Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями: Прочее Hyundai Elantra III

Непрерывность электромагнита EPS

Отсоедините разъем электромагнита САЗ в отсеке двигателя, проверьте с помощью омметра целостность на клеммах электромагнитного клапана, при отсутствии целостности замените электромагнит.

Рулевое усилие слишком легкое на умеренных и высоких скоростях

Возможная причина: Модуль управления. Используйте сканирующий инструмент для проверки стационарного рулевого усилия. Проверьте ток соленоида в зависимости от изменений скорости автомобиля.

Возможная причина: рулевой механизм и рычажный механизм. Проверьте работу перепускного клапана соленоида. См. " УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ЛЕГКОЕ НА УМЕРЕННЫХ И ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ EPS. (ref-127888-S35625339862001103000000)

Движение руля тяжелое с включенным зажиганием

Возможная причина: Рулевой механизм и рычажный механизм. Проверьте целостность соленоидного клапана и перепускной клапан.

Возможная причина: Жгут предохранителей. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя. Если предохранитель в порядке, Отсоедините разъем модуля управления. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 6.

Возможная причина: Модуль управления. Поверните выключатель зажигания в положение ACC или замок. Убедитесь, что отказоустойчивая функция работает. Проверьте целостность каждого жгута и наличие нарушений в цепи питания модуля управления. См. " ДВИЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ТЯЖЕЛОЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ " в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ EPS. (ref-127888-S35625339862001103000000)

Усилие рулевого управления слишком мало на умеренных и высоких скоростях

1. Проверьте усилие в рулевом управлении на стандартное значение 5,1 фунта (2,4 Н). Если усилие в рулевом управлении не изменяется, соленоид EPS работает неправильно. Проверьте соленоид EPS. См. " ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА EPS " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Если соленоид в порядке, проверьте наличие проблем в коробке рулевого механизма. Если усилие в рулевом управлении составляет 5,1 фунта (2,4 Н), переходите к следующему шагу. (ref-127888-S12339116652001103000000)
2. Проверьте работу ВСС. Если ВСС неисправна, замените ВСС. Если ВСС в порядке, проверьте соединения жгута ВСС. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, отремонтируйте жгут между ВСС и модулем управления.

Движение рулевого колеса тяжелое с включенным зажиганием

1. На Sonata и XG300 проверьте предохранитель № 1 в блоке предохранителей приборной панели. На Elantra и Tiburon проверьте предохранитель № 15 в блоке предохранителей приборной панели. На всех моделях, если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание в жгуте или замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. На Sonata и XG300 проверьте напряжение между клеммой № 7 разъема модуля управления и землей. На Elantra и Tiburon проверьте напряжение между клеммой № 12 разъема модуля управления и землей. На Sonata и XG300, если напряжение не 12 вольт, отремонтируйте цепь между предохранителем № 1 и клеммой № 7 модуля управления. На Elantra и Tiburon, если напряжение не равно 12 вольт.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута модуля управления № 1 и № 2 (Sonata и XG300) или клеммами № 1 и № 6 (Elantra и Tiburon). При наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности отсоедините разъем электромагнитного клапана EPS в отсеке двигателя и переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема EPS на рулевом колесе. Если нет целостности, проверьте проводку соленоида. Если проводка в порядке, замените соленоидный клапан. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте цепь между модулем управления и соленоидным клапаном EPS.
5. Если в шаге 3 между контактами No1 и No6 разъема модуля управления (Elantra и Tiburon) или контактами No1 и No2 (Sonata и XG300) была измерена прозвонка 5,7-7,7 Ом, неисправен модуль управления или имеется плохой контакт на разъеме модуля управления. Отремонтируйте по мере необходимости. Если прозвонка не составляет 5,7-7,7 Ом, проверьте наличие плохого контакта на разъеме электромагнитного клапана и отремонтируйте по мере необходимости.

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Поверните рукой шкив масляного насоса несколько раз. Поверните рулевое колесо слева направо 5-6 раз. Отсоедините провод высокого натяжения катушки. Проворачивайте двигатель прерывисто в течение 15-20 секунд, при этом поворачивая рулевое колесо влево и вправо. Подсоедините провод высокого натяжения катушки. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
2. Проверьте уровень жидкости и убедитесь, что жидкость не молочная. Поверните рулевое колесо влево и вправо и убедитесь, что уровень жидкости не изменяется. Если уровень жидкости изменяется более чем на 2 " (5 мм) или если шум слышен от насоса и регулирующего клапана, заполните жидкостью до отметки MAX на щупе.
3. Повторяйте шаг 2 до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в жидкости, а уровень жидкости перестанет колебаться более чем на 0,2 дюйма (5 мм).

Ремень насоса ГУР

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Предварительная нагрузка на шестерню

С помощью динамометрического ключа ДЮЙМ-фунт и переходника (09565-11100) измерить натяг при повороте шестерни на один оборот. Если натяг не равен 5-12 ДЮЙМ фунт (.6-1.3 Н.м), отрегулировать крышку опоры держателя. Снова проверить натяг. Затянуть контргайку крышки опоры держателя.

Рулевой механизм