Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система (A5HF1): Технические …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система (A5HF1): Технические характеристики Hyundai Azera I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Технические характеристики автоматической трансаксельной системы (A5HF1): технического характеристики

Тип двигателя3,3 л3,8 Л
Тип трансмиссияA5HF1A5HF1-2
Передаточное число1ST3.7893.840
2ND2.0642.092
3RD1.4211.440
4TH1.0341.048
5TH0.7280.728
РЕД.3.8093.859
Конечное передаточное число3.333
Емкость масла T / M (л) (1)10.9
(1) Количество на графике выше предназначено для справки. Фактическое количество заполнения автоматической жидкости для трансакселя должно быть установлено в соответствии с процедурой " ПРОВЕРКА " или " ЗАМЕНА " автоматической жидкости для трансакселя.
(1)Количество на графике выше приведено для справки. Фактическое количество заполнения автоматической трансмиссионной жидкостью должно быть установлено в соответствии с процедурой «ПРОВЕРКА» или «ЗАМЕНА» автоматической трансмиссионной жидкости.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Рекомендуемое трансмиссионное маслоАлмаз ATF SP III или SK ATF SP III
Проверка и пополнениеКаждый год или каждые 24 000км
ЗаменаЧастное использованиеНормальное использованиеОбслуживание не требуется
Интенсивное использование (1)Каждые 48 000км
Деловое использование
(1) Интенсивное использование (помечено знаком ' * ') определяется как: Вождение по неровной дороге (ухабистая дорога, гравийная дорога, заснеженная дорога, грунтовая дорога и т. Д.) Вождение по горной дороге, подъем / спуск. Повторение езды на короткие расстояния. Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C. Автомобиль полиции, такси, эксплуатация коммерческого типа или буксировка прицепа и т. Д.
(1)Интенсивное использование (помечено знаком " * ") определяется как

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристика

ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0(32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №1
Схема №2
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. " Входной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0717 ".

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «выход датчик скорости»(датчик скорости на выходе) на скантоле.
  4. Вождение со скоростью более 30 км / ч. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
  5. " Выходной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц VFS: 600 ± 20 Гц
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C) - Lr, 2ND, Ud, Od, RED, DCC 4,35 ± 0,35 Ом (20°C или 20 ° C) - VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан" на скантоле
  4. Выберите " D диапазон " и Operate " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " более 80%.
  5. " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц VFS: 600 ± 20 Гц
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C) - Lr, 2ND, Ud, Od, RED, DCC 4,35 ± 0,35 Ом (20°C или 20 ° C) - VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №12
Схема №13
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "LR SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " Lr SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система (A5HF1)