Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC: Снятие …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC: Снятие и установка Honda X-NV I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять и установить двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием маркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанесите метки соответствия на капот двигателя и другие основные узлы.

Как снять двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

  1. Полностью откройте капот и поддерживайте его. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите подкос двигателя. Слейте систему охлаждения. Отсоедините аккумулятор и извлеките из автомобиля. Удалите воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Выньте скобу воздухоочистки с двигателя. Отключите шланги радиатора и отопителя от двигателя. Отстыкуйте линии охладителя ATF от радиатора (A / T). Демонтируйте радиатор и вентиляторы охлаждения в сборке. (ref-138363-S06403351402002040800000)
  2. Отметьте и отсоедините все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы, которые мешают демонтажу двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините шланги хладагента кондиционера от компрессора, заглушите отверстия и положение в сторону. ОТСОЕДИНИТЕ кабель акселератора и кабель круиз-контроля (если он есть). Разъедините пружину сцепления и кабель на вилке выключения сцепления (M / T).
  3. Снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите приводные ремни вспомогательного агрегата. Демонтируйте насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и подвесьте в сторону. Поднимите и поддержите транспортное средство. Удалите переднюю и центральную выхлопную трубу. Отверните 2 гайки крепления двигателя к передней поперечине. Выверните 4 нижних болта " трансаксел-двигатель ".
  4. Опустите транспортное средство. Снимите двигатель стартера. Удалите крышку доступа к маховику. Поверните двигатель по часовой стрелке и снимите болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент (A / T). Снять верхнюю скобу крутящего момента двигателя. Используя подходящее подъемное устройство, поддерживающий двигатель. С помощью напольного домкрата, поддерживающего трансаксел. Выверните 4 верхних болта трансмиссия-to-двигатель. Демонтируйте двигатель.

Как установить двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте все контрольные кабели. Проверьте все уровни жидкости. (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Снимите двигатель под крышкой. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите воздухозаборный канал, резонаторную камеру и воздухоочиститель в сборе. Снимите скобу воздухоочистки с двигателя. Отключите трос акселератора. Разъедините кабель круиз-контроля (если он есть). (ref-138363-S06403351402002040800000)
  2. Снимите крышку ремня привода агрегатов, снимите ремни привода агрегатов. Отверните 2 болта крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя руля к впускному коллектору. Снимите насос ГУР и бачок с закрепленными шлангами и подвесьте в сторону. Отсоедините рукав ПКВ от крышки клапана и провода свечи зажигания.
  3. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки, отсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов, отстыковать все электрические разъемы, топливные и вакуумные шланги, мешающие демонтажу впускного коллектора, отвернуть болты " впускной коллектор - головка цилиндра " и снять впускной трубопровод.

Для установки используйте НОВЫЕ прокладки, затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Снять крышку ремня привода вспомогательных агрегатов и снять ремни. Демонтировать натяжитель ремня компрессора кондиционера (если он оборудован); снять шкив коленчатого вала; снять крышки ремней ГРМ; при повторном использовании ремня ГРД отметить направление вращения для справки по установке; снять направляющую ремня (только M / T); провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на звездочках распределительного вала с метками на задней крышке ремня и на двигателе.
  2. Белой краской нанесите метки на ремень ГРМ относительно меток синхронизации звездочек. (Рисунок 6) Снимите натяжной ролик ремня (№ 2) и натяжитель ремня No2. (Лист 7) Снять зубчатый ремень, снять натяжительный ролик ремней (No1).выведите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. С помощью пресса медленно надавите на шток регулятора до совмещения отверстия под палец штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Вставьте через цилиндр и шток стопорный штифт a.08 " (2 мм), чтобы закрепить шток вниз.
  2. Установить автоматический натяжитель ремня и затянуть стопорные болты на 29 фут фунтов (39 н.м). Установить направляющий ролик ремня № 1. Убедиться, что метки синхронизации коленчатого вала и звездочки распределительного вала правильно совмещены. (Рисунок 5) Совместить метки на зубчатом ремне с метками на звездочках и установить ремень синхронизации. (Лист 6) Проверить правильность направления вращения ремня.
  3. Установите натяжной ролик ремня № 2. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему правильно выровнены. (Рисунок 5) Снимите стопорный штифт с устройства регулировки натяжения ремня. (ref-138363-S36974333952002040800000)
  4. Установить направляющую зубчатого ремня (только M / T). С помощью щупа отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей (только М / Т).зазор должен быть 0 019-,059 " (0 483-1,50 мм). Затянуть направляющие болты ремня до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
Схема №13

Снять зубчатый ремень. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ". Демонтировать звездочку распределительного вала. Снять крышку клапана. Вывернуть болты коромысла по порядку. (Рисунок 9) Снять узел коромысел. Разобрать узел коромыслов, расположив компоненты так, чтобы можно было выполнить повторную сборку. (ref-138363-S13009387112002040800000)

