TOE
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №1
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A-B <0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A-B> 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРЕЗКУ И ВРЕЗКУ
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого колес одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Схождение колёс (B-A) мм (in): -2 ~ 2 мм (-0 078 ~ 0 078 in)
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим для предотвращения перекручивания сильфона. После регулировки прочно затяните гайки стопора конца тяги и установите сильфонный зажим на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне ± 1 мм.
Момент затяжки контргаек (А) на конце тяги
50 ~ 55 Нм (5 ~ 5,5 Кгс.м, 36 ~ 39 фунт-фут)
Схема №2
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №3
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
| C | Осевая линия стойки |
Описание развала колес
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Развал: 0 ° ± 30 '
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Колесико: к земле; 4 ° 00 ' ± 30 ' к корпусу; 4 ° 30 '
Схема №4
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Развал и поворотное устройство предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если развал и поворотное устройство не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали. Разница левого и правого колес вокруг развала и поворотного устройства должна быть в пределах 0 ° ± 30 '.
Схождение колёс
Нормативное значение
Схождение колёс mm (in): 2 ~ 6 (0.078 ~ 0.236)
Нормативное значение
1 ° ± 30 '
Схема №5
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное радиальное осевое биение мм (дюйм) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0 012) Сталь 0,9 (0 035) 1,4 (0 055)
Схема №6
- Момент затяжки. Момент затяжки: 90 ~ 110 Нм (9 ~ 11 Кгс.м, 65 ~ 79 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №7
- Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0,06 дюйма), появятся индикаторы износа (В).
Схема №8
Вращение
Вращать шины по изображенной схеме.
