Испытание гидротрансформатора на срыв
Это испытание измеряет максимальную частоту вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении D или R. Гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартера, работы одностороннего сцепления, эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Внимание | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
- Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80-100 ° C Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° C
- Заглушить оба задних колеса (левое и правое).
- Включить рычаг стояночного тормоза при полностью нажатой педали тормоза.
- Запустите двигатель.
- Переведите рычаг селектора в положение D, полностью нажмите на педаль акселератора и снимите показания максимальной частоты вращения двигателя в это время.
| Внимание | Дроссель не должен оставаться полностью открытым более восьми секунд. Если вы проводите испытание на сваливание два или более раз, переведите рычаг селектора в положение N и запустите двигатель со скоростью 1 000 об / мин, чтобы дать жидкости автоматической коробки передач остыть перед проведением последующих испытаний. Стандартное значение скорости сваливания: 2 100-2 900 об / мин Переместите рычаг селектора в положение R и снова проведите такое же испытание. Стандартное значение скорости сваливания: 2 100-2 900 об / мин |
|---|
Схема №8
- Слишком высокая скорость торможения в диапазонах D и R Низкое давление в магистрали Низкое и обратное проскальзывание тормоза
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне D Проскальзывание сцепления под приводом
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне R
- Слишком низкая скорость сваливания в диапазонах D и R Неисправность гидротрансформатора Недостаточная мощность двигателя (Рис. 22): Идентификация реверсивного сцепления, тормоза с низким реверсом, пониженной передачи сцепления и гидротрансформатора
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости автоматической коробки передач не составит 80-100 ° С.
- Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
- Подсоедините специальный инструмент (манометр для измерения давления масла) к каждому отверстию для сброса давления.
- Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
- Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему, обратившись к диагностической таблице гидравлических испытаний. (Рис. 23): Идентификация порта низкого и обратного давления торможения, порта давления сцепления под приводом и второго порта давления торможения (Рис. 24): Идентификация порта давления демпфера и порта давления выключения сцепления (Рис. 25): Идентификация порта обратного давления и порта избыточного давления сцепления (Рис. 24)
Таблица гидравлических испытаний. Схема №12
Таблица диагностики гидравлических испытаний под давлением (1 из 2). Схема №13
Таблица диагностики гидравлических испытаний под давлением (2 из 2). Схема №14
Примечание