Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - диагностика: Обзор
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - диагностика: Обзор Honda X-NV I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить работу гидравлической установки

  1. 11B1: ПОДГОТОВКА ТОРМОЗНОГО ТЕСТЕРА. ПРОВЕРКА: Имеется ли в наличии тормозной тестер? ДА: Проверьте работу с тормозным тестером. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ АБС ГИДРОУСТАНОВКИ с ТОРМОЗНЫМ ИСПЫТАТЕЛЕМ ". НЕТ: Проверить работу по манометру. См. раздел " Проверка работы Аб ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПО МАНОМЕТУ ". (ref-175571-S17275048712005050600000)(ref-175571-S32950160332005050600000)
Идентификация модуля управления АБС и гидравлического блока управления (ABSCM и H / U). Схема №16

Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)

  1. T1: 18 + / - 5 (1,8 + / -0,5, 13,0 + / --3,6)
  2. T2: 29 + / - 7 (3,0 + / -0,7, 21,7 + / -1)
  3. T3: 32 + / -10 (3,3 + / -1, 24 + / - 7)
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите канал воздухозаборника с двигательного отсека для облегчения демонтажа ABSCM и H / U.
  3. Используйте пневматический пистолет, чтобы избавиться от воды вокруг ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Контакт будет недостаточным, если терминал намокнет.
  4. Потяните на замок разъема ABSCM и H / U, чтобы снять его. (Рисунок 243): Идентифицирующий замок на разъеме ABSCM и Н / U.
  5. Отсоедините разъем от ABSCM и H / U. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы вода или другие посторонние вещества не соприкасались с клеммой ABSCM и Н / U.
  6. Разблокируйте кабельный зажим.
  7. Отсоединить тормозные трубы от ABSCM и H / U. ВНИМАНИЕ: Оберните тормозные трубки виниловым мешком, чтобы избежать разлива тормозной жидкости на кузов автомобиля.
  8. Вынуть ABSCM и H / U из моторного отсека. ВНИМАНИЕ: ABSCM и Н / У не может быть разобран. Не пытайтесь ослабить болты и гайки. Нельзя ронять или ударять по ABSM- и Ч / Ю. Запрещается поворачивать вверх дном или размещать его на боковине. Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание инородных частиц в ABCM- Болт или жгут. Нанесите слой антикоррозийного воска после затяжки (ECO).
Схема №19
Схема №20
  1. Проверьте подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
  2. Проверить технические характеристики маркировки с помощью ABSCM и H / U. (Таблица 245): Опознавательная маркировка на ABSCM и Н / У
Схема №21
Схема №22
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоедините винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоедините два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости, должны использоваться. Не используйте манометр, ранее использовавшийся для передачи, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометров. (Рис. 247): Установка манометров (Используйте манометры только для использования с тормозной жидкостью)
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполните управление последовательностью ABS, см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". (ref-175571-S02322781852005050600000)
  6. Когда гидравлический блок начинает работать, сначала сторона Fl выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие; а затем сторона Фр выполняет распаковку, удержание и сжатие.
  7. Считайте значения, указанные на манометре и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и компрессией стандартным значениям. Также проверьте, ощущается ли какая-либо нерегулярная герметичность педали тормоза. (Таблица 248): График значений декомпозиции и сжатия тормозов
  8. Снять манометры с корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снимите винты воздухоотводчика с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоедините два манометра к корпусам каверномеров Rl и Rr.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполните управление последовательностью ABS, см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". (ref-175571-S02322781852005050600000)
  14. Когда гидравлический блок начинает работать, сначала сторона Rr выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие; а затем сторона R1 выполняет распаковку, удержание и сжатие.
  15. Считайте значения, указанные на манометрах, и проверьте, соответствуют ли они стандартному значению.
  16. После проверки снимите манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. В случае транспортных средств AWD AT установите запасной предохранитель с соединителем Fwd в основной блок предохранителей, чтобы имитировать транспортные средства с постоянной скоростью проходки (приложение 249).
  2. Подготовьтесь к рабочему управлению последовательностью ABS, см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". (ref-175571-S32086005692005050600000)
  3. Установите передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установите положение рычага выбора в " нейтральное ". (Таблица 250): Установка передних колес или задних колес на тормозной тестер
  4. Включите тормозной тестер.
  5. Выполните управление последовательностью ABS, см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". (ref-175571-S02322781852005050600000)
  6. Гидроагрегат начинает работать; и проверьте следующую последовательность работы. Колесо FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем колесо FR повторяет цикл. Колесо RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем колесо RL повторяет цикл.
  7. Считайте значения, указанные на тормозном тестере, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при разжатии и сжатии стандартным значениям. (Таблица 251): График значений разуплотнения и сжатия тормоза
  8. После проверки также проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Руководство по эксплуатации управления последовательностью ABS с помощью Select контроль

ПримечаниеВ случае возникновения каких-либо проблем, управление последовательностью может быть не работоспособным. В таком случае активируйте контроль последовательности, см. " РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ABS SEQUENCE управление с Диагностика разъём ". Когда диагностический терминал подключен к диагностическому разъему, контроль последовательности работать не будет. (ref-175571-S27641077682005050600000)

  1. Подключите монитор выбора к разъему канала передачи данных рядом с нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Включите выключатель монитора выбора.
  4. Переведите монитор выбора в режим (ABS / TCS).
  5. При выборе (Function проверить sequence) запустится " ABS sequences управление ".
  6. Сообщение ' Нажимайте педаль тормоза твердо ' отображается следующим образом: При использовании тормозного тестера, нажмите на педаль торможения с тормозным усилием 981 Н (100 кг, 221 фунт). Во время использования манометра, нажать на педали тормоза так, чтобы манометр показывал 3 432 к Па (35 кг / см 2 498 фунтов / кв.
  7. При появлении сообщения " Press YES " (" Нажмите ДА ") нажать на клавишу Ye.
  8. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - диагностика