Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ЕСМ) подает сигнал высокого напряжения в модуль управления топливным насосом (FPCM), когда ЕСМ обнаруживает, что зажигание включено. Сигнал высокого напряжения от ЕСМ к FPCM остается активным в течение двух секунд, если только двигатель не находится в режиме проворота или работы. Пока принимается этот сигнал, FPCM замыкает переключатель массы топливного насоса и также подает изменяющееся напряжение на модуль насоса топливного бака, чтобы поддерживать желаемое давление в топливопроводе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.
Устройство и принцип работы органов управления двигателя и топлива - 6.2L - расшифровки кода ошибки P1255 TO расшифровки кода ошибки P2635: обзора
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ИНДИКАТОРНОГО / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СООБЩЕНИЯ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Описание системы
Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного обнаружения пропусков зажигания двигателя блок управления двигателем должен различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическими пропусками зажигания, и замедление, вызванное грубыми дорожными условиями. Антиблокировочная тормозная система (АБС) может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если АБС обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, то эта информация посылается в ЕСМ. ЕСМ использует информацию о неровной дороге при расчете пропусков зажигания двигателя. Если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать; однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя, этот расшифровка кода ошибки также устанавливает, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны, или не было связи с модулем управления тормозами во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности ABS.
Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее, чтобы построить модель энергии выхлопных газов
- Частота вращения двигателя
- Опережение зажигания
- Положение дроссельной заслонки
- Воздушный поток двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Время работы двигателя
- Положение парковки/нейтрали
- Скорость транспортного средства
Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем определяет намерение водителя, а затем рассчитывает соответствующую реакцию дроссельной заслонки. блок управления двигателем достигает позиционирования дроссельной заслонки, обеспечивая широтно-импульсное модулированное напряжение для двигателя TAC. Система TAC использует следующие схемы
- Управление двигателем 1
- Управление двигателем 2
Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в блок управления двигателем. Оба процессора отслеживают данные друг друга, чтобы убедиться в правильности указанного положения дросселя.
На модуль управления двигателем (МУД) подается 2 цепи напряжения зажигания 1. Первая цепь зажигания обеспечивается реле силового агрегата, через предохранитель. Эта цепь напряжения зажигания 1 подает питание на все внутренние цепи блок управления двигателем, связанные с работой исполнительного механизма дроссельной заслонки (TAC). Вторая цепь напряжения зажигания 1 питается реле пробега/проворота через предохранитель, и используется для питания остальных внутренних цепей ЭСУД. Если МУД обнаруживает разность напряжений между цепями 2 напряжения 1 зажигания, то устанавливается P1682 расшифровка кода ошибки.
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует два датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали акселератора. Датчики 1 и 2 АПП расположены внутри педального узла. Каждый датчик имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.
Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Каждая сигнальная схема обеспечивает обоим процессорам напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Процессоры совместно используют и отслеживают данные для проверки правильности указанного вычисления APP.
Модуль управления топливным насосом (FPCM) контролирует цепь напряжения зажигания, чтобы определить, находится ли напряжение в пределах нормального рабочего диапазона.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) подает сигнал высокого напряжения в модуль управления топливным насосом (FPCM), когда ЕСМ обнаруживает, что зажигание включено. Сигнал высокого напряжения от ЕСМ к FPCM остается активным в течение двух секунд, если только двигатель не находится в режиме проворота или работы. Пока принимается этот сигнал, FPCM замыкает переключатель массы топливного насоса и также подает изменяющееся напряжение на модуль насоса топливного бака, чтобы поддерживать желаемое давление в топливопроводе.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы