Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Hyundai Elantra I

Датчик температуры ОЖ

1. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости из впускного коллектора и поместить конец датчика в воду. НЕ допускайте касания датчиком контейнера. Концевая соединительная часть датчика должна находиться на высоте 12 " (3,0 мм) над водой.
2. Постепенно нагревайте воду и считывайте значения сопротивления на клеммных соединителях. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Отсоединить разъем датчика воздушного потока. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха, измеряя сопротивление между клеммами датчика воздушного потока № 4 (Зеленый / Синий провод на 1,5л и 1,6л; Зеленый / Коричневый провод на 2,0л и 3,0л) и № 6 (Черный провод). ( 1) Используя фен, нагрейте датчик температуры всасываемого воздуха во время наблюдения за омметром. Значение сопротивления должно равномерно изменяться по мере повышения температуры. Заменить датчик воздушного потока в сборе, если сопротивление НЕ соответствует значениям, указанным в спецификации, или НЕ в таблице.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Выключатель холостого хода (1.5L)

Отсоединить разъем выключателя холостого хода. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 (желтый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 2) При нажатой педали акселератора целостность цепи не должна существовать. При отпущенной педали акселератора целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи нарушена, заменить выключатель холостого хода.

Схема №30

Войти

Выключатель холостого хода (1,6л, 2,0л и 3,0л)

1. Отсоединить разъем выключателя холостого хода. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 (желтый / зеленый провод на 1.6L; красный / черный провод на 2.0L и 3.0L) и землей. (Рисунок 3)
2. При отпущенной педали акселератора должна существовать непрерывность. При нажатой акселераторе не должно существовать никакой непрерывности. Если непрерывность не является правильной, заменить переключатель холостого хода.

Схема №31

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. На 1.5л, 1.6л и 2.0л измерить сопротивление между клеммами № 1 (Черный провод) и № 4 (Зеленый / Красный провод); на 3.0л измерить сопротивление между клеммами № 2 (Черный провод) и № 3 (Зеленый / Красный провод). ( 4) или ( 5). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом.
2. На 1.5L, 1.6L и 2.0L, использовать аналоговый омметр для измерения сопротивления между клеммами № 1 (черный провод) и № 3 (светло-зеленый / желтый провод на 1.5L и 1.6L; зеленый / белый на 2.0L). На 3.0L, измерить сопротивление между клеммами № 2 (черный провод) и № 4 (зеленый / красный провод). Медленно управляйте дроссельной заслонкой от закрытой до широко открытой дроссельной заслонки.
3. Убедиться, что сопротивление изменяется плавно во всем диапазоне. Сопротивление должно измениться с 500 Ом до 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Датчик положения двигателя (1.5L)

1. Отсоединить разъем датчика положения двигателя. (Рисунок 6) Подключить омметр и измерить сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (зеленый / желтый провод). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. ВНИМАНИЕ: Приложите только 6 вольт постоянного тока или меньше к разъему двигателя регулятор оборотов холостого хода. Более высокое напряжение может привести к блокировке шестерен двигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. Отсоединить разъем двигателя контроля холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Подключить 6 вольт постоянного тока (четыре 1,5-вольтовые батареи постоянного тока) между клеммами № 1 (синий / желтый провод) и № 2 (синий / белый провод) разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода для работы двигателя регулятор оборотов холостого хода.
3. Измерить сопротивление между клеммами № 2 (светло-зеленый провод) и № 4 (черный провод) разъема датчика положения двигателя. Убедиться, что сопротивление датчика положения двигателя плавно изменяется при выдвижении и втягивании двигателя. Сопротивление должно измениться с 500 Ом до 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить узел двигателя регулятор оборотов холостого хода.

Схема №34

Войти

№ 1 датчик верхней мертвой точки цилиндра (1,5л)

1. Отсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала. При прокрутке двигателя замерить выходное напряжение между клеммами № 1 (Черный провод - земля) и № 2 (Зеленый провод - сигнал угла поворота коленчатого вала) и между клеммами № 1 (Черный провод - земля) и № 3 (Желтый провод - сигнал TDC № 1). (Рисунок 7)
2. Напряжение между клеммами № 1 и № 2, а также клеммами № 1 и № 3 должно колебаться в пределах от 0,5 до 5,0 вольт во время прокрутки двигателя. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, проверить питание датчика и цепь массы. Если питание датчика и цепи массы исправны, заменить датчик ВМТ цилиндра № 1.

Схема №35

Войти

Датчик ВМТ цилиндра № 1 (1.6L и 2.0L)

1. Отсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала, при прокрутке двигателя замерить напряжение между клеммами № 3 (Желтый провод - сигнал угла поворота коленчатого вала) и № 2 (Черный провод - земля) и между клеммами № 2 (Черный провод - земля) и № 3 (Зеленый провод на 1.6л или Белый провод на 2.0л - сигнал TDC № 1).
2. Напряжение должно колебаться от 0,5 до 5,0 В при прокрутке двигателя. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить питание датчика и цепь массы. Если питание датчика и цепи массы в порядке, заменить датчик ВМТ цилиндра № 1.

№ 1 датчик верхней мертвой точки цилиндра (3,0 л)

1. Отсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала. (Рисунок 7) При прокрутке двигателя замерить напряжение между клеммами № 1 (Желтый провод - сигнал угла поворота коленчатого вала) и № 2 (Черный провод - земля) и между клеммами № 2 (Черный провод - земля) и № 4 (Белый провод - сигнал ВМТ № 1).
2. Напряжение должно колебаться от 0,5 до 5,0 В при прокрутке двигателя. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить питание датчика и цепь массы. Если питание датчика и цепи массы в порядке, заменить датчик ВМТ цилиндра № 1.

Датчик кислорода (1.5L)

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Снять разъем кислородного датчика и подключить цифровой вольтметр между землей и клеммой разъема № 1 (кроме California) или № 2 (California). (Поз.8) или (Поз.9). Увеличьте обороты двигателя, наблюдая за вольтметром. Напряжение должно увеличиться минимум до 6 вольт. Если напряжение не увеличивается, как указано, заменить кислородный датчик.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Датчик кислорода (1.6л, 2.0л и 3.0л)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Снять разъем датчика кислорода, и подключить цифровой омметр через клеммы № 3 и 4. (Таблица 10) При температуре датчика кислорода около 400°C сопротивление должно быть 30 Ом и более.
2. С помощью тестового жгута (09302-33000) подайте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 3 и 4. (Рисунок 11) Подключить цифровой вольтметр к клеммам № 1 и 2. Во время многократной гонки двигателя измерить напряжение. Напряжение должно увеличиться до 6 В. Если напряжение или сопротивление не соответствует спецификации, заменить кислородный датчик.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Геркон датчика скорости транспортного средства.

Этот переключатель является неотъемлемой частью спидометра. Подключить омметр к клеммам геркона и повернуть кабель спидометра. Убедиться, что показания омметра колеблются между непрерывностью и отсутствием непрерывности при вращении вала спидометра.

Предупреждение реле

Реле управления (1.5L)

1. Снять контрольное реле, расположенное под левой стороной приборной панели, рядом с приборной панелью. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 8, а затем клеммами № 2 и 8 с помощью омметра. (Рисунок 12) Сопротивление должно быть около 95 Ом. Проверить целостность цепи между клеммами № 6 и 7. Сопротивление должно быть около 35 Ом. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 4. Целостность цепи не должна существовать. Если существует целостность цепи, контрольное реле неисправно; заменить контрольное реле, если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить 12-вольтовую аккумуляторную батарею через клеммы реле № 6 (плюсовую) и № 7 (минусовую). (Острие 12) Между клеммами № 1 и 4 должна существовать прозвонка. Отсоединить аккумуляторную батарею от реле. С помощью омметра проверить между клеммами № 1 и 3. Прозвонки быть не должно. Проверить между клеммами № 7 и 5, а затем обратные выводы.
3. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подключить 12-вольтовую батарею между клеммами № 5 и 7. Непрерывность должна существовать между клеммами № 1 и 3. Если результаты не соответствуют указанным, заменить реле управления.

Схема №40

Войти

Реле управления (1.6L, 2.0L и 3.0L)

1. Снять контрольное реле, расположенное под правой частью приборной панели, рядом с корпусом двигателя воздуходувки. Приложите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам № 6 (положительный) и № 8 (отрицательный), проверяя напряжение на клеммах № 1 и 2. (Рисунок 13) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, реле исправно. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, заменить реле.
2. Подайте напряжение батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная), одновременно проверяя целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Если целостность цепи существует, реле в порядке. Если целостность цепи не существует, заменить реле.
3. Подайте напряжение батареи на клеммы № 3 (положительная) и № 9 (отрицательная), одновременно проверяя напряжение на № 3 и 4. При наличии непрерывности реле в порядке. При отсутствии напряжения батареи заменить реле.

Схема №41

Войти

Силовой транзистор (1.5L и 3.0L)

1. Отсоединить разъем от силового транзистора. На Excel и Scoupe подайте 3,0 вольта между выводами силового транзистора № 2 (отрицательный) и № 3 (положительный). На Sonata 3.0L подайте 3,0 вольта между выводами силового транзистора № 1 (положительный) и № 2 (отрицательный). (Таблица 14)
2. Проверить непрерывность между клеммами № 1 и 2 (Excel и Scoupe) или между клеммами № 2 и 3 (Sonata 3.0L). При подаче напряжения на клемму № 3 (Excel и Scoupe) или № 1 (Sonata 3.0L) должна существовать непрерывность. При снятом напряжении с клеммы № 3 (Excel и Scoupe) или № 1 (Sonata 3.0L) непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не указана, то неисправен транзистор питания.

Схема №42

Войти

Силовой транзистор (1.6L и 2.0L)

1. Отсоединить разъем от силового транзистора. Для проверки силового транзистора для цилиндров № 1 и 4 подайте 1,5 В между выводами силового транзистора № 3 (отрицательный) и № 4 (положительный). (Рисунок 15)
2. С помощью аналогового омметра проверить прозвонку между клеммами № 3 и 5. При напряжении, приложенном к клемме № 4, должна существовать прозвонка. При снятом напряжении с клеммы № 4 прозвонки не должно быть.
3. Для проверки силового транзистора для цилиндров № 2 и 3 подайте 1,5 вольта между выводами силового транзистора № 2 (положительный) и № 3 (отрицательный).при помощи аналогового вольтметра проверить наличие непрерывности между выводами № 1 и 3. При подаче напряжения на вывод № 2 непрерывность должна существовать При снятом напряжении с вывода № 2 непрерывность существовать не должна.

Схема №43

Войти

Поставка топлива

Топливные форсунки

1. Используя стетоскоп, прослушивайте работу топливной форсунки во время холостого хода или прокрутки. Звук должен издаваться через более короткие промежутки времени по мере увеличения скорости двигателя. Убедиться, что звук от соседней форсунки не ошибается как звук неработающей форсунки.
2. Выключить двигатель и отсоединить разъемы топливного инжектора. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть 13-16 Ом при 20°C.

Электродвигатель постоянного тока регулятора оборотов холостого хода (1,5 л)

1. Отсоединить разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Проверить целостность катушки двигателя между клеммами 1 и 2. (Таблица 6) Сопротивление должно быть 5-35 Ом при 20°C. Если сопротивление равно нулю Ом или больше, чем указано в спецификации, в катушке двигателя имеется обрыв или короткое замыкание. Заменить серводвигатель регулятор оборотов холостого хода.
2. Подключить 6 вольт постоянного тока (четыре 1,5-вольтовые батареи постоянного тока) между клеммами № 1 и 2 разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода для работы двигателя регулятор оборотов холостого хода. НЕ подавайте более 6 вольт. Если двигатель не работает, заменить двигатель регулятор оборотов холостого хода в сборе.

Шаговый двигатель регулятора оборотов холостого хода SERVO (1,6 л, 2,0 л и 3,0 л)

1. Проверить наличие звука от шагового двигателя при включении выключателя зажигания. Если звук от шагового двигателя не слышен, измерить сопротивление на шаговом двигателе между клеммами № 2 и 3, а затем клеммами № 1 и 2. ( 16) Измерить сопротивление между клеммами № 4 и 5, а затем клеммами № 5 и 6. Сопротивление должно быть 28-33 Ом при 20°C. Для проверки работы шагового двигателя снять 6-клеммный соединитель шагового двигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. Подключить положительный вывод 6-вольтовой батареи к клеммам № 2 и 5 разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода. Отрицательный вывод подключить к клеммам № 1 и 4, клеммам № 3 и 4, клеммам № 3 и 6, клеммам № 1 и 6 и, наконец, клеммам № 1 и 4. Повторить процедуру в обратной последовательности. Если шаговый двигатель движется при подаче напряжения на каждую пару клемм, шаговый двигатель работает правильно.

Схема №44

Войти

Система зажигания

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Отсоединить шланг с зеленой полосой от корпуса дроссельной заслонки и подключить ручной вакуумный насос к концу шланга. Заглушите ниппель, где шланг был подключен к корпусу дроссельной заслонки. Когда двигатель 50°C или менее и на холостом ходу, приложите вакуум к отсоединенному шлангу. Если холостой ход не меняется и вакуум стравливается, система в порядке.
2. При температуре двигателя 176-132°C (80-95 ° C) или более и на холостом ходу подать 2 дюйма рт.ст. Если холостой ход не меняется и вакуум держится, система в порядке. Подать 7,5 дюйма рт.ст. Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет (и вакуум держится), система в порядке.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Калифорния)

1. Наклейте и отсоединить вакуумные шланги и жгут проводов от электромагнитного клапана. Подключить ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю, где был подключен вакуумный шланг с зеленой полосой, и подайте вакуум.
2. При подаче напряжения батареи на одну клемму и заземлении другой, убедиться, что вакуум держится. Убедиться, что вакуум выпущен, когда напряжение батареи прекращается.
3. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 36-44 Ом при 20°C. Заменить соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Рециркуляция отработавших газов Thermovalve (кроме Калифорнии)

Отсоединить вакуумные шланги от термоклапана и подключить ручной вакуумный насос к ниппелю термоклапана. Вакуум должен сбрасываться при 50°C или менее. Вакуум должен поддерживаться при 80°C или более.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить, нет ли прилипания, нагара и повреждений. Очистить растворителем (при необходимости). Подключить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите максимальное количество вакуума, чтобы держать клапан рециркуляция отработавших газов закрытым. См. Таблицу технических характеристик клапана рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что воздух не проходит через отверстия рециркуляция отработавших газов клапана.
2. Приложите указанный вакуум открытия клапана рециркуляция отработавших газов. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что воздух проходит через отверстия рециркуляция отработавших газов клапана. При необходимости заменить клапан.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Электромагнитный клапан управления продувкой

1. Отсоединить вакуумный шланг с красной полосой от электромагнитного клапана управления продувкой и отсоединить разъем жгута. Подсоединить вакуумный насос к ниппелю, где был снят вакуумный шланг с красной полосой. Подайте вакуум и напряжение батареи на клапан. При подаче напряжения батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 36-44 Ом.

Клапан принудительной вентиляции картера

Извлечь клапан принудительная вентиляция картера (PCV). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана.