| 5 | MODE температура заряда воздуха. (DEF) | |||
| 6 | MODE F / BACK (Режим F / Назад) | |||
| 7 | TEMP температура заряда воздуха. (WARM) | |||
| 8 | TEMP температура заряда воздуха. (ХОЛ.) | |||
| 9 | ТЕМП. F/ЗАД. | |||
| 10 | VCC | |||
| 11 | ДАТЧИК масса | |||
| 12 | FRE | АКТИВНЫЙ HI | ||
| 13 | REC | АКТИВНЫЙ HI | ||
| 14 | ILL + | |||
| 15 | ILL | |||
| 16 | Воздуходувка (+) | |||
| 17 | ВЫХОД кондиционер | АКТИВНЫЙ HI | ||
| 18 | HTD (Rr DEFOG) | |||
| 19 | Sw (Rr DEFOG) | Активный Lo | ||
| 20 | ||||
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 |
ЭТАЛОННЫЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ И А / С
Схема №121
Схема №122
Принципиальная схема ВС приведена в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " в статье электросхемы СИСТЕМЫ. (ref-245110-S08695162292006101900000)
Схема №123
Схема №124
Сигнальный ввод / вывод для каждой функции управления
| Элемент управления | Вход | Выход | Замечания |
|---|---|---|---|
| Требуемый контроль температуры на выходе | Auto Sw, A / C Sw, TEMP Sw, датчик INCAR, датчик AMB, фотодатчик, датчик температуры воды, термодатчик, привод TEMP. | Привод TEMP | |
| Управление режимом | AUTO Sw, MODE Sw, TEMP Sw, DEF Sw, Воздуходувка Sw, OFF Sw, датчик INCAR, датчик AMB, фотодатчик, датчик температуры воды, термодатчик, Питание Tr. | Электродвигатель воздуходувки Питание Реле воздуходувки Tr HI | Переключатель воздуходувки Ручной выбор Управление в приоритете |
| Режим управления дверью | AUTO Sw, MODE Sw, DEF Sw, Воздуходувка Sw, OFF Sw, TEMP Sw, INCAR, AMB датчик, Photo датчик. | Исполнительный механизм режима | |
| Управление впуском | AUTO Sw, A / C Sw, DEF Sw, TEMP Sw, OFF Sw, Впуск Sw, INCAR датчик, AMB датчик, Photo датчик, Питание Tr. | Исполнительный механизм режима | |
| Управление компрессором | AUTO Sw, A / C Sw, DEF Sw, TEMP Sw, OFF Sw, IN-CAR, AMB датчик, Photo датчик. | Реле компрессора |
СИГНАЛЬНЫЙ ВВОД / ВЫВОД ДЛЯ КАЖДОЙ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ
Во время управления режимом A / C может работать во время режима DEF или MIX. Чтобы включить осушение, водитель может выбрать A / C OFF во время состояния A / C.
Как проверить источник питания
При отключении IGN, батарея подает питание для обычного питания, разъем FATC A-3 через предохранитель батареи. FATC выполняет функцию памяти с помощью питания батареи, как описано выше. При включении IGN, генератор переменного тока приводится в действие. В это время, IG2 мощность, генерируемая в генераторе переменного тока FATC разъем A-12 и A-25 через предохранитель IG1 и предохранитель кондиционера воздуха, описанный выше, осуществляется системой управления. 10A IG2
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| При включенном IG возникает ошибка функции памяти | Ошибка батарейного источника питания | Проверьте напряжение батареи после выключения IG. Если 10V и более, проверьте разъем FATC и, если нет проблем, проверьте внутреннюю часть контроллера. Если 10V и менее, проверьте состояние предохранителя или проводки источника питания батареи. |
| При включенном IG возникает ошибка работы системы | Ошибка источника питания IG2 | Проверьте напряжение IG2 после включения IG. Если 10V и более, проверьте разъем FATC и, если нет проблем, проверьте внутреннюю часть контроллера. Если 10V и менее, проверьте состояние предохранителя или проводки источника питания IG2. |
СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК ПРОВЕРКИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Схема №125
Как проверить задний подсветку и тепловых лучей заднего стекла
При включении Вг, а затем выключателя света через электропроводку подается питание от аккумуляторной батареи на клемму А-2 разъема FATC. Подаваемое питание проходит клемму А-1 через лампочку в FATC и стекает в реостат (Рис. 127) Яркость регулируется в соответствии со значением сопротивления реостата.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| При включенном выключателе света в задней подсветке происходит частичная ошибка | Ошибка освещения лампочки в FATC | |
| Когда выключатель света включен, вся ошибка происходит в задней подсветке | Ошибка источника питания источника света | После включения фары замерить напряжение хвостового огня (Тохтх128), при xтагх0 и более - проверить разъем FATC и при отсутствии проблем - замерить сигнальное напряжение реостата (Тохтх128) При xтагх1 и более - проверить реостатную проводку и реостат. 10V 8V |
| Если задний огонь находится ниже 1V, проверьте проводку заднего огня. |
ЗАДНЯЯ ФАРА И ЗАДНЕЕ СТЕКЛО ТЕПЛОВЫЕ ЛУЧИ ПРОВЕРКА КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК
Схема №126
Как проверить воздуходувку
Выполнить " ПРОВЕРКУ ВОЗДУХОДУВКИ " в состоянии ручного включения воздуходувки, так как трудно проверить воздуходувку при автоматическом управлении. Воздуходувка управляется от уровня I до уровня 7 одинаково, как в кнопочном режиме работы, так и в рабочей логике. При включении IG реле воздуходувки включено, и напряжение от 0,1 до 1,4 В передается с разъема A-4 FATC на базовый источник питания Tr в соответствии с управлением FATC (выбирается от уровня 1 до уровня 7). В это время напряжение C определяется в обоих концах электродвигателя коллектора. (ref-263268-S11869413202007090500000)
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Неверное количество ветра при ручном выборе воздуходувки | Ошибка Питание Tr | Проверьте напряжение на обоих концах двигателя воздуходувки. (Уровень 1: 3,8 В, уровень 2: 5,2 В, уровень 3: 6,5 В, уровень 4: 7,9 В, уровень 5: 9,2 В, уровень 6: 10,6 В, уровень 7: 13,5 В [работа с высоким реле]) Измерьте напряжение каждой клеммы и, если есть разница более + / -0,6в, проверьте мощность Tr. |
| Ветер воздуходувки разряжается, несмотря на нажатие выключателя ВЫКЛ. | Ошибка Питание Tr | Изменение мощности Tr |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК ПРОВЕРКИ ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №127
Как проверить кондиционер
11V выводится из разъема A-17 кондиционера при включении реле высокого давления и нажатии переключателя кондиционера. Однако, хотя 11V выводится из разъема A-17 FATC, муфта компрессора также работает. Ветер кондиционера разряжается, если работает только муфта компрессора. Выходной сигнал кондиционера вводится в компьютер двигателя через тройной переключатель. Затем компьютер двигателя рассматривает несколько условий и когда выход кондиционера считается практичным, он выдает сигнал масса
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ветер кондиционера не сбрасывается в автомобиль, несмотря на включение кондиционера. | Погрешность выдачи сигнала кондиционера | Включить кондиционер и измерить напряжение клеммы A-17 разъема FATC (Розетки 130) Если 9V и более, проверить тройной выключатель, реле кондиционера и блок управления двигателем. |
