Описание цепи/системы
Датчики температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
- Верхний левый датчик температуры воздуха
- Верхний правый датчик температуры воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
- Датчик температуры испарителя кондиционера
Сигнал и низкий эталонный контур позволяют работать с датчиком по умолчанию. По мере того, как температура воздуха, окружающего датчик, увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика внутри уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика варьируется от 0 до 5 вольт. Вход датчиков температуры воздуха в воздуховоде отличается от датчиков температуры окружающей среды и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 единиц измерения температуры.
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях.
- B0228 относится к приводу рециркуляции.
- B0413 относится к приводу температуры воздуха водителя.
- B0423 относится к приводу температуры воздуха для пассажиров.
- B0433 относится к вспомогательному приводу температуры воздуха.
- B3782 относится к приводу вспомогательного режима.
- B3779 относится к приводу режима.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
При нажатии переключателя кондиционер модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле сцепления CMPRSR кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Электродвигатель вспомогательной воздуходувки представляет собой вентилятор с регулируемой скоростью. Модуль управления ОВКВ регулирует скорость вентилятора, посылая широтно-импульсно-модулированный сигнал на модуль управления электродвигателем вспомогательного вентилятора. Модуль управления электродвигателем вспомогательного вентилятора изменяет рабочий цикл электродвигателя вспомогательного вентилятора относительно широтно-импульсно-модулированного сигнала. Скорость двигателя вспомогательной воздуходувки можно регулировать от 10 процентов до 90 процентов рабочего цикла (ШИМ), 90 процентов составляет высокоскоростной вентилятор.
Датчики температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
- Верхний левый датчик температуры воздуха
- Верхний правый датчик температуры воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
Сигнал и низкий эталонный контур позволяют работать с датчиком по умолчанию. По мере того, как температура воздуха, окружающего датчик, увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика внутри уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика варьируется от 0 до 5 вольт. Вход датчиков температуры воздуха в воздуховоде отличается от датчиков температуры окружающей среды и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 единиц измерения температуры.
Датчик солнечной нагрузки в сборе
Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Датчики 2 интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки. Низкая опорная и сигнальная цепи дают возможность работать датчику. По мере того, как свет, падающий на датчик, становится ярче, сопротивление датчика увеличивается. Сигнал датчика уменьшается с увеличением сопротивления. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления ОВК измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправный датчик, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение нагрузки по умолчанию. Это значение не будет отображаться на сканере. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено. Параметром сканирующего прибора для датчика солнечной нагрузки является фактическое состояние сигнальной цепи.
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха разделены на 5 областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Скорость вспомогательного воздуха
- Доставка по воздуху
- Вспомогательная подача воздуха
- Операция рециркуляции
- Автоматическая работа
Операция рециркуляции
Модуль управления ОВК управляет подачей воздуха через рециркуляционный привод. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверцу для циркуляции воздуха внутри транспортного средства. Переключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверцу для направления наружного воздуха в транспортное средство. Независимо от положения переключателя двигателя вентилятора, рециркуляция доступна только на панели и в положении переключателя двухуровневого режима. Переключатель режима должен быть размещен либо на панели, либо в положении двухуровневого режима, а переключатель рециркуляции нажат до того, как выключатель вентилятора выключен.
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Автоматический переключатель должен быть активирован
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.
После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха
- Контролируйте следующие датчики: Датчик температуры внутреннего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха Датчик температуры нижнего левого воздуха Датчик температуры нижнего правого воздуха Датчик температуры верхнего левого воздуха Датчик температуры верхнего правого воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 5 зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Автоматическая работа
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Пассажир транспортного средства может компенсировать температуру пассажира до 16,7°C. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
- Вспомогательные настройки ОВКВ
Модуль управления выполняет следующие действия, когда не выбрана автоматическая работа и выбрана установка температуры воздуха
- Когда реле температуры воздуха находится в самом теплом положении, модуль управления дает команду дверце, контролирующей температуру воздуха, отвести максимум воздуха за сердцевину нагревателя.
