Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Неполное сопряжение разъема
- Плохой контакт клеммы
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком короткий или тугой жгут.
- Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровные дорожные поверхности
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары
Визуальная/физическая проверка
- Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Ремонт проводки ". (ref-299147-S14041193842008092200000)
- Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
- Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
- Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
- Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
- Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Жесткий старт
- Проверьте технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах ± 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-299142-S34324909672008092200000)(ref-299142-S22751705182008092200000)
- Протестируйте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
- Проверьте работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включении зажигания. См. PSD SIE TITLE Error: SIE, связанный с пустым Cell ID 144709.
Колебания, провисания, спотыкания
- Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-299175-S03893242072008092200000)
- Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-299134-S37057751682008092200000)
Низкая экономия топлива
- Перевозимые или буксируемые тяжелые грузы.
- Слишком большое или слишком частое ускорение.
- Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
Плохая заливка топлива
Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому.
Трудно заполнить
- Вентиляционные линии ограниченного доступа
- Выпускной клапан испарительных выбросов (EVAP) застрял в закрытом положении
- Высокая температура топлива
- Условие с внутренними компонентами сборки топливного бака. Подробнее см.
- Схема прокладки топливных шлангов / трубопроводов
- Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов
- Описание топливной системы
- Описание системы ограничения выбросов в результате испарения
Запах топлива
- Насыщенная канистра EVAP - см. " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ". (ref-299142-S25637927812008092200000)
- Состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. " Описание топливной системы ". (ref-299142-S32816880032008092200000)
Справочная информация
Ссылка на схему
- Схемы группы приборов
- Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
- Замена приборной панели
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-299148-S19965029262008092200000)
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Специальный инструмент
- J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.
- Если транспортное средство прошло испытание на проверку цепи / системы, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение ". (ref-299147-S22629174232008092200000)
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Специальный инструмент
- J 35616 Gm-Одобренный набор для испытаний терминала. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- Запуск двигателя, включение и выключение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления катушкой реле силового агрегата. Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Короткое масса Проверка состояния Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Открытое тестирование Состояние Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Короткое напряжение Проверка состояния Каждый параметр должен переключаться между OK и Not Run или Not Run и OK
- Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с контрольной лампой, проверьте обе контрольные точки всех предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Программирование и настройка модуля управления двигателем
- Замена модуля управления двигателя
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре) (ref-299149-S33515372162008092200000)
Как проверить ремонт
- Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Зажигание ВКЛ., дать команду реле силового агрегата ВКЛ. И ВЫКЛ. При наблюдении за параметрами состояния цепи реле силового агрегата, параметры состояния цепи должны измениться с ОК на Не работает или Не работает на ОК. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей диагностического (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую процедуру диагностики. (ref-299145-S24801518742008092200000)
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением выбросов в результате испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении Линии с ограничением паров Высокая температура топлива Шланг заправки топливом защемлен или перекручен Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP ограничение по топливу Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или препятствие в верхней части топливного бака Проблема с конструкцией наливной трубы существует, проверьте с технической помощью |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- J 39021-210 Переходная коробка тестера инжектора
- J 44602 Испытательный адаптер инжектора
- J 39021-301 V-6 Испытательный адаптер топливного инжектора
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
Замена топливной форсунки
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Специальный инструмент
CH-47976 Тестер инжектора активного топлива
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
Замена топливной форсунки
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- J 37287 Адаптер отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
| Важно | Перед выполнением этой диагностики отремонтируйте все датчики, связанные с топливной системой. Перед продолжением проверьте топливную систему на наличие повреждений или внешних утечек. Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Прежде чем продолжить этот тест, ознакомьтесь с Руководством пользователя Ch 48027-5 для информации и инструкций по безопасности. |
|---|
- Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установить CH-48027. См. " Специальные инструменты ". См. " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива ". (ref-299142-S24517145742008092200000)(ref-299142-S14253120722008092200000)
- Включение зажигания, выключение двигателя, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и не снижается более чем на 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) за 1 минуту.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
- Замена топливного шланга / трубопровода в сборе
- Замена топливной форсунки
- Замена сборки датчика топлива
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)
Специальный инструмент
- J 26792 Тестер свечей зажигания. См. " Специальные инструменты ". (ref-299142-S24517145742008092200000)
- Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637
Соблюдайте схему управления двигателем для модуля / катушек зажигания и изучите технические характеристики системы зажигания, чтобы убедиться в следующем:
- Модули/катушки зажигания правильно соединены и подключены
- Соответствующий тип свечи зажигания
- Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент
- Соответствующие значения Ом для проводов свечи зажигания См. " Технические характеристики системы зажигания ". (ref-299142-S03150700622008092200000)
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)
- Программирование и настройка модуля управления двигателем
- Замена модуля управления двигателя
- Замена катушки зажигания
- Замена свечи зажигания
Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)
Настройка транспортного средства
- Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
- Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
- Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.
Процедура задымления - Определение места утечки
- ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
- Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
- Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
- Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
- Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда вводится дым. При вводе дыма в сервисный порт снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан канистры EVAP открытым, пока не появится дым. Затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется специальный адаптер топливного колпачка инструмента на заливной горловине, используйте инструмент J 41413-VLV EVAP Сервисный порт, затем удалите инструмент для продувки J-V в сервисном порту, пока не появится дым. (ref-299142-S24517145742008092200000)
- Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
- Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
- Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.
Беспокойство
Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).
Например
| Важно | При отсутствии разницы температур между газообразным азотом и системой EVAP результирующее давление в системе EVAP транспортного средства будет оставаться стабильным на уровне 13 дюймов H2O после создания давления, при условии отсутствия утечек. |
|---|
Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты
- Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
- Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.
Решение
При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.