Устройство и принцип работы системы рулевого управления с силового рейки и шестернями: обзора
Система рулевого управления реечной передачей с силовым приводом состоит из лопастного насоса, клапана управления потоком и масляного резервуара. Лопастной насос с ременным приводом подает жидкость через шланги к клапану управления потоком. Клапан управления потоком подает жидкость к рулевому механизму реечной передачи.
Модели Sonata, Tiburoid и XG300 также используют систему электронного усилителя рулевого управления (EPS). Система EPS состоит из электронного модуля управления внутри левого заднего багажника (Sonata и Tiburon), на XG300 EPS расположен позади радио, соленоидный клапан на коробке передач с усилителем рулевого управления, датчик угловой скорости в рулевой колонке (Tiburon) и датчик контроля скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
Датчик угловой скорости определяет направление вращения рулевого колеса и угловую скорость. Датчик представляет собой диск, который использует фото-прерыватель для информирования модуля управления о положении рулевого колеса и поворотном усилии. Модуль управления использует эту информацию для определения тока, протекающего к электромагнитному клапану, для увеличения или уменьшения потока жидкости гидроусилителя рулевого управления.