Как проверить возврат рулевого колеса
Проверить возврат рулевого колеса и подтвердить следующие моменты
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
- Когда рулевое колесо повернуто на 90 ° и удерживается в течение пары секунд, в то время как транспортное средство движется на 35 к Гц, рулевое колесо должно возвращаться по крайней мере на 70 ° из нейтрального положения, когда оно отпущено.
ПримечаниеЕсли руль поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, потому что производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Нажмите на ремень V, прикладывая давление 98N (10 кг, 22 фунта) в указанной точке, и измерьте отклонение, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение отклонения ремня V: 7 ~ 10 мм
- Если прогиб ремня превышает стандартное значение, отрегулируйте натяжение ремня следующим образом. Ослабьте болт, регулирующий натяжение ремня усилителя рулевого управления " V ". Поместите штангу или эквивалент между кронштейном и масляным насосом и отрегулируйте натяжение так, чтобы прогиб ремня находился в пределах стандартного значения. Затяните болт, регулирующий натяжение ремня усилителя рулевого управления " V ". Проверьте прогиб ремня и при необходимости отрегулируйте его снова.
| Внимание | После поворота клинового ремня в направлении нормального вращения более одного раза повторно проверьте прогиб ремня. |
|---|
Отбор воздуха
- Отсоедините трос высокого натяжения катушки зажигания, а затем, во время работы двигателя стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время стравливания воздуха пополните жидкость, чтобы уровень не упал ниже нижнего положения фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
- Поверните руль влево, а затем вправо, до тех пор, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
- Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №147
Схема №148
- Отсоедините напорный шланг от насоса. Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости могла подняться приблизительно до 50-60 ° C (122-91°C) рабочей температуры.
- Увеличить частоту вращения двигателя до 1 000 + / - 100 об / мин.
- Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление сброса: 5,9 МП а (60 кгс.м 2 853 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
- Если давление жидкости выходит за пределы диапазона стандартных значений, произведите капитальный ремонт масляного насоса.
- Снимите специальные инструменты и затяните напорный шланг до указанного крутящего момента. Момент затяжки 55 ~ 65 Нм (550 ~ 650 кг.см, 40,6 ~ 47,9 фунт-фут)
- Стравите давление в системе.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
- После удаления болтов на иллюстрации снимите модуль подушки безопасности водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств, не оборудованных подушкой безопасности SRS, снимите крышку звукового сигнала в сборе.
- Отверните контргайку рулевого колеса.
- После выравнивания меток на рулевом валу и колесе снимите рулевое колесо с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не молотить по рулевому колесу, чтобы снять его, это может привести к повреждению рулевой колонки.
- Сняв 3 болта на иллюстрации, снимите бандаж рулевой колонки.
- Снимите разъемы контактное кольцо руля подушки безопасности и многофункционального выключателя.
- Снимите многофункциональный выключатель в сборе с рулевого вала.
- После удаления 4 соединительных болтов снимите нижнюю аварийную прокладку.
- Отверните 4 болта, фиксирующие вал рулевой колонки.
- Снимите болт с универсального шарнира и соединительной части коробки передач.
- Снимите вал рулевой колонки в сборе.