ОВКВ - автоматический: Прочее Hummer H2 I рестайлинг

Таблица сопротивления датчика

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)

Как проверить цепи/систему

1. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для неисправности цепи датчика температуры окружающего / внутреннего воздуха. (ref-299165-S25778939782008092200000)
2. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования Температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для неисправности цепи датчика температуры окружающего / внутреннего воздуха. (ref-299165-S25778939782008092200000)
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом из температурных датчиков воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром сканирующего прибора Duct Actual. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего фактического параметра воздуховода. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для получения информации о неисправности цепи датчика температуры воздуховода / испарителя. (ref-299165-S25778939782008092200000)
4. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на датчике температуры переменного тока. Сравните это значение с параметром сканирующего прибора A / C Evap. датчик температуры. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для получения информации о неисправности цепи датчика температуры / температуры испарителя воздуховода. (ref-299165-S25778939782008092200000)

Процедуры ремонта

Выполните диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

1. Замена датчика температуры воздуха - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха - нижняя правая сторона
5. Замена датчика температуры окружающего воздуха
6. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
7. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования (ref-299148-S19965029262008092200000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена датчика освещенности
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-299148-S19965029262008092200000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показание параметра положения дверцы сканирующего устройства должно составлять от 3 до 253 отсчетов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена привода рециркуляции
2. Замена привода режима
3. Замена привода температуры воздуха - левая сторона
4. Замена привода температуры воздуха - правая сторона
5. Замена привода температурного клапана - вспомогательный (вспомогательный)
6. Замена привода клапана режима - вспомогательный
7. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и вспомогательного модуля управления ОВКВ или аудиосистемы заднего сиденья (RSA) (ref-299148-S19965029262008092200000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования (ref-299148-S19965029262008092200000)

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер сторона высокого давления датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 1 до 428 фунт/кв. дюйм.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-299148-S19965029262008092200000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модуль управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См.: " Описание и работа подачи воздуха " Описание и работа температуры воздуха (ref-299165-S23987229322008092200000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-299147-S22629174232008092200000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования (ref-299148-S19965029262008092200000)

1. Зажигание включено, двигатель работает
2. Нажмите переключатель запроса кондиционер. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.
3. Установите переключатель режимов в положение размораживания. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена компрессора
2. Замена диска сцепления / ступицы компрессора
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем (ref-299148-S19965029262008092200000)

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительные и земляные цепи батареи позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на процессор управления скоростью двигателя воздуходувки для того, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через схему подачи напряжения двигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует двигатель воздуходувки на массу или низкий уровень в качестве опорной частоты вращения двигателя.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки, устанавливая переключатель двигателя воздуходувки в положение желаемой скорости. Двигатель воздуходувки будет работать, только если переключатель двигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а переключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Как только скорость воздуходувки выбрана, скорость воздуходувки остается постоянной, пока не выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования (ref-299148-S19965029262008092200000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена модуля управления двигателем воздуходувки
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. " Ссылки на модули управления " для настройки, замены и программирования модуля управления блок управления двигателем и ОВКВ (ref-299148-S19965029262008092200000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя вспомогательной воздуходувки сканирующим инструментом. Обратите внимание, что двигатель вспомогательного вентилятора включается и выключается с каждой командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена модуля управления вспомогательной воздуходувки
2. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-299148-S19965029262008092200000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования (ref-299148-S19965029262008092200000)

1. Зажигание ВКЛ., закройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента Правый датчик солнечной нагрузки и левый датчик солнечной нагрузки находятся в пределах 3 пунктов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для неисправности цепи датчика солнечной нагрузки. (ref-299165-S35731749972008092200000)
2. Снимите торговое полотенце и включите фонарик на датчике солнечной нагрузки в сборе. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента " Датчик правой солнечной нагрузки " и " Датчик левой солнечной нагрузки " отличаются друг от друга не более чем на 3 единицы. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " за информацией о неисправности цепи датчика солнечной нагрузки. (ref-299165-S35731749972008092200000)
3. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для неисправности цепи датчика температуры окружающего / внутреннего воздуха. (ref-299165-S35731749972008092200000)
4. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования Температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для неисправности цепи датчика температуры окружающего / внутреннего воздуха. (ref-299165-S35731749972008092200000)
5. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего параметра Duct Actual. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " для получения информации о неисправности цепи датчика температуры воздуховода. (ref-299165-S35731749972008092200000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-299145-S01006346172008092200000)

1. Замена датчика температуры воздуха - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха - нижняя правая сторона
5. Замена датчика освещенности

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Выньте предохранитель ОВКВ/ECAS минимум на 10 секунд.
6. Установите предохранитель отопление, вентиляция и кондиционирование/ECAS.
7. Запустите транспортное средство.
8. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ

Вспомогательные функции управления ОВК интегрированы в развлекательный модуль заднего сиденья. Развлекательный модуль заднего сиденья передает настройки ОВКВ через последовательные данные. Переключатели управления позволяют модулю передавать последовательное сообщение данных GMLAN от вспомогательного модуля управления ОВКВ к модулю управления ОВКВ для запроса на изменение. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не содержит вспомогательных ЦТД ОВКВ.

