Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальны…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальный ремонт Hyundai Accent III

Механическая трансмиссия (МКПП) 54 иллюстрации ~4 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеПеред повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой любые контактные поверхности.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установите втулку (по 3) в корпус с помощью специального инструмента.
  2. Установите переднее масляное уплотнение входного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старое масляное уплотнение повторно.
  3. Установите штырь (по 3 шт.) в канавку поверхности корпуса.
  4. Установите переднюю масляную направляющую выходного вала (А).
  5. Установите магнитный (А).
  6. Установите выходную наружную обойму (А).
  7. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  8. Установите поворотный болт рычага выключения сцепления (А).
  9. С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение дифференциала (А) в картер трансмиссии.
  10. Установите дифференциальный механизм в сборе (А).
  11. Установите входной вал (А) и выходной вал (В) в корпус сцепления.
  12. Установите фиксатор подшипника. (Болт: 4 каждый) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой фиксатора подшипника (А) нанесите на шестигранный болт (4 каждый) три эквивалентных соединения 1303. Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-фут.)
  13. Установите 1 и 2 рейку переключения передач и вилку в сборе.
  14. Установите 3 и 4, 5-ю рейку переключения передач и вилку в сборе.
  15. Установите пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что щель пружинного штифта выровнена в пределах 15 ° от осевой линии рейки переключения передач.
  16. Установите рычаг переключения заднего хода (А). (Болт: по 2) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-сила-фут)
  17. Установите реверс шестерни холостого хода в сборе (А).
  18. С помощью специального инструмента (09452-21200) установить масляное уплотнение приводного вала (А) в картер трансакселя.
  19. Установите втулку (A) (по 3 штуки) в корпус коробки передач.
  20. Установите масляную направляющую (А) в картер трансакселя.
  21. Установите направляющую масла на входном валу (А).
  22. Измерьте и выберите нужное пространство. Люфт [дюйм (мм)]: 0,0019T-0,0039T дюйм. (0,05T-0,10T мм) Толщина пространства [дюйм (мм)] = (Высота подшипника [дюйм (мм)] + Высота корпуса трансаксела [дюйм (мм)]) - длина выхода [дюйм (мм)] + размер люфта [0,0003 дюйм. (0 075 мм)] + допуск.
  23. Установить полость выходного вала 2870,0270,2870,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270 271,0270,0270,0270,0271,0270,0270 277,0270 277 277 271 271,70,0270 277 271 270 271 227 1 227 1 270,0270 277 271 227 1 227 1 227 1 527-285500,60,60,60,61 (1,50,60,60,60,60,60,60,60,62 (1,60,62 1,60,60,60,60,60,60,60,27) 1,60,60,60,60,60,27 (1,27 1,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,70,60,60,60,60,70,70,60,70,27 (1,20,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,7
  24. Установите заднюю наружную обойму (А) выходного вала.
  25. Выберите пространство узла дифференциала для минимизации торцевого люфта. Торцевой люфт [дюйм (мм)]: 0,0059T-0,0078T дюйм (0,15T-0,20T мм) Толщина пространства [дюйм (мм)] = (высота корпуса [дюйм (мм)] + корпус трансакселя [дюйм (мм)]) - длина дифференциала [дюйм (мм)] + торцевой люфт [0,0007 дюйм (0 175 мм)] + допуск.
  26. Установить пространство узла дифференциала. Входное боковое подшипниковое регулирующее пространство ВХОДНОЕ БОКОВОЕ ПОДШИПНИКОВОЕ РЕГУЛИРУЮЩЕЕ ПРОСТРАНСТВО Толщина деталей Кол-во частей Толщина [дюйм (мм)] 45835-22782 0,0295-0,0323 (0,75-0,82) 45835-22792 0,0327-0,0362 (0,83-0,92) 45835-22700 0,0366-0,0425 (0,93-1,00) 45835-0,0735-2208-1 357-1 808 (0,04
  27. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  28. Нанести указанный герметик на поверхность корпуса коробки передач. Указанный герметик: МС 721-40
  29. Установите картер трансакселя на корпус трансакселя. (Болт: 11 каждый) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  30. Установить болт внутри корпуса трансакселя. (Болт: по 3 шт.) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта использовать динамометрический ключ. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  31. Установите болт холостого хода реверса (А) в сторону корпуса. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  32. Установите заливную пробку (А). Момент затяжки: 60-80 Н.м (600-800 кгс.см, 43-58 фунт-фут)
  33. Установите сливную пробку (А). Момент затяжки: 60-80 Н.м (600-800 кгс.см, 43-58 фунт-фут)
  34. Установить тарельчатый болт 1 / 2, 3 / 4, 5-й смены рельса (А). Момент затяжки: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут)
  35. Установите управляющую передачу в сборе на корпус трансакселя. (Болт: 6 каждый) Момент затяжки: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ.
  36. Установите кронштейн троса переключения передач (А). (Болт: по 2 шт.) Момент затяжки: 20-27 Н.м (200-270 кгс.см, 15-20 фунт-фут)
  37. Установите пыльник вилки сцепления (А).
  38. Установите выжимной подшипник (A) и вилку сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Распределите поверхность скольжения подшипника и отверстия выжимной вилки смазкой. Стандартная смазка: CASMOLY L9508
  39. Установить цилиндр стравливания. (Болт: 2 каждый) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-фут)
  40. Установить датчик скорости автомобиля (А). (Болт: 1 каждый) Момент затяжки: 3-5 Н.м (30-50 кг.см, 2-4 фунта фута)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Снимите стопорное кольцо (A) и шайбу (D) и с помощью пресса снимите передний шарикоподшипник (B) и задний шарикоподшипник (C).
  2. Снимите упорную шайбу (А) и проставку (Б).
  3. Снимите кольцо (А) и проставку (Б).
  4. Снимите 5-ю гильзу, 5-ю передачу, 4-ю передачу, 3 / 4-ю гильзу и 3-ю передачу все вместе, используя пресс.
Схема №101
  1. Проверьте внешнюю поверхность входного вала, на которой установлен игольчатый подшипник, на наличие повреждений или ненормального износа.
  2. Проверьте зубья шестерни входного вала на наличие повреждений.
Схема №102
  1. Установите игольчатый подшипник на вал вместе с втулкой подшипника и шестерней и убедитесь, что он вращается плавно, без постороннего шума или люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого подшипника на наличие искажений.
Схема №103
Схема №104
  1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа или сломанных канавок.
  3. Сдвиньте кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор " А ". Замените, если он не соответствует спецификациям. Предел " А ": 0,02 дюйма (0,5 мм)
Схема №105
  1. Установите втулку синхронизатора на ступицу и проверьте, чтобы она плавно скользила.
  2. Проверьте, что гильза не имеет повреждений.
  3. Проверьте износ торцевых поверхностей ступицы (соприкасающихся с каждой шестерней). ВНИМАНИЕ: Ступицу синхронизатора и втулку замените как комплект.

Осторожно нанесите трансмиссионное масло на вал ведомой шестерни спидометра и вставьте вал.

Схема №106
Схема №107

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач