Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Hyundai Elantra III

Процедура прокачки тормозов

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен тормозной жидкостью. Подсоедините шланг к стравливающему винту правого заднего колесного цилиндра и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью.
2. Медленно покачайте педаль тормоза несколько раз. Нажимая на педаль тормоза, ослабьте винт стравливания на колесном цилиндре, пока жидкость не начнет течь. Закройте винт стравливания.
3. Повторите операцию до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков. Затяните спускной винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторите процедуру для левого переднего, левого заднего и правого переднего колес. (ref-127883-S32025397542001103000000)

Высота педалей (педаль отпущена)

1. Измерьте высоту педали от поверхности пола до верха педали тормоза (Таблица 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-127883-S21543273762001103000000)
2. Если высота педали не соответствует спецификации, выключите задний стоп-сигнал до тех пор, пока он не коснется рычага педали. Поверните выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала и рычагом педали не составит 0,02-0 039 дюйма (0,5-1,0 мм). Затяните контргайку. Перепроверьте высоту педали.

Высота педалей (приложена педаль)

Запустите двигатель. Примените тормозную педаль с усилием 110 фунтов (50 кг). Измерьте зазор между полом и верхней частью тормозной педали. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ ". Если зазор не соответствует спецификации, проверьте регулировку тормоза, затем проверьте наличие воздуха в системе. (ref-127883-S21543273762001103000000)

Схема №13

Войти

Педаль Free Play

Проверьте люфт педали тормоза. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте толкатель педали тормоза до получения правильного зазора. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-127883-S21543273762001103000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Кроме XG300

1. Правильно отрегулированный рычаг стояночного тормоза требует натяжения 44 фунта (20 кг) для установки тормоза. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " для правильного числа ходов (щелчков при вытягивании). (ref-127883-S15276149032001103000000)
2. Если щелчки не соответствуют указанным, заблокируйте колеса, чтобы предотвратить крен транспортного средства. Снимите коробку консоли и отпустите тормозной рычаг. В задней части рычага стояночного тормоза в сборе отрегулируйте регулировочную гайку троса, допуская достаточное провисание тросов, чтобы предотвратить торможение тормозной колодки. (Рисунок 2)
3. Ослабьте болт крепления переключателя стояночного тормоза. Включите зажигание. Отрегулируйте переключатель до тех пор, пока индикатор не погаснет, когда рычаг тормоза полностью отпущен, и убедитесь, что индикатор загорается, когда рычаг вытянут на 1 надрез. Отпустите тормоз. Поднимите автомобиль и поверните колеса рукой, чтобы задние тормоза не тащились.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Схема №14

Войти

XG300

Полностью включить и отпустить педаль стояночного тормоза 3 раза. Отрегулировать ход стояночного тормоза до 3,47-3,90 " (88-99 мм), вращая регулировочную гайку, прикладывая при этом 44 фунта (20 кг) к педали тормоза. Проверьте, чтобы тормоз не тащил.

Обратный клапан усилителя силового тормоза

1. Снимите обратный клапан, оставив вакуумный шланг двигателя прикрепленным к обратному клапану. Поместите палец над отверстием обратного клапана. Запустите двигатель. Вакуум должен ощущаться. Оставьте палец на отверстии обратного клапана и выключите двигатель.
2. Вакуум должен поддерживаться после выключения двигателя. Если вакуум не соответствует описанию, проверьте вакуумный шланг и его соединения на наличие утечек и / или замените обратный клапан.

Усилитель силового тормоза

1. Запустите двигатель на 1-2 минуты, а затем выключите. Нажмите педаль тормоза несколько раз, используя нормальное давление ноги. Максимальный ход должен быть получен при первом нажатии на тормоз, и педаль должна постепенно подниматься после каждого последующего нажатия. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза немного опустится, усилитель силовых тормозов функционирует правильно.
3. При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и выключите двигатель. Удерживайте педаль в течение 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель силового тормоза функционирует должным образом. Если все испытания в порядке, усилитель силового тормоза в хорошем состоянии. Если результаты испытаний не соответствуют заявленным, проверьте вакуумный шланг, подачу вакуума и вакуумный обратный клапан перед заменой усилителя силового тормоза.

Дозирующий клапан

1. Установить 2 манометра, которые будут измерять давление не менее 2000 фунт / кв. дюйм (140,6 кг / см2) на входной и выходной сторонах дозирующего клапана. (Таблица 3)
2. Измерьте входное и выходное давление при включенном тормозе. (Рисунок 4) Если измеренное давление не соответствует спецификации, замените клапан-дозатор. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА ". НЕ РАЗБИРАЙТЕ клапан-ДОЗАТОР. (ref-127883-S10471810412001103000000)

Схема №15

Войти

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Схема №16

Войти

Суппорт заднего дискового тормоза

Суппорт переднего и заднего дискового тормоза