Меры предосторожности
- Правильное управление и меры предосторожности для работы. При повороте передней точки зажигания необходимо убедиться в том, что все электрические компоненты рулевого управления (например, компьютер с усилителем руля в сборе) находятся в положении " ВЫКЛЮЧЕНО " или " отключены ". (ref-619152-S38082779532014053000000)(ref-619152-S38082779532014053000000)
- Меры предосторожности для коммуникации CAN коммуникация CAN используется для отправки и получения информации от каждого компьютера, отправки предупреждающих сигналов на комбинированный измерительный узел, а также связи с DLC3. Код ошибки связи выводится при наличии проблемы с линией связи CAN. Если выдается код ошибки связи Can, устраните неисправность, вызывающую ошибку линии связи, и выполните поиск неисправностей системы рулевого управления в нормальном состоянии передачи данных. За мерами предосторожности при ремонте коммуникационной системы CAN обратитесь к разделу " СИСТЕМА СВЯЗИ CAN ". (ref-619155-S27781947022014053000000)
Данные стоп-кадра
- Режим работы двигателя: 3д иапазон включения - Диапазон изменения частоты вращения двигателя - Частота вращения двигателя -давление на двигателе 2шт. + Напряжение на рулевом колесе 4шт.хар-ке: Двигатель управления 7шт - Вид двигателя 3шт Диапазон включения - Режим привода 1шт -диапазон двигателя -поверхность двигателя -выключение двигателя..........: Диапазон орноска двигателя 5шт двигателя -тачит: изадачаг: диапазон:: диапазон двигателя 3мает::: - (См. икросколета): диапазон не был удален. SSM3 DLC3 0000V 0000V 0000V 0000V (ref-619152-S21688866392014053000000)
Поддержка работ
- Калибровка нулевой точки рулевого управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда выполняйте калибровку нулевой точки руля после замены рулевой колонки или компьютера с усилителем, если есть разница между силой в правом и левом рулевом управлении. Когда C1516 (нулевая точка датчика крутящего момента не завершена), удалите диагностический код, так как в этом случае невозможно выполнить калибровку нуля датчика вращающего момента. (См. " СПИСОК ДЛЯ ИНТЕРВЬЮ ") C1526 SSM3 SSM3 DLC3 SSM3 SSM3 C1515 C1516 C1534 (ref-619152-S21688866392014053000000)(ref-619152-S21688866392014053000000)(ref-619152-S37972540592014053000000)(ref-619152-S21688866392014053000000)(ref-619152-S20899448882014053000000)
Схема №24
Расположение терминалов блока управления двигателем
- Осмотрите компьютер усилителя рулевого управления в сборе. Проверьте напряжение или сопротивление между каждой клеммой, а также между землей шасси и каждой клеммы. ВНИМАНИЕ: Эта проверка выполняется с задней стороны разъема, при этом разъем подключен к компьютеру.
Схема №25
| Номер терминала (Символ) | Описание терминала | Состояние | Особые условия |
|---|---|---|---|
| Z1-1 (V) [(1)] | Выход электродвигателя фазы V | ||
| Z1-2 (U) [(1)] | Выход двигателя U-фазы | ||
| Z1-3 (W) [(1)] | Выход фазного двигателя W | ||
| A14-1 (PIG) - A14-2 (Pgnd) | Питание двигателя | Всегда | 9-16 В |
| A14-2 (Pgnd) - масса шасси | Масса источника питания | Всегда | 1 Омсор меньше |
| A15-6 (IG) - A14-2 (Pgnd) | Электропитание ИГ | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | 9-16 В |
| Z2-5 (РЗВ) - A14-2 (ПГНД) | Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота | При запуске двигателя, рулении | 0,68-4,42 В |
| Z2-7 (Рзг) - A14-2 (ПГНД) | Цепь возбуждения датчика угла поворота масса | Всегда | 1 Омсор меньше |
| Z2-13 (РЗКС) - A14-2 (ПГНД) | Входной сигнал фазы COS датчика угла поворота | При запуске двигателя, рулении | 0,68-4,42 В |
| Z2-14 (РЗСН) - A14-2 (Pgnd) | Входной сигнал фазы SIN датчика угла поворота | При запуске двигателя, рулении | 0,68-4,42 В |
| Z2-8 (TRQ1) - з2-11 (TRQG) | Сигнал датчика крутящего момента 1 | Во время запуска двигателя нет нагрузки на рулевое управление (нейтральное положение) | 2,3-2,7 В |
| Во время запуска двигателя рулевое управление вправо (когда транспортное средство остановлено) | 2,3-3,8 В | ||
| Во время запуска двигателя рулевое управление влево (когда транспортное средство остановлено) | 1,2-2,7 В | ||
| Z2-9 (TRQV) - з2-11 (TRAKG) | Источник питания датчика крутящего момента | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | 4,5-5,5 В |
| Z2-10 (TRQ2) - з2-11 (TRQG) | Сигнал датчика крутящего момента 2 | Во время запуска двигателя нет нагрузки на рулевое управление (нейтральное положение) | 2,3-2,7 В |
| Во время запуска двигателя рулевое управление вправо (когда транспортное средство остановлено) | 1,2-2,7 В | ||
| Во время запуска двигателя рулевое управление влево (когда транспортное средство остановлено) | 2,3-3,8 В | ||
| Z2-11 (TRQG) - масса шасси | Масса датчика крутящего момента | Всегда | 1 Омсор меньше |
| (1) Поскольку разъем z1 оснащен блокировочным рычагом, невозможно проверить каждую клемму, пока разъем подключен к компьютеру усилителя рулевого управления в сборе. | |||
| (1) | Поскольку разъем z1 оснащен рычагом блокировки, невозможно проверить каждую клемму, пока разъем подключен к компьютеру усилителя рулевого управления в сборе. |
|---|
КРИТЕРИИ
[Отображение и сохранение текущих данных]
- Диапазон изменения параметров двигателя - Включите двигатель 4. (Включение / выключение) Включите двигателя.- Режим работы двигателя -выключение двигателя 2шт. (Вкл. + Выкл.мотор).поверхность1: Включение- режим работы двигателя 3шп. (Выкл.-двигатель).хор.- регулировка двигателя 1шт [Вкл.диапазона- Вкр.обат двигателя.авляциячай- вкл. (Выд.).полскоричация двигателя 3. - Вид орциялачачацияциянычациючацициялькаячачачаячацичацичечача- на:: отчачаияяячас - индикатор: Повороциялицияящеячаи- индикцияивчачас:: Вращчачаобразовияцияи-:: -: - Диапазон чациичачасчача--течачаминчациятчациютчачаця- диапазон: привод 2; - Индикчаичациучация.мчачаска:::. - индикчачаторацияокачациитячаяя-: Электродвигчая- Откча-.:: Поворотцицичачасовчациукачача.мачачастоция- индикяча- индиккачачальчацистойциялючачатеячатеча-: частота:: @unk@. - -:.: - индикатор. -:? -: Диапазон цичаиичаяии- Отображает час индикчациаучачастрачачация: - индикурациякоцияначациетчацимичациядчацияпчачакачациечациоточачаопася.регчаций-: моторчацииручацииячачаидчачаствчачаза:: варицияи-Индиктечациерачачаскчачайчачаиноия- изменяя.дичачаизчачаотчая.дичас. - диапазчаякачая.1:: SSM3 DLC3 SSM3 SSM3 PIG2 0000V 0000V TRQ1 0000V TRQ2 0000V
Список отказоустойчивых устройств
- Система аварийного отключения. Если у компьютера с рулевым управлением есть пониженный уровень мощности, он не может быть включен в работу. При отключенном двигателе или напряжении питания, когда он находится в состоянии покоя, это означает, что двигатель находится на низком уровне. Для защиты системы можно отключить электропитание или продолжать управление в особых условиях. Тип неисправности Датчик крутящего момента Неисправность датчика угла вращения двигателя Неисправность узла усилителя рулевого управления (кроме системы датчиков температуры).