- Когда переключатель температуры воздуха установлен в самое холодное положение, модуль управления дает команду дверце температуры воздуха направить воздух в обход сердцевины нагревателя.
Когда переключатель температуры воздуха расположен между самым теплым и самым холодным положениями, модуль управления контролирует следующие входные сигналы датчика, чтобы определить положение дверцы датчика температуры воздуха, которое отводит соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры
- Солнечная нагрузка
- Температуры воздуховодов
- Температура окружающей среды
- Внутренняя температура
Система кондиционер может включаться либо нажатием выключателя кондиционер, либо во время автоматической работы. Модуль управления ОВКВ посылает сообщение GMLAN в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса реле компрессора переменного тока, позволяя ему замыкать свои внутренние контакты для подачи напряжения аккумулятора на катушку сцепления компрессора переменного тока. Диод компрессора переменного тока предотвратит попадание скачка напряжения, возникающего в результате схлопывания магнитного поля катушки, в электрическую систему автомобиля при отключении компрессора.
Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить муфту компрессора кондиционера, если они не все выполнены, и запрос кондиционера сделан, светодиод на выключателе кондиционера будет мигать
- Температура окружающего воздуха выше 7°C
- Сигнальная цепь сигнализатора низкого давления кондиционер заземлена
- Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер от модуля управления ОВКВ
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C
- Обороты двигателя более 550 об/мин
- Положение дроссельной заслонки менее 100%
Модуль управления ОВКВ контролирует цепь сигнала реле низкого давления кондиционера. Если сигнал напряжения на этой цепи не имеет падения напряжения, модуль будет интерпретировать это состояние как низкое давление, отключая запрос кондиционер. Выключатель низкого давления кондиционера разомкнет свои внутренние контакты при давлении 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Затем замкните контакты при 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), чтобы возобновить работу кондиционера. Этот переключатель помогает в циклировании компрессора переменного тока и предотвращает работу компрессора переменного тока, если в системе низкий уровень хладагента.
МУП контролирует цепь сигнала датчика давления хладагента кондиционера. Сигнал напряжения на этой цепи пропорционален давлению хладагента внутри линии высокого давления стороны А/С. С увеличением давления внутри линии растет и сигнал напряжения. Если давление выше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм), выход компрессора переменного тока отключается. Когда давление снижается до 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) позволяет компрессору работать.
Информация с датчика используется МУП для определения:
- Давление на стороне высокого давления кондиционер
- Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
- Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
- Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Температура окружающего воздуха менее 7°C
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Выключатель низкого давления кондиционер разомкнут
- Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет более 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Давление на стороне низкого давления кондиционера менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости более 121°C
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Автоматический переключатель должен быть активирован
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.
После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха
Контролируйте следующие датчики
- Датчик температуры внутреннего воздуха
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
- Верхний левый датчик температуры воздуха
- Верхний правый датчик температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
- Расположите привод температуры воздуха.
- Расположите исполнительный механизм режима.
- Расположите привод рециркуляции.
- Запросить операцию кондиционер.
При автоматической работе вспомогательный модуль управления НВВК будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства путем управления двигателем вспомогательного вентилятора, приводом температуры вспомогательного воздуха и приводом вспомогательного режима.
Для перевода вспомогательной системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки на вспомогательном блоке управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
- Переключатель вспомогательного режима на вспомогательном узле управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
- Выключатель температуры вспомогательного воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме полностью горячего или полностью холодного.
Как только требуемая температура будет достигнута, электродвигатель вспомогательного вентилятора, вспомогательный режим и привод вспомогательной температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха
- Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
- Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный
- Регулировка скорости двигателя вспомогательного вентилятора
- Расположите вспомогательный привод температуры воздуха
- Расположить привод вспомогательного режима