Вспомогательные функции управления ОВКВ

Все вспомогательные функции и расшифровка кода ошибки выполняются модулем управления ОВКВ. Существует два способа управления задними функциями.

Управление из модуля управления ОВКВ: При нажатии кнопки «AUX» на модуле управления ОВКВ включается вспомогательная система ОВКВ. Настройки вспомогательного блока будут имитировать настройки драйвера модуля управления ОВКВ.

Управление от вспомогательного модуля управления ОВКВ: Если в любой момент времени какое-либо из трех вспомогательных устройств управления отрегулировано, управление задней системой ОВКВ будет передано вспомогательным устройствам управления. Если кнопка «Aux» в данный момент не активизирована, настройка вспомогательных элементов управления активизирует ее, даже если передняя панель системы выключена.

Привод режима

Механизм управления режимами представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют исполнительному механизму работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением исполнительного механизма. Когда исполнительный механизм находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением исполнительного механизма в противоположных направлениях. При вращении вала исполнительного механизма регулируемый контакт 5 потенциометра изменяет положение двери на 0.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения.

Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Процессор управления двигателем воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает линейный импульсно-модулированный сигнал на процессор управления двигателем воздуходувки по схеме управления скоростью двигателя воздуходувки. По мере увеличения требуемой скорости вращения вентилятора модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. По мере уменьшения требуемой скорости вентилятора модуль управления ОВКВ В уменьшает время, в течение которого сигнал модулируется на массу.

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления НВВК или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) подает сигнал широтно-импульсной модуляции низкой стороны на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора по схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Когда требуемая скорость вентилятора увеличивается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на массу.

Скорость воздуха - управление спереди

Выключатель управления воздуходувкой интегрирован в модуль управления ОВКВ. Два переключателя качающегося типа обеспечивают оператору транспортного средства возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВКВ автоматически использует дисплей типа гистограммы для указания выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления ОВКВ обеспечивает модулированный сигнал линейного импульса (LPM) к двигателю воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки изменяет скорость на основе принятого сигнала LPM от модуля управления ОВК цепям питания.

Скорость воздуха - вспомогательная

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора подает опорное напряжение 5 В на вспомогательный модуль управления ОВКВ в схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ переводит опорное напряжение 5 В на низкий уровень по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и масса подаются на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора через цепи положительного напряжения батареи и массы. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не может запрашивать управление кондиционер от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Панель
4. Двухуровневый
5. Пол

Доступный привод режима соединен с дверью режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль Кондиционирование и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к выходам в приборной панели. Если модуль управления Кондиционирование обнаруживает неисправность с дверью режима, модуль управления Кондиционирование будет пытаться привести в действие привод в течение заданного количества времени для размораживания, что является положением по умолчанию для привода двери режима. Когда переключатель режима помещен в положение по умолчанию или в положение по умолчанию.

Передняя разморозка

При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Распределение воздуха - вспомогательное управление

Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, будут осуществлять управление вспомогательными режимами подачи воздуха, скоростью воздуха и установкой температуры воздуха.

При переключении переключателя вспомогательного режима через схему управления дверью вспомогательного режима подается сигнал на исполнительный механизм вспомогательного режима. Питание и земля подводятся к исполнительному механизму вспомогательного режима через цепи напряжения розжига 3 и массы.

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора.

Модуль управления Кондиционирование - это устройство класса 2, которое взаимодействует между оператором транспортного средства и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут удалены из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления звуком заднего сиденья для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Привод температуры воздуха

Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Вспомогательный привод температуры воздуха

Вспомогательный привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры наружного воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Датчик температуры воздуха левый верхний
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная цепь позволяют датчику работать. Когда температура воздуха, окружающего датчик, увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 ° до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика варьируется в пределах 0-5 вольт.

Входы датчиков температуры воздуха в воздуховодах отличаются от внешних и внутренних датчиков. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.

Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента A / C является 3-х проводным пьезоэлектрическим преобразователем давления. Опорное напряжение 5 В, низкое опорное напряжение и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления A / C может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента A / C низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента A / C высокое, значение сигнала близко к 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует сигнал напряжения в значение давления.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).

Переключатель низкого давления кондиционера

Переключатель низкого давления кондиционера воздуха защищает систему кондиционирования воздуха 46 от низкого давления, которое может привести к повреждению компрессора кондиционера воздуха или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь переключателя низкого давления кондиционера воздуха. Переключатель размыкается, когда давление на стороне низкого давления кондиционера воздуха достигает 138-172 к Па (20-25 фунт / кв. дюйм), как измерено на переключателе / аккумуляторе. Это предотвращает работу компрессора кондиционера воздуха / C на стороне низкого давления 40 к Па.

Переключатель низкого давления использует давление хладагента для размыкания и замыкания набора электрических контактов. Когда кондиционер запрос разрешен, переключатель замкнут и показывает нормальное состояние. Во время этого состояния переключатель будет показывать 0 вольт на цепи сигнала датчика низкого давления кондиционер. Когда запрос кондиционер отклонен из-за низкого давления, переключатель будет разомкнут. Во время этого состояния переключатель будет показывать 5 вольт на цепи сигнала датчика низкого давления кондиционер.