Общая информация: Прочее Honda WR-V I

Размеры

РАЗМЕРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Технические характеристики двигателя

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

5MT: 5 скоростей переднего хода с синхронизацией и 1-задним ходом

4AT: Полностью автоматическое электронное управление, 4 скорости движения вперед и 1 реверс

DSPD: Сухая одноплоскостная диафрагма

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Для модели США

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. для модели канады

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3. дополнительные детали

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЕТАЛЕЙ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и придерживайтесь следующих общих мер предосторожности. Они должны строго соблюдаться, чтобы избежать незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

ABS

Управляйте ABS как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать детали, которые не проинструктированы в этой статье. Следуйте инструкциям в данной статье во время выполнения технического обслуживания ABS- CM и H / U. Чтобы разобрать детали без инструкций, можно предотвратить работу системы АБС при необходимости или привести ее к неправильной работе и травме.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные части. Это может предотвратить работу системы VPC при необходимости или привести к ее неправильной работе и травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Дорожные испытания

Всегда проводите дорожные испытания в соответствии с правилами и нормами дорожного движения, чтобы избежать телесных повреждений и прерывания движения.

Подушки безопасности

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного обслуживания, следуйте инструкциям в этой статье при выполнении технического обслуживания компонентов подушки безопасности или рядом с ними, а также жгутов проводов подушки безопасности либо поблизости. Для предотвращения непредвиденного срабатывания выполните одно из следующих действий, а затем подождите не менее 20 секунд, чтобы разрядить электричество перед началом работы.

1. Шаг 1: Выключите выключатель зажигания.
2. Шаг 2: Отсоедините кабель массы от батареи.

Утилизация подушки безопасности

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного срабатывания подушки безопасности, не утилизируйте модули подушек безопасности так же, как другие отходы. Соблюдайте все правительственные постановления, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При погрузочно-разгрузочных работах и хранении модуля надувной подушки безопасности соблюдайте следующие правила, чтобы предотвратить непредусмотренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноса модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, которое он открывает. > к полу или стенам.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда используйте рекомендуемый или альтернативный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его падение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

NOTE

Это информация, которая может повысить эффективность обслуживания и обеспечить надежную работу.

Уведомление о креплении

Крепежные элементы используются для предохранения деталей от повреждений и вывихов из-за неплотности. Крепеж должен быть затянут на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другие вещества на поверхность вокруг болтов, крепежа и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Не прикасайтесь к блоку управления, разъемам, логическим платам и другим подобным деталям, когда есть риск статического электричества. Перед проведением работ всегда используйте шнур от статического электричества или прикасайтесь к заземленному металлу.

Аккумулятор

При снятии кабелей аккумулятора всегда обязательно выключите зажигание, чтобы предотвратить электрическое повреждение блока управления от броска тока.

Сервисные детали

Используйте аутентичные сервисные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую работу в результате использования деталей, не указанных подлинным дилером.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемники и домкраты

При использовании подъемника или домкрата для подъема транспортного средства всегда следуйте инструкциям, касающимся точек самоподъемки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение транспортного средства, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, чтобы убедиться, что транспортное средство сбалансировано, прежде чем поднимать его. Не забудьте установить стопоры колес при подъеме только передней или задней части автомобиля.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Врезки

Стяжки применяются при перевозке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Крепить стяжки следует только к указанным точкам на транспортном средстве.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Объем транспортного средства при опускании в состоянии швартовки

Измерьте расстояние L между самой высокой точкой шины и наиболее высокой точкой дуги до и после привязки. Разница в значении измерения (высота падения) должна быть в пределах 50 мм (1,97 дюйма). Убедитесь, что транспортное средство надежно закреплено.

Схема №53

Войти

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. Для моделей с AWD или AT используйте погрузчик вместо буксировки. При буксировке других транспортных средств во избежание повреждения крюка или транспортного средства чрезмерным весом

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним крюком для швартовки.
2. Убедитесь, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого автомобиля.

Схема №54

Войти

При необходимости более широкого открытия колпака

Установите оставайтесь в отверстии внутри капота, как показано на рисунке ниже.

Схема №55

Войти

Обучение

За информацией об обучении обращайтесь к дилеру или агенту.

Значение В.и.на.

Значение VIN следующее

] JF1SG636X5G700001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

ЗНАЧЕНИЕ V.i.n

Номерной знак модели

На номерном знаке модели указаны: применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета экстерьера. Эта информация полезна при размещении заказов на детали.

SG9CY7J

ЗНАЧЕНИЕ НОМЕРНОГО ЗНАКА МОДЕЛИ

Тип двигателя и трансмиссии следующие

EJ253BWSAB

ЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

TY755VC5AA

ЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ

Задний дифференциал

T2

ССЫЛКА НА КОД ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Код опции

U4QW

ЗНАЧЕНИЕ КОДА ОПЦИИ

Для обеспечения наилучших рабочих характеристик всегда используйте указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или масла эквивалентного качества.

FUEL

1. Используйте неэтилированный бензин для уменьшения загрязнения воздуха, потому что использование этилированного бензина повредит каталитический преобразователь.
2. Не используйте низкокачественный бензин или несоответствующее топливо, такое как дизельное топливо, топливный спирт или присадка к бензину, потому что они отрицательно повлияют на компоненты двигателя.
3. Всегда используйте бензин с таким же или более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности используйте указанный бензин.

Смазки

Используйте либо смазочные материалы, указанные в таблице ниже, либо эквивалентные смазочные материалы. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Охлаждающая жидкость двигателя

Используйте подлинную охлаждающую жидкость двигателя для защиты двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют хладагент hfc134a. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не используйте масло для воздушного компрессора, за исключением ZXL200PG.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Используйте смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

Пластыри

Используйте клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕИ

Материал уплотнения

Используйте уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Процедура PDI

Следуйте процедурам, приведенным в таблице ниже.

Статические проверки сразу после получения транспортного средства

СТАТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Проверки при работающем двигателе

ПРОВЕРКА ШАГА И ТОЧКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Динамическое испытание при работающем транспортном средстве

ДИНАМИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Проверки после динамического испытания

ПРОВЕРКА СТУПЕНЕЙ И ТОЧЕК ПОСЛЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ

Как проверить внешний вид

1. Если автомобиль покрыт защитным покрытием, визуально проверьте кузов автомобиля на наличие повреждений и вмятин.
2. При отсутствии защитного покрытия проверьте краски кузова на наличие небольших участков повреждений или пятен и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте оконное стекло, дверное стекло и фонари на наличие трещин или повреждений и отремонтируйте или замените детали по мере необходимости.
4. Проверьте покрытые детали, такие как решетки и дверные ручки, на предмет повреждения или потери блеска и отремонтируйте или замените детали по мере необходимости.

Как проверить шины

1. Проверьте внешние грани шины на наличие каких-либо повреждений.
2. Проверьте давление воздуха в шинах, обратившись к следующей таблице.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Как проверить приспособления

Убедитесь, что в багажном отделении или грузовом отсеке предусмотрены следующие принадлежности.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Руководство владельца
2. Гарантийный буклет
3. Служебный буклет
4. Запасной ключ
5. Джек
6. Набор инструментов
7. Запасное колесо

Проверьте клеммы батареи, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины или коррозии из-за утечек жидкости. Убедитесь, что крышки батарей надежно затянуты.

Схема №61

Войти

Моторное масло

Проверьте количество моторного масла. Если этого количества недостаточно, убедитесь в отсутствии утечек. Затем добавьте необходимое количество указанного машинного масла.

Схема №62

Войти

Спереди дифференциальное масло

Проверьте количество масла на переднем дифференциале АТ. Если этого количества недостаточно, убедитесь в отсутствии утечек, после чего добавьте необходимое количество указанного масла переднего дифференциала АТ

Схема №63

Войти

Охлаждающая жидкость

Проверьте количество охлаждающей жидкости на резервуаре. Если этого количества недостаточно, убедитесь в отсутствии утечек. Затем добавьте необходимое количество хладагента с указанной концентрацией.

Как проверить замок капота

Уберите капот оставайтесь и закройте капот. Убедитесь, что капот надежно заперт.

Система бесключевого доступа

Проверьте работу системы бесключевого доступа следующим образом.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Полностью откройте все дверные окна.
2. Выньте ключ из выключателя зажигания и закройте все двери, включая задние ворота.
3. Нажмите кнопку " замок / ARM " на датчике и проверьте, все ли двери заблокированы, зуммер стряхивается один раз, а индикатор опасности мигает один раз.
4. Нажмите кнопку " разблокировка / DISARM " на датчике один раз и проверьте, не заблокирована ли дверь водителя, зуммер дважды щебечет, а индикатор опасности мигает два раза.
5. В течение пяти секунд нажмите кнопку " разблокировка / DISARM " на датчике и проверьте, разблокированы ли все двери, включая задние ворота вагона.
6. Нажмите кнопку " замок / ARM " на датчике немного времени (около 2 секунд) и проверьте, не возникает ли паника; звуковой сигнал звучит постоянно. Также убедитесь, что это состояние длится в течение 30 секунд или до тех пор, пока любая кнопка передатчика не будет нажата.
7. Нажмите кнопку " замок / ARM " на датчике один раз при открытой одной из дверей, включая задние ворота, и проверьте, если зуммер стрекочет пять раз, чтобы предупредить о приоткрытой двери. Затем переведите все двери, включая заднюю дверь, в закрытое состояние и убедитесь, что все двери заперты, зуммера стряхнет один раз, а индикатор опасности мигает один раз.
8. Нажмите на сторону " замок " выключателя блокировки дверей с электроприводом при открытой любой из дверей, включая задние ворота. Затем переведите все двери, в том числе и задние ворота, в закрытое состояние и проверьте, все ли двери заблокированы, зуммер стрекочет один раз, а аварийная лампочка мигает один раз. Сиденье водителя Пассажирское кресло ПРИМЕЧАНИЕ: сигнальная лампа безопасности мигает по-разному для модели с иммобилайзером и модели без иммобилизатора. Модель с иммobilizer Модель без светового индикатора ПРИМЕЧАНИЕ.
9. С помощью зуммера система подаст вам звуковой сигнал, когда двери будут заблокированы и разблокированы. При желании вы можете выключить звуковой сигнал. Для выключения звукового сигнала выполните процедуру разблокировки системы бесключевого доступа, затем одновременно нажмите кнопки замок / ARM и UNLOOK / DISARМ в течение более двух секунд. Зуммер будет звучать дважды, а индикатор опасности будет мигать два раза, чтобы сообщить вам о том, что звуковой сигнал был выключен.

Система безопасности

Проверьте работу системы безопасности следующим образом

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Полностью откройте все дверные окна.
2. Выньте ключ из выключателя зажигания и закройте все двери, включая задние ворота.
3. Нажмите кнопку " замок / ARM " на датчике и проверьте, все ли двери заблокированы, зуммер стряхивается один раз, индикаторы опасности мигают один раз и индикатор безопасности медленно мигает, чтобы убедиться, что система безопасности переведена в состояние взведения.
4. Нажмите кнопку " разблокировка / DISARM " на датчике один раз и проверьте, разблокирована ли дверь водителя, зуммер щелкает дважды, индикатор опасности мигает два раза, лампочка купола горит, а индикатор безопасности гаснет, чтобы убедиться, что система была переведена в состояние снятия с охраны.
5. В течение пяти секунд нажмите кнопку " разблокировка / DISARM " на датчике и проверьте, разблокированы ли все двери, включая задние ворота вагона.
6. Нажмите кнопку " замок / ARM " на датчике один раз немного времени (приблизительно 2 сек.) и проверьте, если возникает опасность паники; звуковой сигнал постоянно звучит, огни опасности мигают, а световой индикатор безопасности быстро мигает. Кроме того, убедитесь, что это состояние длится в течение 30 секунд или до тех пор, пока не будет нажата любая кнопка передатчика. Нажимайте кнопку " ЗАМОК / АРМ " в передатчике однократно с одной из дверей, включая задние ворота, и проверяйте, если зуммер пульсирует пять раз, чтобы предупредить о состоянии двери.
7. Затем переведите все двери, включая задние ворота, в закрытое положение и проверьте, все ли двери заблокированы, зуммер стрекочет один раз и огни опасности мигают один раз, чтобы убедиться, что система безопасности была приведена в состояние взведения.
8. Разблокируйте дверь с помощью внутренней ручки замка или ключа и откройте ее, пока система безопасности находится в состоянии взведения. Убедитесь, что тревожное состояние возникает, т.е. постоянно звучит звуковой сигнал, быстро мигает аварийная лампочка и лампа индикатора безопасности, а также что оно длится 30 секунд или до тех пор, пока не будет нажата кнопка " разблокировка / DISARM " на передатчике. Кроме того, проверьте, чтобы поворот ключа зажигания в положение " START " в состоянии взвода не привел к повороту стартерного электродвигателя, таким образом предотвращая запуск двигателя.
9. Ударить по лобовому стеклу рукой с системой безопасности в состоянии взведения, и проверить, чтобы произошло тревожное состояние.
10. Устранять неисправности системы безопасности, если какая-либо из вышеперечисленных проверок не соответствует требованиям.

SEAT

Проверьте, что каждое сиденье обеспечивает полную функциональность в скольжении и откидывании назад. Проверьте все доступные функции заднего сиденья.

Ремень безопасности

Вытяните ремень безопасности, а затем отпустите его. Убедитесь, что лямка ремня убирается плавно.

Условия запуска

Запустите двигатель и проверьте, чтобы двигатель запускался плавно. Если обнаружены какие-либо проблемы с напряжением батареи, подзарядите или замените батарею. При появлении каких-либо шумов немедленно остановите двигатель, а также проверьте и отремонтируйте необходимые компоненты.

Выхлопная система

Прослушайте шум выхлопных газов, чтобы увидеть, не наблюдается ли шума.

Индикаторная лампа

Проверьте, что все световые индикаторы выключены.

Часы

Проверьте часы на нормальную работу и достаточную точность.

Радио

Проверить радио на полную функциональность и нормальный? ' уровень шума. Также проверьте работу CD блока.

Разъем питания передней приставки

Проверьте работу розетки питания переднего приспособления.

Система освещения

1. Проверьте работу фар.
2. Проверьте работу стоп-сигнала.
3. Проверьте другие источники света на нормальную работу.

Шайба оконная

Проверьте, что система стеклоомывателя впрыскивает промывочную жидкость в указанную зону лобового стекла, показанную на рисунке.

Переднее положение впрыска

Схема №76

Войти

1. A: 250 мм (9,84 дюйма)
2. B: 345 мм (13,58 дюйма)

Заднее положение впрыска

Схема №77

Войти

1. A: 35 мм (1,38 дюйма)
2. B: 72 °

Дворник

Проверьте работу переднего и заднего стеклоочистителей.

Стояночный тормоз

Проверьте стояночный тормоз на нормальную работу.

Схема №78

Войти

1. Включите выключатель зажигания.
2. Проверьте, что рычаг выбора не может быть перемещен из диапазона " P ", когда педаль тормоза не нажата.
3. Проверьте возможность перемещения рычага выбора из диапазона " P " при нажатой педали тормоза.
4. Выберите рычаг выбора, чтобы исключить диапазон " P ".
5. Проверьте, что ключ зажигания не может быть извлечен из выключателя зажигания при выключенном выключателе зажигания.
6. Установите рычаг выбора AT в каждое положение передачи, одновременно проверяя правильность достижения требуемого положения передачи.

ПОЛОЖЕНИЕ СЕЛЕКТОРА И ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Нагреватель и вентиляция

Запустите нагреватель и систему вентиляции, чтобы проверить нормальное управление выходом воздушного потока, управление входом воздуха, пропускную способность воздушного потока и производительность отопления.

Кондиционер

Включите кондиционер, убедитесь в нормальной работе компрессора кондиционера и достаточном охлаждении.

Круиз-контроль

Работайте с системой круиз-контроля. Проверьте, что система включена и выключена правильно.

Уровень ATF

Проверьте, что уровень ATF в норме. Если он недостаточен, убедитесь, что утечки не обнаружены. Затем добавьте необходимое количество указанного уровня.

Схема №79

Войти

Как проверить внешний вид 2

1. Когда кузов автомобиля покрыт защитной пленкой (обертка), удалите ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование пара облегчает отслаивание от обертки. При выполнении на оставленных автомобилях в течение длительного времени или во время периода низкой температуры разбрызгивайте воду, нагретую до 50-60 ° C (122-96°C), над автомобилем, чтобы повысить температуру его поверхности перед тем, как снять обертку. Не используйте воду, подогретую более чем до 60 ° С (140 ° Ф). Если клей остается на покрытых поверхностях
2. Проверьте весь кузов автомобиля на наличие пятен, отслоений, повреждений, вызванных транспортировкой, ржавчиной, грязью, трещинами или пузырями. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше определить схему осмотра, чтобы избежать пропуска области, так как общая область осмотра широка. Желательно не вносить исправления в краску кузова без крайней необходимости. Однако, если какие-либо исправления требуются для удаления царапин или ржавчины, область, подлежащая исправлению, должна быть ограничена насколько это возможно. Повторная покраска и окраска распылением должны по возможности избегаться.
3. Тщательно проверьте каждое оконное стекло на наличие царапин. Незначительные повреждения могут быть удалены путем полировки оксидом церия. (Наполовину заполните чашку оксидом церия и добавьте в нее теплую воду. Затем перемешайте содержимое, пока оно не превратится в воск. Нанесите этот воск на мягкую ткань и отполируйте стекло.)
4. Проверьте каждую часть кузова и детали днища автомобиля на предмет образования ржавчины. Если обнаружена ржавчина, удалите ее с помощью шлифовальной шкурки # 80 - # 180, а поверхность обработайте антикоррозийной обработкой. После завершения этой обработки тщательно промойте часть и подготовьте поверхность для ремонтной окраски.
5. Проверьте каждую часть тела и все внешние части на деформацию или искажение. Также проверьте каждый объектив лампы на наличие трещин.

1. для модели США

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 ДЛЯ США

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МОДЕЛИ В КАНАДЕ

Крышка клинового ремня

Снимите крышку клинового ремня.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Модель без турбонаддува
2. Турбомодель

Передний ремень (масляный насос и генератор усилителя рулевого управления)

Схема №82

Войти

1. Ослабьте стопорный болт (А).
2. Ослабьте болт ползуна (B).
3. Снимите ремень передней стороны (С).
4. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
5. Затяните стопорный болт (А).
6. Затяните болт-ползун (B). Момент затяжки: Стопорный болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) Болт-слайдер: 8 Н · м (0,8 кгс-m, 5,8 фута-фунта)

Задний боковой ремня (приводной кондиционер)

Схема №83

Войти

1. Снимите ремень передней стороны.
2. Ослабьте контргайку (А).
3. Ослабьте болт ползуна (B).
4. Снимите задний боковой ремень.
5. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
6. Затяните контргайку (А).
7. Установите ремень передней стороны. < См. раздел " РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ", Установка, клиновой ремень. > Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт) (ref-225801-S29546315912006032200000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. < См. разделы " ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ". > и < см. раздел " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ ". > (ref-225803-S16243289142006032200000)(ref-225803-S27713564342006032200000)
2. Экранируйте радиатор от любых повреждений с помощью картона и одеяла.
3. Снимите крышку клинового ремня.
4. Снять клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ". > (ref-225801-S34495534152006032200000)
5. Снимите устройство натяжения клинового ремня компрессора кондиционера.
6. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. Вывернуть болт шкива СТ 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ
7. Снимите шкив кривошипа.
8. Снимите крышку левого борта ремня.
9. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
10. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
11. Провернуть коленчатый вал и совместить метки совмещения на коленчатом валу, а правую и левую кулачковые звездочки с насечками крышки ремня и блока цилиндров СТ 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
12. Снимите натяжной ролик ремня.
13. Снимите натяжной ролик ремня (№ 2).
14. Снимите ремень ГРМ.
15. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
16. Установить в порядке, обратном снятию. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. < См. разделы " ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ". > и < см. раздел " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ ". > (ref-225803-S16243289142006032200000)(ref-225803-S27713564342006032200000)
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снять клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ". > (ref-225801-S34495534152006032200000)
4. Снимите натяжитель ремня привода компрессора кондиционера.
5. Для стопорения коленчатого вала используйте СТ. Выверните болт шкива СТ 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ
6. Снимите шкив кривошипа.
7. Снимите натяжитель ремня привода компрессора кондиционера.
8. Снимите крышку ремня (левую).
9. Снимите крышку ремня (правую).
10. Снимите переднюю крышку ремня.
11. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
12. Проверните коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу, а правую и левую кулачковые звездочки с насечками крышки ремня и блока цилиндров. Для разворота коленчатого вала используйте ST ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
13. Снимите натяжной ролик ремня.
14. Снимите ремень ГРМ.
15. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
16. Установку производите в порядке, обратном снятию. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > ВНИМАНИЕ: При установке зубчатого ремня обязательно совместите все метки совмещения на ремне с соответствующими метками на звездочках. При неправильной установке могут возникнуть помехи между поршнями и клапанами. (ref-225813-S07789810792006032200000)

Схема №99

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).
2. Проворачивая двигатель не менее чем на четыре оборота, проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправный ремень ГРМ.
3. Измерьте ширину W ремня ГРМ. Если она меньше 27 мм (1,06 дюйма), проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности холостого хода (перпендикулярность). Замените изношенный ремень ГРД.
4. Установите переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №100

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. Проворачивая двигатель не менее чем на четыре оборота, проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправный ремень ГРМ.
3. Измерьте ширину W ремня ГРМ. Если она меньше 30 мм (1,18 дюйма), проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности холостого хода (перпендикулярность). Замените изношенный ремень ГРД.
4. Установите крышку ремня ГРМ (левую).

Нетурбомодель

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №101

Войти

Модель TURBO

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Проверка радиатора на утечку, заправка его охлаждающей жидкостью и крепление тестера крышки радиатора (А) к заливной горловине. ДАВЛЕНИЕ: 157 КП а (1,6 кг / см 2, 23 фунт / кв.
2. Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора с помощью тестера крышек радиаторов. Поднимите давление до тех пор, пока игла манометра не остановится и посмотрите, можно ли удерживать давление в течение 5-6 секунд. Крышка радиатора является нормальной, если в течение этого периода поддерживалось давление выше предельного значения для обслуживания. ВНИМАНИЕ: Ржавчина или грязь на крышке могут препятствовать нормальному функционированию клапана: обязательно очистите крышку перед испытанием. Предельное давление открытия вентиля крышки радиатор: Стандартное значение: 93-123 к Па (0,95-1,25 кг / см 2, 85 фунтов на кв. дюйм)
3. Запустите двигатель, а затем проверьте, не перегревается ли он или охлаждается чрезмерно. Если он перегрелся или охлажден чрезмерно, проверьте систему охлаждения. < См. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ". > < См. " ТЕРМОСТАТ " > < См.в разделе " РАДИАТОР ". > < Ссылка на крышка радиатора (ref-225803-S37073871382006032200000)(ref-225803-S14875686282006032200000)(ref-225803-S09783728392006032200000)
4. Проверьте, работает ли вентилятор радиатора с помощью монитора SUBARU Select контроль, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95°C. Если не работает, проверьте систему вентилятора радиатора. < См. раздел " Система вентиляторов радиатора ". > (ref-225803-S18123148572006032200000)

Зависимость концентрации теплоносителя субару от температуры замерзания

Концентрация и безопасная рабочая температура натурального хладагента SUBARU показаны на диаграмме. Измерение температуры и удельного веса хладагента предоставит эту информацию. [Пример]

Если температура охлаждающей жидкости равна 25°C, а ее удельный вес равен 1 054, концентрация равна 35% (точка А), безопасная рабочая температура равна -14°C (точка В), а температура замерзания равна -20°C (точка С).

Схема №107

Войти

Фильтр ATF

Передний дифференциал (модель MT)

Для модели Mt масло шестерни механической коробки передач работает как масло дифференциала, чтобы смазать дифференциал. См. " ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ШЕСТЕРНИ ". (ref-246354-S42711620672006121800000)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Слейте масло из дифференциала, сняв сливную пробку с помощью TORX (R) R T70. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы хорошо охладите масляный дифференциал. Если масло переднего дифференциала прилипло к выхлопной трубе, полностью протрите ее.
2. Замените прокладку на новую, а затем затяните сливную пробку до заданного момента затяжки Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н · м (7,1 кгс-м., 51,6 фут - фунт)
3. Заправьте дифференциальное масло через отверстие уровнемера до верхней точки уровнемер. ВНИМАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки. Объем дифференциального масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 Imp qt)

Схема №110

Войти

1. Слейте масло из дифференциала, сняв сливную пробку.
2. Снимите заливную пробку для быстрого слива масла.
3. После слива масла установите сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу сливной пробки нанести жидкостную прокладку. Жидкостная прокладка: Три соединения 1105 (деталь № 004403010) Момент затяжки: 49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
4. После установки сливной пробки на корпус заднего дифференциала плотно залейте масло полностью до горловины наливной пробки. Емкость масла: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt) ВНИМАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки.
5. Прочно установите заливную пробку на задний картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите жидкостную прокладку на резьбу сливной пробки. Жидкостная прокладка: Три соединения 1105 (No детали 004403010) Момент затяжки: 49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Проверьте царапины, набухание, коррозию, следы утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Во время езды проверьте возможность того, что соседние детали мешают тормозным трубам и шлангам, или ослабли разъемы и хомуты.
3. Проверьте любые следы утечки жидкости, царапины и т. Д. На главном цилиндре, колесном цилиндре и клапане регулировки давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже указанного предела, загорится сигнальная лампа тормозной текучей среды на комбинированном счетчике. Визуально проверьте тормозной шланг (с помощью зеркала, где его трудно увидеть) на наличие каких-либо повреждений.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Проверьте люфт педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунта). Свободный ход тормозной педали: 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма)
2. Если люфт не соответствует указанным выше характеристикам, отрегулируйте педаль тормоза следующим образом. Убедитесь в том, что двигатель выключен. (К усилителю тормозов не приложено разрежение) На участке установки педали тормоза должен быть люфт между скобой усилителя тормоза0.3 и штифтом. [Отпустите педальную колодку тормоза с силой менее 10 Н (1 кгс, 2 фунта) до тех пор, пока ход 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] Нажмите рукой на регулировочный штифт тормозной колодки до появления зазора.
3. Проверьте ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунтов) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз замерьте расстояние от педали до рулевого колеса. Разница между двумя замерами должна быть меньше указанной величины. Если расстояние больше указанного значения, то есть возможность попадания воздуха внутрь гидравлического блока. Расстояние запаса тормозной педали: А менее 105 мм (4,5 кг / 490 в)
4. Проверьте наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверьте равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №116

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, прилагая одно и то же усилие на педаль: Убедитесь, что расстояние перемещения не должно измениться.
2. При нажатой педали тормоза запустите двигатель: Убедитесь, что педаль должна немного переместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановите двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд: Убедитесь, что высота педали не должна измениться.
4. Обратный клапан встроен в вакуумный шланг. Отсоедините вакуумный рукав для проверки работы обратного клапана. Вдувайте воздух в вакуум-шланг со стороны его торца тормозного усилителя: Воздух должен вытекать из бокового конца шланга двигателя. Затем продуйте воздух в рукав со стороны двигателя: воздух не должен поступать на сторону тормозного ускорителя. Замените как обратный клапан, так и вакуумный рукава, если контрольный клапан неисправен. Сторона двигателя с вакуумным рукавом обозначена маркировкой " ENG ", как показано на иллюстрации.
5. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не используйте мыльную воду или смазочное масло для их соединений.
6. Проверьте вакуумный шланг, чтобы убедиться в его герметичности и надежности.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Поднимите транспортное средство.
2. Снимите и передние, и задние колеса.
3. Вытяните тормозную жидкость из главного цилиндра шприцем.
4. Заправьте бачок рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: FMVSS № 116, свежая DOT3 или 4 тормозная текучая среда ВНИМАНИЕ: Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости для предотвращения ухудшения качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в резервуар. Последовательность стравливания (1) -- > (2) - > (3) − > (4)
5. Установите один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставьте другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: накройте газоотвод отработанной тканью при его ослаблении, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной воды по окружающим деталям. Во время операции стравливания держите бачок с тормозным резервуаром заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество требуемой тормозной текучей среды составляет около 16oz (Fl 500 м).
6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
7. Ослабьте винт выпускного устройства приблизительно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекнет в контейнер, а затем быстро затяните винт.
8. Повторите шаги 6) и 7) выше до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости добавляйте тормозную жидкость во время операции отбора воздуха, чтобы предотвратить нехватку тормозной текучей среды в бачке.
9. По окончании операции стравливания удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии, заверните винт стравливателя и установите колпачок сливного устройства. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
10. Стравите воздух из каждого колесного цилиндра, выполнив предыдущие 5 шагов.
11. Нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 294 Н (30 кгс, 66 фунтов) и удерживайте ее там в течение приблизительно 20 секунд. В это время проверьте педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотрите винты выпуска воздуха и соединения тормозной трубы, чтобы убедиться в отсутствии утечки жидкости.
12. Установите колеса и управляйте транспортным средством на короткое расстояние от 2 до 3 км (от 1 до 2 миль), чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Поднимите автомобиль, после чего снимите колеса.
2. Визуально проверьте толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости замените колодку. ВНИМАНИЕ: при замене колодки всегда заменяйте колодки для правого и левого колес одновременно. Также замените зажимы колодок, если они закручены или изношены. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ КОЛОДКИ Толщина колодки мм (дюйм) Передняя задняя Стандарт 11 (0,43) 9 (0,35) Предел износа 1,5 (0 059) 1,5 (0,05)
3. Проверьте дисковый ротор и исправьте или замените его, если он поврежден или изношен. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА Толщина тормозного диска мм (дюйм) Передняя Задняя Стандарт 24 (0,94) 10 (0,39) Предел износа 22 (0,87) 8,5 (0 335)
4. Снимите суппорт. < См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ ". > < См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ". > (ref-225837-S05880222942006032200000)(ref-225837-S28297581452006032200000)
5. Затяните колесные гайки для закрепления дискового ротора.
6. Установите циферблатный индикатор на расстоянии менее 10 мм (0,39 дюйма) от внешней периферии ротора, а затем измерьте биение диска. Предел биения диска: Передний 0 075 мм (0,0030 дюйма) Задний 0 070 мм (0 028 дюйма)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Снимите тормозной барабан и проверьте отсутствие утечки жидкости из колесного цилиндра. Если есть утечка жидкости из колёсного цилиндра, осмотрите колесный цилиндр, а затем отремонтируйте или замените его.
2. Осмотр тормозных колодок на предмет повреждений или деформаций и проверка тормозных накладок на износ. ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте как передние, так и задние тормозные колодки для правого и левого колес одновременно. При замене либо правого, либо левого тормозного узла обязательно заменяйте переднюю колодку и заднюю колодку другого. Толщина накладки (за исключением задней металлической): Стандартное значение: 4,1 мм (0 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0 059 дюйма)
3. Проверьте тормозной барабан на предмет износа, вмятин или других повреждений. Если внутренняя поверхность тормозного барабана имеет прожилки, исправьте поверхность наждачной шкуркой (# 200 или более). При неравномерном износе, конусности или повреждении наружной поверхности тормозного барабана- исправьте или замените ее. Внутренний диаметр тормозного барабанчика: Стандартное значение: 228,6 мм (9.000 дюймов) Эксплуатационный предел: 230.6 мм (9 079 дюйма) Если заметны деформация или износ задней пластины, колодки и т.д., замените затронутые детали.

Стояночный тормоз (задний дисковый тормоз)

Осмотрите тормозные накладки и дисковый ротор внутри обеих сторон заднего тормоза одновременно, сняв диск ротора.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Осмотр тормозных колодок на предмет повреждений или деформации и проверка тормозных накладок на износ. ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте как основные, так и вспомогательные тормозные колодки для правого и левого колес одновременно. Толщина тормозной накладки (за исключением заднего металла): Стандартное значение: 3,2 мм (0 126 дюйма) Предел износа: 1,5 мм (0 059 дюйма)
2. Проверьте ротор диска на износ, вмятины или другие повреждения. Если внутренняя поверхность ротора диска имеет полосы, исправьте ее с помощью шлифовальной шкурки (# 200 или более). При неравномерном износе или конусности исправьте или замените его. Внутренний диаметр тормозного барабана: Стандартное значение: 170 мм (6,69 дюйма) Предел износа: 171 мм. (6,73 дюйма)
3. Если деформация или износ задней пластины, колодки и т.д. заметны, замените их.
4. При чрезмерном ослаблении натяжения возвратной пружины башмака замените ее.

Задний барабанный тормоз

Основной тормоз регулируется автоматически, и поэтому отпадает необходимость его регулировки.

Для заднего дискового тормоза отрегулируйте стояночный тормоз после стравливания воздуха.

Схема №126

Войти

1. Снимите заднюю крышку (резину), установленную на задней пластине.
2. Поверните регулятор по направлению к стрелке (вверх), пока он не будет слегка заблокирован с помощью отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке.
3. Поверните назад (вниз) доводчик 3-4 насечки.
4. Установите заднюю крышку (резиновую) в исходное положение правильно.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не выйдут из-под земли.
2. Затем возьмитесь за нижнюю часть шины и перемещайте ее внутрь и наружу. Если наблюдается относительное перемещение (B) между крышкой тормозного диска (A) и концом поперечной связи (D), шаровой шарнир (C) может быть чрезмерно изношен.
3. Затем возьмитесь за конец поперечной связи (С) и перемещайте ее вверх и вниз. Относительное перемещение (А) между корпусом (D), бобышкой поперечной ссылки указывает на то, что шаровой шарнир (В) может быть чрезмерно изношен.
4. Если на предыдущих этапах наблюдается относительное перемещение, снимите и осмотрите шаровой шарнир. Если люфт превышает норму, замените шаровой шарнирный узел. < См. " передний Шаровой шарнир " (переднее шаровое соединение). > (ref-225827-S06964149562006032200000)
5. Повреждение пылезащитного уплотнения Визуально осмотрите уплотнение от пыли шарового шарнира. Если оно повреждено, удалите поперечную связь. < См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ ". > И измерьте свободный люфт шарового соединения. < См. Раздел " ПЕРЕДНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР " - При ослаблении более чем на стандартное значение замените шаровое соединение. В случае повреждения уплотнения от пыли замените новым шаровым соединением. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шаровая связь была удалена или заменена, проверьте положение носка в переднем колесе. (ref-225827-S00070930752006032200000)(ref-225827-S06964149562006032200000)(ref-225827-S14383485762006032200000)

Задняя втулка поперечного звена

Проверьте утечки масла вокруг заполненной жидкостью втулки. При утечке масла замените втулку.

Схема №130

Войти

Высота колесной арки

1. Выгрузить грузы и установить автомобиль в снаряженном (порожнем) состоянии.
2. Затем проверьте высоту колесных арок передней и задней подвесок, чтобы убедиться, что они находятся в пределах указанных значений. < См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - СПЕРЕДИ ", Выравнивание колес. > (ref-225827-S14383485762006032200000)
3. Если высота колесной ниши выходит за пределы нормы, визуально осмотрите следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [Передняя стойка в сборе и задняя стойки в сборе] Детали, соединяющие подвеску с кузовом.
4. Когда компоненты не деформированы, отрегулируйте высоту колесной ниши путем замены спиральной пружины в подвеске, высота которой выходит за пределы стандарта. < См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - СПЕРЕДИ ", Регулировка положения колеса. > < См. Раздел " Центровка колес - сзади ", Регулирование положения колес. > (ref-225827-S14383485762006032200000)(ref-225828-S16354067152006032200000)

Утечка масла из стойки

Визуально осмотрите переднюю стойку и заднюю стойку на предмет утечки масла в соответствии с инструкциями. При чрезмерной утечке масла замените переднюю стойку и заднюю стойку.

Затяжка болтов и гаек

Проверьте болты и гайки, показанные на рисунке, на слабину. Затяните болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов замените их новыми.

Передняя подвеска: < см. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ", Общее описание. > (ref-225827-S24742408072006032200000)

Задняя подвеска: < см. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ", Общее описание. > (ref-225828-S42246399792006032200000)

Повреждение деталей подвески

Проверьте следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости замените поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалите ржавчину и примените корректирующие антикоррозионные меры.

1. Передняя подвеска Поперечная связь Поперечина Стойка
2. Задняя подвеска Поперечина Боковые тяги Задняя тяга Стойка
3. В районе, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверяйте детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Подшипник переднего колеса

Схема №131

Войти

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабьте гайки колес и снимите переднее колесо.
4. Если на шаге 2 выше имеется люфт подшипника, прикрепите к ступице циферблатный индикатор и измерьте осевое смещение в осевом направлении.
5. Отверните болты и самоконтрящиеся гайки, и извлеките поперечную связь из передней поперечины.
6. Снимите аари переднего приводного вала с трансмиссии. < См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ". > (ref-225832-S42520558472006032200000)
7. Поддерживая одной рукой передний приводной вал в горизонтальном положении, поверните ступицу другой для проверки на шум или привязывание. Если ступица шумит или заедает, разберите переднюю ось и проверьте состояние масляных уплотнений, подшипника и т. д.

Схема №132

Войти

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабьте гайки колес и снимите заднее колесо.
4. Если на шаге 2 выше имеется люфт подшипника, присоедините циферблатный индикатор к ступице COMPL и измерьте осевое смещение в осевом направлении. Эксплуатационный предел: Прямое положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снимите DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала. < См. раздел " Задний приводной вал ". > (ref-225832-S01639182332006032200000)
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал в горизонтальном направлении, поверните ступицу COMPL другой для проверки на шум или привязывание. Если ступица COMPL- шумная или привязывает, разберите заднюю ось и проверьте состояние масляных уплотнений, подшипников и т. д.

Ботинки передней и задней осей

Осмотрите башмаки переднего моста (А) и заднего моста (В) на предмет деформации, повреждения или выхода из строя. Если они неисправны, замените их новыми. < См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". > < См. " Задний приводной вал ". > (ref-225832-S22287813592006032200000)(ref-225832-S01639182332006032200000)

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Карданный вал

Осмотрите карданный вал на наличие повреждений или неисправностей. В случае неисправности замените его новым. < См. раздел " карданный вал ". > (ref-225832-S17445621302006032200000)

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Замените шину, если глубина протектора составляет менее 1,6 мм (0 063 дюйма) или если индикаторы износа появляются на протекторе шины. ВНИМАНИЕ: Рекомендуется заменить как правую, так и левую шины в комплекте.
2. Отрегулируйте выравнивание колес, если обнаружен аномально неравномерный износ шин.
3. Также вращайте шины между передними и задними шинами, как показано каждые 12 500 км пробега, чтобы обеспечить равномерный износ шин.

Схема №137

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение прямо, и проверьте спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка поверните рулевое колесо вправо и влево для определения точки, в которой передние колеса начинают движение. Измерьте расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход руля: 0-17 мм (0-0,67 дюйма) Перемещайте руль вертикально по направлению к валу, чтобы убедиться в наличии люфта. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте автомобилем и проверьте следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для руления, должно быть плавным и равномерным во всех точках и не должно изменяться. Потяните в одну сторону: Руль не следует тянуть в обе стороны при движении по ровной поверхности. Биение колеса: руль не должен выбегать. Коэффициент возврата: руль должен возвращаться в исходное положение после того, как он был повернут, а затем отпущен.

Соединение рулевого вала

При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоедините универсальный шарнир рулевого вала и проверьте его на наличие люфта и момента рыскания (в точке направления пересечения). Также осмотрите на предмет повреждений уплотнения или изношенных зазубрин. Если соединение ослаблено, затяните монтажные болты до указанного момента.

Момент затяжки

1. 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. С колесами, расположенными в направлении прямо вперед, поверните рулевое колесо на 90 ° как вправо, так и влево. Во время вращения рулевого колеса проверьте слабину коробки передач. Момент затяжки: 59 Н · м. (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
2. Проверьте пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. При навинчивании гайки регулировки ST на ровную поверхность быстро поверните регулировочную гайку N239 вправо и влево. Во время вращения регулировочного винта 26 проверьте люфт зубчатой передачи. Если заметен какой-либо необычный шум, отрегулируйте люфт шестерни следующим образом. Затяните регулировочный винт до 9,8 Н.м (0,99 кгс-м, 7,2 фут-лб), а затем ослабьте его.

Схема №141

Войти

1. Проверьте концы стяжки и тяги на наличие изгибов, царапин или других повреждений.
2. Проверить соединения шарнирных шаровых соединений на люфт, осмотреть на предмет повреждений на пылезащитных уплотнениях, проверить свободный люфт шариковых шпилек. Если замковая гайка ослабла, повторно затяните ее до указанного момента, затем затяните дальше до 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверьте контргайку на конце тяги на герметичность. Если он ослаблен, затяните его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверьте напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости замените шланг на новый.

Схема №142

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления на предмет повреждений

Проверьте трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости замените трубы на новые.

Ботинки коробок передач

Осмотрите обе стороны пыльников коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

Схема №143

Войти

1. Положения (А) и (В) капота коробки передач установлены соответственно в канавках (A), (C) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне позиций (А) и (В) ботинка.
3. Капот не имеет трещины и отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните (Б) положение капота коробки передач против закручивания его, произведенного регулировкой схождения и т.д.

Крепежные болты и гайки

Осмотрите крепежные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки, при необходимости подтяните их.