| Включите кондиционер и измерьте напряжение на клемме A-17 разъема FATC (Вход 130) Если 1V и менее, проверьте входное значение датчика испарителя. | ||
| Погрешность на входе датчика испарителя | При отключении или коротком замыкании датчика испарителя или напряжении его входного источника более 3,0 В (ниже 0,5 ° С) выход кондиционера не производится. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК ПРОВЕРКИ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №128
Как проверить впуск и Aqs
При включении ГИ и выборе наружного режима внутренним выключателем 12V выводится с клеммы A-23 разъема FATC, 0V подается на клемму A-10 и двигательные работы в направлении наружного При выборе внутреннего режима внутренним выключателем 12V выводится с клеммы A-10 разъема FATC, 0V подается на клемму A-23 и двигательные работы в направлении внутреннего.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ошибка работы в наружном режиме | Ошибка питания в исполнительном механизме | Отдельный разъем, связанный с приводом, выберите наружный режим с внутренним переключателем и измерьте напряжение на клемме A-23 разъема FATC. Если 8V и более, проверьте состояние привода или проводки, а если 9V и менее, проверьте внутреннюю часть контроллера. |
| Ошибка при выполнении в режиме работы в помещении | Ошибка питания в исполнительном механизме | Выберите внутренний режим в вышеуказанном методе и измерьте напряжение разъема A-10 FATC. Если 8V и более, проверьте состояние привода или проводки, а если 9V и менее, проверьте внутреннюю часть контроллера |
| Исправлено в наружном или внутреннем режиме при выборе Aqs | Ошибка на выходе сигнальной клеммы Aqs | Выбрать выключатель Aqs и измерить сигнальную клемму Aqs (Откл 131) При отсутствии изменения напряжения за 10 мин проверить Aqs. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК КОНТРОЛЯ ВПУСКА И Aqs
Схема №129
Как проверить режим
При включении Вг и выборе режимного переключателя начинается последовательная работа в порядке Сигнал вентиляции -- > Bi-уровень -- > Воздуходувка -- > Смешение. Режим DIP работает независимо от порядка при его выборе. При выборе режима вентиляции в качестве режимного переключателя, масса (Ov) подается на разъем FATC B-11 (Vent). Напряжение 9V и более задается в остальных клеммах B-12, xtx3, B-14, xtig-приводе привода. B-13 B-15
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Определенный режим не выбран. | Погрешность передачи сигнала выбранного режима | Измерьте напряжение проводки выбранного режима без разделительного разъема, связанного с приводом, если 8V и более, проверьте внутреннюю часть контроллера. |
| Ошибка работы исполнительного механизма режима | Если 1V и менее при измерении вышеуказанным способом, проверьте состояние привода режима и проводки. | |
| Включение режима невозможно | Внутренняя погрешность исполнительного механизма режима | При неисправном приводе двигателя Вг, встроенном в исполнительный механизм режима, выбор режима невозможен, а при невключении режима через питание масса (Ov) для проводки выбранного режима после включения режима в контроллере его причиной является внутренний отказ исполнительного механизма режима. |
ГРАФИК ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК ПРОВЕРКИ РЕЖИМА
Схема №130
Как проверить температуру
При регулировке температурного переключателя от 32 ° C до 17 ° C, 11V подается от клеммы A-9 разъема FATC, 0V подается на клемму A-22, а температурный двигатель подается в направлении COOL. При регулировке температурного переключателя от 17 ° C до 32 ° C, 11V подается от клеммы xtag4 разъема FATC, x5 подается на клемму A-9 и температурный двигатель подается в направлении нагрева. A-22 0V B-10 B-10 B-10
- Если установочная температура составляет от 17 ° C до 24,5 ° C, установите значение MAX COOL.
- Если температура настройки составляет от 25 ° C до 32,0 ° C, установите значение MAX WARM.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ошибка работы привода температуры | Ошибка питания в температурном приводе | После изменения температуры с 17 ° C на 32 ° C и неблагоприятно измерьте напряжение на клемме a-22. Если оба из них 9V и более, проверьте состояние температурного привода и периферийной проводки, а если один или оба из них 5V и менее, его причиной является внутренний отказ FATC. |
| Ошибка питания датчика (+ 5) | Если автоматическое управление не работает плавно, измерьте напряжение на клемме B- 8 разъема FATC. Если напряжение ниже 4,8 В или выше 5,2 В, его причиной является внутренний отказ FATC. | |
| Ошибка привода температурного привода | Если в результате самодиагностики получен сигнал № 20, проверьте привод привода температуры. |
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