Установить качающийся рычаг в сборе на опору распределительного вала. Временно затянуть болт вала коромысла № 1-4 равномерно по порядку. (Рисунок 9) Затянуть болты № 5-8 до 17-20 фут-фунт (23-27 Н.м), затянуть винты № 1 -4 до 17-20 футов-фунт-дюйм (23-27 Н · м) и отрегулировать зазоры клапанов. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ С помощью НОВОЙ ПРОКЛАДКИ. (ref-138363-S33860073012002040800000)

ПрименениеСпецификация - в. (мм)
Масляный зазор
Вал распредвала опорно-коромысловый
Стандарт.0002-.0015 (.005-.039)
Лимит обслуживания.0020 (.050)
Рычажно-коромысловый вал
Стандарт.0008-.0021 (.020-.054)
Лимит обслуживания.0039 (.100)
Внутренний диаметр коромысла.8669-.8678 (22.020-22.041)
Наружный диаметр вала коромысла.8656-.8661 (21.987-22.000)
Внутренний диаметр опоры вала коромысла.8663-.8672 (22.005-22.026)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ

Схема №14
  1. Снимите зубчатые колеса распределительного вала и ремня ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД "). Снимите коромысло в сборе, используя циферблатный индикатор для измерения зазора между кулачковым валом и распределительным валом. Если зазор между кулачковыми валами не соответствует техническим условиям, необходимо заменить опору кулачкового вала (см. таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ). (ref-138363-S13009387112002040800000)(ref-138363-S11397548132002040800000)(ref-138363-S39528972612002040800000)
  2. Снять шкив коленчатого вала. Демонтировать звездочку коленвала. Снять опору датчика положения левого распределительного вала. Удалить трубку щупа уровня масла. Вынуть болт опоры кулачкового вала № 1 и 2. ( 10) Одинаково ослабить и отвернуть болты № 3-10 по порядку. Используя гнездо Torx, вывернуть для этого болт № 11-16. При необходимости снять колпачок опоры кулачковых валов, кулачковый вал, уплотнение кулачкового валаа.
Схема №15
  1. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, установите распредвал непрерывным буртиком Three Bond (1280B) на опорную уплотнительную поверхность распредвала Нанесите буртик силиконового герметика по кромке сопрягаемой поверхности колпака распредштока Установите крышку опоры распределительного Вала.установите и временно затяните болт № 7-10 опоры распредвала.10 На лепестки кулачкового вала установите болты опоры двигателя и коромысла.
  2. Затянуть болт вала коромысла № 1-8 до 18 фт. фунт. (24 Н.м), для заказа. (Острие 9) С помощью гнезда Torx установить и затянуть опорный болт распределительного вала № 11-16 до 13 фт.лб. (18 Н.м.), по заказу. (Стяжка 10) Затяжка опорного болта кулачкового вала № 3-10 до 89 дюйм. Lbs. (10 Н.m), в порядке затяжки кулачкового валика.
  3. Смажьте губку НОВОГО масляного уплотнения распределительного вала смазкой и установите, используя направляющую сальника кулачкового вала (499597000) и установщик масляного уплотнителя распредвала (4999587500). С помощью установщика сальника (499587700) установите пробку распределительного вала. отрегулируйте клапаны. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " В соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. Используя НОВУЮ ПРОКЛАДКУ, заверните крышку клапана для завершения процедуры демонтажа. (ref-138363-S33860073012002040800000)(ref-138363-S36974333952002040800000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе. Отстыковать разъем жгута переднего кислородного датчика. Вывернуть верхнюю моментную скобу двигателя. Отвернуть верхние кронштейны радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Демонтировать передние колеса. Разъединить задний кислородный датчик.
  2. Снимите подкрылок двигателя. Слейте моторное масло. Отсоедините разъем жгута заднего кислородного датчика. Удалите переднюю и центрирующую выхлопные трубы. Используя подходящее подъемное устройство, поддержите двигатель.
  3. Отверните гайки крепления переднего двигателя к поперечине, снимите болты фиксации масляного поддона. Поднимите двигатель. С помощью режущей пластины прокладки нарушите уплотнение между масляным поддоном и блоком двигателя. Снимите масляный поддон.
  4. Снять маслосъемную сетку, демонтировать отбойник и очистить от всего герметика сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока двигателя.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите непрерывный валик с тремя соединениями (1215) или эквивалентный герметик на уплотнительную поверхность масляного поддона и установите масляный поддон. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подкос двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отключите шланги радиатора и отопителя от водяного насоса. Опустите транспортное средство.
  2. Демонтировать канал воздухозаборника, снять резервуар перелива охлаждающей жидкости двигателя, снять вентиляторы охлаждения двигателя в сборе. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "), снять регулятор натяжения зубчатого ремня и вынуть направляющий ролик № 2. (ref-138363-S13009387112002040800000)
  3. Снимите шкивы левого распределительного вала, кронштейн натяжного устройства, крышку левого внутреннего ГРМ и водяной насос.

