Таблица сопротивления датчика
| Температура | Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление | Сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Минимальное сопротивление К Ом | Максимальное сопротивление К Ом | Минимальное сопротивление К Ом | Максимальное сопротивление К Ом |
| 40 | 40 | 332.4 | 334.7 | 95.80 | 105.6 |
| 35 | 31 | 240.3 | 241.8 | 69.09 | 75.81 |
| 30 | 22 | 175.6 | 176.6 | 50.34 | 55.00 |
| 25 | 13 | 129.6 | 130.3 | 37.04 | 40.29 |
| 20 | 4 | 96.55 | 97.07 | 27.51 | 29.80 |
| 15 | 5 | 72.63 | 72.99 | 20.61 | 22.24 |
| 10 | 14 | 55.12 | 55.38 | 15.57 | 16.74 |
| 5 | 23 | 42.20 | 42.38 | 11.86 | 12.70 |
| 0 | 32 | 32.62 | 32.75 | 9.108 | 9.712 |
| 5 | 41 | 25.34 | 25.44 | 7.047 | 7.492 |
| 10 | 50 | 19.86 | 19.94 | 5.494 | 5.825 |
| 15 | 59 | 15.68 | 15.74 | 4.326 | 4.574 |
| 20 | 68 | 12.46 | 12.51 | 3.417 | 3.602 |
| 25 | 77 | 9.98 | 10.02 | 2.73 | 2.870 |
| 30 | 86 | 8.043 | 8.076 | 2.185 | 2.295 |
| 35 | 95 | 6.517 | 6.543 | 1.757 | 1.843 |
| 40 | 104 | 5.309 | 5.33 | 1.425 | 1.494 |
Таблица сопротивления датчика
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Переключатель низкого давления кондиционер |
| 2 | Аккумулятор кондиционера |
| 3 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха )/массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| 4 | Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости (при наличии) |
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Конденсатор кондиционер |
| 2 | Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха |
| 3 | Шланг конденсатора кондиционирования воздуха |
| 4 | Разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха |
| 5 | Компрессор кондиционера |
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик температуры воздуха - внутри |
| 2 | Микрофон сотового телефона |
| 3 | Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки в сборе |
| 4 | Кабельная проводка ввода/вывода |
| 5 | Разъем датчика температуры воздуха - верхний правый |
| 6 | Датчик температуры воздуха - вверху справа |
| 7 | Датчик температуры воздуха - верхний левый |
| 8 | Жгут лампы вперед |
| 9 | Опора радиатора |
| 10 | Датчик температуры окружающего воздуха - ОВКВ |
| 11 | Датчик температуры окружающего воздуха - зеркало |
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления ОВКВ |
| 2 | Модуль управления ОВКВ |
| 3 | Кабельная проводка ОВКВ |
| 4 | Привод температуры воздуха - левый |
| 5 | Разъем датчика температуры воздуха - внизу справа |
| 6 | Разъем датчика температуры воздуха - внизу слева |
| 7 | Привод режима |
| 8 | Привод рециркуляции |
| 9 | Процессор управления двигателем воздуходувки |
| 10 | Модуль ОВКВ |
| 11 | Привод температуры воздуха - правый |
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Радио |
| 2 | Модуль управления ОВКВ |
| 3 | Модуль управления ОВКВ - C1 |
| 4 | Модуль управления ОВКВ - C2 |
| 5 | Радио - C3 - Не используется |
| 6 | Радио - С1 |
| 7 | Радио - С2 |
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-187209-S18750056402005083100000)
Двигатель воздуходувки не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Справочник: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки не работает во всех скоростных положениях. (ref-187235-S03036192202005083100000)(ref-187235-S10760869612005083100000) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы ОВКВ? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания двигателя воздуходувки и цепью массы двигателя воздуходувки. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель температуры воздуха в самое теплое положение. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отсоедините процессор управления двигателем воздуходувки. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью массы процессора управления электродвигателем воздуходувки. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-187209-S11567408862005083100000) | Переход к шагу 16 | |
| 7 | Отремонтируйте масса процессора управления двигателем воздуходувки. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-187209-S11567408862005083100000) | Переход к шагу 16 | |
| 8 | Подключите контрольную лампу между цепью управления скоростью двигателя воздуходувки и цепью положительного напряжения батареи процессора управления двигателем воздуходувки. Наблюдайте за контрольной лампой. Переведите переключатель двигателя воздуходувки из положения минимальной скорости в положение максимальной скорости. Увеличивает ли контрольная лампа интенсивность при увеличении частоты вращения вентилятора? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте цепь управления скоростью двигателя воздуходувки процессора управления двигателем воздуходувки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-187209-S36455577572005083100000)(ref-187209-S11567408862005083100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута двигателя воздуходувки. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-187209-S18750056402005083100000)(ref-187209-S14290363242005083100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте процессора управления двигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-187209-S18750056402005083100000)(ref-187209-S14290363242005083100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-187209-S18750056402005083100000)(ref-187209-S14290363242005083100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Замените двигатель воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена двигателя воздуходувки " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Вы завершили замену? (ref-187267-S05167259052005083100000) | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. " Замена процессора управления двигателем воздуходувки ". Вы завершили замену? (ref-187235-S40933203432005083100000) | Переход к шагу 16 | |
| 15 | ВАЖНО: Выполните процедуру повторной калибровки модуля управления ОВКВ. Замените модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ ". Вы завершили замену? (ref-187235-S01305781142005083100000) | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру повторной калибровки модуля управления ОВКВ. |
Двигатель воздуходувки не работает
Неисправность системы рециркуляции воздуха
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рециркуляция воздуха не работает или всегда включена. (ref-187235-S03036192202005083100000)(ref-187235-S10760869612005083100000) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы ОВКВ? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя рециркуляции. Включите выключатель рециркуляции. Указывает ли средство сканирования на изменение состояния параметра переключения рециркуляции? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-187209-S18750056402005083100000)(ref-187209-S14290363242005083100000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ ". Вы завершили замену? (ref-187235-S01305781142005083100000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Неисправность системы рециркуляции воздуха
Повторная калибровка приводов
При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините сканирующее устройство.
- Установите модуль управления ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
- Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)
- Очистить все расшифровка кода ошибки.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Установить привод ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
- С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
Альтернативный метод (без инструмента сканирования)
- Очистить все расшифровка кода ошибки.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Установить привод ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Извлеките предохранитель ОВКВ В минимум на 10 секунд.
- Установите предохранитель Кондиционирование B.
- Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
- Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления Кондиционирование является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Да |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
Привод режима
Механизм управления режимами представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют исполнительному механизму работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением исполнительного механизма. Когда исполнительный механизм находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением исполнительного механизма в противоположных направлениях. При вращении вала исполнительного механизма регулируемый контакт 5 потенциометра изменяет положение двери на 0.
Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Процессор управления двигателем воздуходувки
Процессор управления двигателем воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает линейный импульсно-модулированный сигнал на процессор управления двигателем воздуходувки по схеме управления скоростью двигателя воздуходувки. По мере увеличения требуемой скорости вращения вентилятора модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. По мере уменьшения требуемой скорости вентилятора модуль управления ОВКВ В уменьшает время, в течение которого сигнал модулируется на массу.
Скорость воздуха - управление спереди
Выключатель управления воздуходувкой интегрирован в модуль управления ОВКВ. Два переключателя качающегося типа обеспечивают оператору транспортного средства возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВКВ автоматически использует дисплей типа гистограммы для указания выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления ОВКВ обеспечивает модулированный сигнал линейного импульса (LPM) к двигателю воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки изменяет скорость на основе принятого сигнала LPM от модуля управления ОВК цепям питания.
Распределение воздуха
Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Режимы, которые могут быть выбраны:
- Разморозить
- Устранить запотевание
- Панель
- Двухуровневый
- Пол
Доступный привод режима соединен с дверью режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль Кондиционирование и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к выходам в приборной панели. Если модуль управления Кондиционирование обнаруживает неисправность с дверью режима, модуль управления Кондиционирование будет пытаться привести в действие привод в течение заданного количества времени для размораживания, что является положением по умолчанию для привода двери режима. Когда переключатель режима помещен в положение по умолчанию или в положение по умолчанию.
Передняя разморозка
При выборе размораживания включается компрессор кондиционера воздуха. Муфта компрессора кондиционера воздуха включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки включается независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ переопределяет вспомогательный модуль управления ОВКВ, поэтому большой объем воздуха подается на передние вентиляционные отверстия размораживания. обогрев стекла заднего окна не влияет на систему ОВКВ.
Модуль управления Кондиционирование - это устройство класса 2, которое взаимодействует между оператором транспортного средства и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут удалены из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Да |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
Привод температуры воздуха
Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.
Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Датчики температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха
- Датчик температуры наружного воздуха
- Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
- Датчик температуры воздуха левый верхний
- Верхний правый датчик температуры воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40°C до + 101 ° C (+ 102°C). Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 вольт.
Входы датчиков температуры воздуха в воздуховодах отличаются от внешних и внутренних датчиков. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.
Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента A / C является 3-х проводным пьезоэлектрическим преобразователем давления. Опорное напряжение 5 В, низкое опорное напряжение и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления A / C может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента A / C низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента A / C высокое, значение сигнала близко к 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует сигнал напряжения в значение давления.
Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).
Переключатель низкого давления кондиционера
Переключатель низкого давления кондиционера воздуха защищает систему кондиционирования воздуха 46 от низкого давления, которое может привести к повреждению компрессора кондиционера воздуха или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь переключателя низкого давления кондиционера воздуха. Переключатель размыкается, когда давление на стороне низкого давления кондиционера воздуха достигает 138-172 к Па (20-25 фунт / кв. дюйм), как измерено на переключателе / аккумуляторе. Это предотвращает работу компрессора кондиционера воздуха / C на стороне низкого давления 40 к Па.
Переключатель низкого давления использует давление хладагента для размыкания и замыкания набора электрических контактов. Когда кондиционер запрос разрешен, переключатель замкнут и показывает нормальное состояние. Во время этого состояния переключатель будет показывать 0 вольт на цепи сигнала датчика низкого давления кондиционер. Когда запрос кондиционер отклонен из-за низкого давления, переключатель будет разомкнут. Во время этого состояния переключатель будет показывать 5 вольт на цепи сигнала датчика низкого давления кондиционер.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.
Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из трубки с отверстием, течет в сердцевину испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.