Процедуры корректировки услуг
обороты холостого хода
ПримечаниеПеред регулировкой проверить исправность свечей зажигания, инжекторов, исполнительного механизма регулирования оборотов холостого хода (исполнительный механизм ISC), компрессии и т.д.
Условия проверки
- Установить тахометр на стороне первичной катушки или подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
- Запустить и запустить двигатель на бордюрных оборотах холостого хода.
- Проработайте на двигателе более 5 секунд при частоте вращения двигателя от 2 000 до 3 000 об / мин. Затем в течение 2 минут прогоняйте двигатель на холостом ходу.
- Считать обороты холостого хода.
| Обороты холостого хода | 850 ± 100 об / мин |
|---|
Как проверить работу топливного насоса
- Выключить выключатель зажигания.
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на разъем привода топливного насоса, чтобы проверить, что насос работает.
ПримечаниеТопливный насос относится к внутрибаковому типу, и его работу трудно услышать без снятия крышки топливного бака.
- Сожмите шланг, чтобы проверить, что давление топлива ощущается.
Испытание давлением топлива
- Уменьшите внутреннее давление топливных трубопроводов и шлангов с помощью следующих процедур.
- Вывернуть верхний рым-болт, надежно удерживая гайку топливного фильтра.
ВниманиеЗакрыть соединение шланга салфеткой для предотвращения разбрызгивания топлива, вызванного остаточным давлением топлива в топливной системе.
- Установить с помощью переходника манометра топливного (09353-24000, 09353- 24100, 09 353-24200) на топливный фильтр топливомер и затянуть болт до заданного момента.
| Момент затяжки; Манометр топлива к топливному фильтру: |
|---|
| 25-35 Нм (250-350 кг · см, 18-26 фунтов · фут) |
- Подключить отрицательный (-) вывод батареи.
- Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при приложенном давлении топлива, проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, и заглушите конец шланга измерить давление топлива.
| 300 к Па (3,06 кг / см2, 44,37 фунт / кв. |
|---|
- Замерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления.
| Прибл. 255 к Па (2,57 кг / см2, 37 фунт / кв. дюйм) |
|---|
- Если результаты измерений, выполненных на этапах (6) и (7), не соответствуют стандартному клапану, использовать приведенную ниже таблицу для определения вероятностной причины и выполнить необходимый ремонт.
| Состояние | Вероятная причина | Средство | |
|---|---|---|---|
| Слишком низкое давление топлива | Засорение топливного фильтра. Утечка топлива со стороны слива, вызванная плохой посадкой регулятора давления топлива. Низкое давление нагнетания топливного насоса | Заменить топливный фильтр, установить на место регулятор давления топлива, проверить наличие течи в топливном шланге бака или заменить топливный насос. | |
| Слишком высокое давление топлива | Залипание регулятора давления топлива, засорение или погнутость шланга или трубопровода возврата топлива. | Заменить регулятор давления топлива, отремонтируйте или заменить шланг или трубопровод. | |
| Разницы в давлении топлива при подсоединении вакуумного шланга и при его отсутствии нет. | Засорение, или поврежденный вакуумный шланг или ниппель. Залипание или плохая посадка регулятора давления топлива. | Отремонтируйте или заменить вакуумный шланг или ниппель; Отремонтировать или заменить шланг либо трубу. | |
- Выключить двигатель и проверить изменение показаний манометра давления топлива, которое должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если показания датчика уменьшаются, следить за скоростью падения, определить и устраните причины согласно следующей таблице.
| Состояние | Вероятная причина | Средство | |
|---|---|---|---|
| После остановки двигателя давление топлива медленно падает | Утечка через инжектор | Заменить инжектор | |
| Падение давления топлива сразу после остановки двигателя | Обратный клапан в топливном насосе открыт | Заменить топливный насос | |
- Уменьшите давление в топливопроводе.
- Отсоединить шланг и манометр.
ВниманиеДля предотвращения разбрызгивания топлива, вызванного остаточным давлением топлива в топливопроводе, закрыть шланговое соединение полотенцем.
- Заменить уплотнительное кольцо конца шланга.
- Подсоединить топливный шланг к нагнетательному трубопроводу и затянуть с указанным моментом.
- Проверка на утечку топлива.
Как проверить систему распределённый впрыск топлива
- Двигатель тяжело заводится или вообще не заводится.
- Нестабильный холостой ход.
- Плохая управляемость
Примечание
- Перед снятием или установкой какой-либо детали прочитайте расшифровка кодов ошибок, а затем отключить отрицательный (-) зажим аккумулятора.
- Прежде чем отсоединить кабель от клеммы аккумулятора, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снятие или подключение кабеля аккумулятора во время работы двигателя или при включенном выключателе зажигания может привести к повреждению ЭСУД.
- Контрольные жгуты между ЭСОД и нагретым кислородным датчиком экранированы экранированными заземляющими проводами к кузову для предотвращения влияния шумов зажигания и радиопомех Отсоединить электрогенератор при неисправном управлении.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Проверка проверки процедуры ремонта
- После включения ключа зажигания убедиться, что свет горит около 5 секунд и затем гаснет.
- Если свет не горит, проверить обрыв цепи в жгуте, перегорание предохранителя или перегорание лампочки.
Самодиагностика
ПримечаниеЕсли разъем датчика отсоединен с включенным выключателем зажигания, записывается расшифровка кода ошибки (DTC). В этом случае отключить минусовую клемму батареи (-) на 15 секунд или более, и память диагностики будет стерта.