Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vezel/Honda Vezel I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал 5MT: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал 5MT: Прочее Honda Vezel I

Механическая трансмиссия (МКПП) 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

Схема №177

Промежуточная шестерня заднего хода

Регулировка положения заднего хода

Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач (левого)

6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)

Рычаг переключения заднего хода
Номер деталиМаркЗамечания
32820AA0707Дальше от стенки корпуса
32820AA0808Стандарт
32820AA0909Ближе к стене корпуса

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

После установки подходящего рычага переключения заднего хода отрегулируйте зазор с помощью шайб.

Промежуточная шестерня заднего хода в зазор между картером коробки передач и стенкой коробки передач

0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)

Шайба (20,5 x 26 x t)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8030201510.4 (0.016)8030201541.9 (0.075)
8030201521.1 (0.043)8030201552.3 (0.091)
8030201531.5 (0.059)

ТОЛЩИНА ШАЙБЫ

Вилка и шток переключателя передач

Выберите подходящую вилку переключения передач, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре синхронизирующих механизмов.

Зазор по торцу штока

А: 3-4-5-й

0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)

Б: 1-2-й - 3-4-й

0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Вилка 1-2-го переключателя
Номер деталиМаркЗамечания
32804AA0601Подходит к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32804AA070Без отметкиСтандарт
32804AA0803Подходит ко 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1ST-2ND

3-4-я вилка переключения
Номер деталиМаркЗамечания
32810AA0611Подходит к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32810AA071Без отметкиСтандарт
32810AA1013Подходит к 3-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3RD-4TH

5-я вилка переключения (не турбо) / Идентифицирующая краска (розовая)
Номер деталиМаркЗамечания
32812AA2017Подходит к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32812AA211Без отметкиСтандарт
32812AA2219Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 5TH

Вилка 5-го переключателя (турбо) / идентифицирующая краска (синяя)
Номер деталиМаркЗамечания
32812AA2317Подходит к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32812AA241Без отметкиСтандарт
32812AA2519Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 5TH

Раздаточная коробка

Регулировка нейтрального положения

Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
32190AA0000.15 (0.0059)
32190AA0100.30 (0.0118)

РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ

Вал обратного акцента
Номер деталиМаркЗамечания
32188AA130SНейтральное положение ближе к 1-му.
32188AA140TСтандарт
32188AA150UНейтральное положение ближе к передаче заднего хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕВЕРС-ВАЛ

Обратная регулировка контрольной пластины

Обратная контрольная пластина
Номер деталиМаркУголЗамечания
32189AA000028°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA010131°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
33189AA020234°Упоры для рук в центре.
32189AA030337°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.
32189AA040440°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБРАТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ

Передний дифференциал

Зазор между конической шестерней и шестерней

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Шайба (38,1 x 50 x t)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8030380210.925-0.950 (0.0364-0.0374)8030380231.025-1.050 (0.0404-0.0413)
8030380220.975-1.000 (0.0384-0.0394)

ТОЛЩИНА ШАЙБЫ

Передаточный механизм

Стопорное кольцо (Outer-30) к зазору внутреннего кольца шарикоподшипника

0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)

Стопорное кольцо (Outer-30)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8050300411.53 (0.0602)
8050300421.65 (0.0650)
8050300431.77 (0.0697)

ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №178

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  7. Используйте оригинальное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку и т. д. с жидкостью другого сорта или от других производителей.
  8. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой смажьте поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
  11. Деформированные или поврежденные стопорные кольца замените новыми.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевые пластины или ткань магазина между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалите жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Ограничитель тангажа

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите воздухозаборный канал и корпус пылесоса.
  3. Снимите воздуховод воздухозаборника. (Не турбомодель)
  4. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  5. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  6. Снимите стопор галопирования.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Произведите самоподъемную установку транспортного средства и поддержите его с помощью жестких стоек.
  3. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ передней выхлопной трубы. > УДАЛЕНИЕ центральной выхлопной трубки. >
  4. Демонтировать центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) ДЕМОНТАЖ Центральная выхлопная труба. >
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Снимите крышку теплозащитного экрана. (Не-турбо модель)
  7. Установите гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  8. Снимите заднюю поперечину.
  9. Снимите резину задней подушки.
  1. Зафиксируйте стопор галопирования, момент затяжки T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 58 Н.м. (5,9 кгс-m, 43 футо-фунта)
  2. Установите воздуховод и камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА камеры воздухозабора. >
  3. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >
  4. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  1. Установите резину задней подушки. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
  2. Установить заднюю траверсу, момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103 фута-фунта)
  3. Снимите разъем коробки передач.
  4. Установите крышку теплозащитного экрана. (модель без турбонаддува)
  5. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу (модель без турбонаддува) УСТАНОВКА передней выхлопной трубы. >
  6. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) УСТАНОВКА центральной выхлопной трубы. >
  7. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Убедитесь, что ограничитель продольного наклона не погнут и не поврежден. Проверьте, чтобы резина не была жесткой, треснула или иным образом повреждена.

Убедитесь, что поперечина не изогнута и не повреждена. Проверьте, чтобы резиновая прокладка не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Выключатель резервного освещения

Проверьте выключатель резервного освещения. ОСМОТР Система резервного света. >

Схема №179
Схема №180
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Нетурбинная модель: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ДИАГРАММА ПОЛОЖЕНИЙ Положение переключения передач № клеммы Заданное сопротивление Нейтральное положение 1 и 2 Менее 1 Ом Другие позиции более 1МО м Турбо-модель: ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ШЕСТЕРНЯ СХЕМА Расположение переключений передач № зажима Указанное сопротивление Нейтраль Положение 1 и 3 Другое положение более 1 Мо Не турбомодель Turbo-модель
  4. Замените неисправные детали.
  1. Снимите обратный контрольный узел. СНЯТИЕ ОБРАТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ВТУЛКИ. >
  2. Снимите масляную направляющую.
Схема №181
Схема №182
  1. Снять передаточный механизм в сборе. СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА >
  2. Снимите кронштейн переключения передач.
  3. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.

Вариант расширения

  1. Запрессуйте новое масляное уплотнение в удлинительный корпус, используя ST. замена сальник. >
  2. Установите кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточный механизм на удлиненный корпус. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА. >
  1. Установите масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  2. Установите обратный контрольный рукав в сборе на раздаточную коробку. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО КОНТРОЛЬНОГО РУКАВА. >

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и контакта зубьев замените масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №183
Схема №184
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите с помощью отвертки с плоским наконечником. Не используйте сальник повторно. Подготовьте новое сальниковое уплотнение.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установить коническую шестерню дифференциала и сателлит дифференциала с шайбой, после чего вставить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Скошенная сторона шайбы должна быть обращена в сторону зубчатого колеса.
  2. Измерьте зазор между конической шестерней дифференциала и ведущей шестерней. Если люфт не находится в пределах указанного значения, установите подходящую шайбу для регулировки. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА. > ПРИМЕЧАНИЕ: во время измерения убедитесь, что зубья ведущей шестерни соприкасаются с соседними зубьями зубчатой передачи. ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА хтагх1 498224100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР Стандартный люсс 0,13-0,78 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ST2
  3. Выровняйте вал-шестерню и картер дифференциала с каждым отверстием, а прямой штифт заведите в отверстия от гипоидной ведомой шестерни при помощи ST. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки зафиксируйте прямолинейный штифт ST 899904100 REMOVER
  4. Установить роликовый подшипник на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: не прикладывайте нагрузку свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, потому что наружные кольца роликового подшипника используются как комплект. ST1 499277100 ВТУЛКА 1-2 УСТАНОВЩИК ST2 398497701 ПЕРЕХОДНИК
  5. Установить гипоидную ведомую шестерню на картер дифференциала с помощью двенадцати болтов. Момент затяжки: Т: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,6 фут-фунт)
Схема №190
  1. Установите новое масляное уплотнение. ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МАСЛОСЪЕМНИК ВНИМАНИЕ: При запрессовке масляного уплотнения на боковой фиксатор, постукивайте пластиковым молотком и т. д. для запрессовки. Никогда не используйте пресс.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не растягивайте и не повреждайте уплотнительное кольцо.

Люфт конической шестерни дифференциала

Измерьте люфт между конической шестерней дифференциала и ведущей шестерней. Если люфт не находится в пределах указанного значения, установите подходящую шайбу для регулировки.

ПримечаниеВо время измерения убедитесь, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №191
  1. Установите ST1, ST2 и xtaгx2. Вставьте иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверьте люфт. ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА xtagen x4 498 247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР хtagx 5 498255400 ПЛАСТИНА ST3 ST2 ST3
  2. Установите оригинальные полуоси SUBARU в обе стороны, вращайте в направлении вращения и обратном направлении так, чтобы калибр контактировал с поверхностью зуба и считывал показания циферблатного манометра. 38415AA100AXLE
  3. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулируйте его поворотом держателя в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверьте зубчатый контакт гипоидной шестерни следующим образом: Нанесите тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев на 3 или 4 зуба гипоидного зубчатого колеса. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока не будет создана определенная схема контакта на гипоидном зубчатом колесе, и оцените правильность торцевого контакта. Если он неправильный, произведите регулировку. НАСТРОЙКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В сборе. >

  1. Контакт зубов правильный.
Схема №192

Люфт конической шестерни

  1. Разобрать передний дифференциал ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. >
  2. Шайба ТОЛЩИНА шайбы Номер детали Толщина мм (дюймы) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 802038022 0.975-1.000 (0.0384-0.0394) 8030-8023 1.025-1.050 (0.0404-0.0413)
  3. Регулировка до получения заданного значения. Стандартный люфт 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулируйте люфт поворотом держателя в правом боковом корпусе.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый держатель времени поворачивает один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0,0020 дюйма).

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Отрегулируйте до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверьте контакт с зубьями и выполните регулировку следующим образом. Исправьте зубчатый контакт Проверьте элемент: Контактная поверхность зуба слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении она перемещается в сторону пятки.) Лицевой контакт Проверите элемент: люфт является чрезмерным. Контактный рисунок Корректирующее действие: уменьшите толщину шестерни высота регулирующей шайбы для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой передаче. Фланцевая проверка элемента: Зазор по высоте слишком мал.

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал 5MT