Используя НОВУЮ прокладку, установите водяной насос. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями за 2 шага последовательно. (Таблица 11) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения. Запустите двигатель на 5 минут и проверьте уровень жидкости. (ref-138363-S36974333952002040800000)

Схема №16

Как установить коленчатый вал и шатун

  1. Смазать и установить вкладыши подшипников в шатуны и колпачки шатунов. Установить шатуны на соответствующую шейку коленчатого вала, с меткой на штоке, обращенной к передней части коленвала. Смажьте резьбу шатунных болтов маслом. Установите соответствующий колпачок шатуна на шатун и затяните гайки согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
  2. Очистите и просушите поверхности коренных подшипников блока цилиндров и установите вкладыши коренных подшипников в половины блоков цилиндров. Покройте маслом шейки коренных подшипников коленчатого вала. Вверните коленчатый вал и шатуны в левый боковой блок цилиндров (цилиндры № 2 и 4).
  3. На сопрягаемую поверхность правого блока цилиндров нанести непрерывный валик из трех клеевых соединений (1215) или эквивалентного материала. Установить правый блок цилиндра сбоку налево. Последовательно установить и затянуть 10-мм болты до 35 фут фунтов (47 Н.м). Поочередно установить и закрутить 6-мм и 8-мм винты в соответствии со спецификацией. (Таблица 16) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
  4. С помощью молотка, направляющей сальника (499597100) и установщика масляного уплотнения (499987200) установите НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение.
Схема №17

Как установить поршень и поршневого пальца

  1. Установите масляные кольца на поршень вручную. Используя расширитель колец, установите второе и верхнее кольца на поршне с меткой " R " на поршневом кольце, обращенном к верхней части поршня. Должным образом разместите кольцевые концевые зазоры на цилиндре. (Рис. 17) Убедитесь, что кольцевые зазоры не превышают площадь юбки поршня. Установите одно НОВОЕ кольцо в поршень напротив сервисного отверстия в блоке цилиндров.
  2. Расположите блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и 2 были обращены вверх. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные шейки для цилиндров № 1, 2 находились на НМТ. Смажьте поршни, кольца и отверстие цилиндра моторным маслом. Используя направляющую поршня (498747100) установите поршень в соответствующее отверстие цилиндра. Убедитесь в наличии метки на поверхностях поршней перед двигателем.
  3. Покрыть направляющую поршневого пальца (499017100) моторным маслом и вставить в сервисное отверстие в блоке для совмещения отверстия под поршневой палец с малым концом шатуна. Нанести покрытие на поршневой штифт с помощью моторного масла. Вставить поршневой штырь в поршень и шатун через служебное отверстие. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Наложить три заклейки (1215) на резьбу заглушки служебного отверстия. Используя НОВУЮ прокладку, установить заглушку служебного отверстия в блок цилиндров.
Схема №18

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подкос двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Опустите транспортное средство. Извлеките радиатор и вентиляторы охлаждения в сборе. Удалите датчик положения коленчатого вала. Демонтируйте ремень ГРМ. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. СНИМИТЕ направляющую РЕМНЯ (только для M / T). Снять кронштейн натяжного устройства ремня. Удалить водяной насос. Извлечь звездочку на коленчатом валу. демонтировать масляный насос и прокладку. (ref-138363-S13009387112002040800000)

Схема №19
  1. Демонтировать ограничительную крышку масляного насоса и разобрать насос. (Рис. 15)-3) С помощью щупа измерить зазор между концами роторов. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".40 Зазор между наружным ротором и корпусом. Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить роторы в согласованном комплекте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛЯНОМУ НАСОСУ Дюйм (мм) Внутренний ротор - Крышка насоса Боковой зазор (1).0008-.0028 (.069) Наружный наконечник (ref-138363-S18140258892002040800000)
  2. Измерьте зазор между наружным ротором и корпусом ротора масляного насоса. Если зазор корпуса не соответствует спецификации, замените роторы в соответствии с комплектом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА ". (ref-138363-S18140258892002040800000)
  3. Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор между внутренним ротором масляного насоса и крышкой насоса. Если зазор не соответствует спецификации, замените роторы или корпус насоса (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-138363-S18140258892002040800000)
  4. Проверить предохранительный клапан масла и разгрузочную пружину на износ и повреждение. Проверьте картер масляного насоса на засорение канала для прохождения масла, изношенную камеру ротора и трещины. При необходимости замените компоненты.

Повторная сборка и установка

Используя установщик масляного уплотнения (499587100), установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус маслонасоса. Установить внутренний и внешний роторы, клапан сброса масла, пружину сброса давления и крышку масляного насоса.

Другие статьи — Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC