Главная/Honda/Vezel/Honda Vezel I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал 5MT: Регулировки

Содержание

Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Механическая коробка передач и дифференциал (5MT) - механизм и функции: Технические характеристики
Механическая коробка передач и дифференциал (5MT) - механизм и функции: Обзор
Механическая коробка передач и дифференциал (5MT) - механизм и функции: Прочее

Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал 5MT: Регулировки Honda Vezel I

Механическая трансмиссия (МКПП) 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Как отрегулировать нейтральный положение

Переведите передачу в положение 3-й передачи.
Благодаря возвратной пружине до тех пор, пока рычаг не войдет в контакт со стопором, рычаг переключения будет чувствовать себя легче при движении к 1-й/2-й передаче и тяжелее к передаче заднего хода.
Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного тяжелее более легкого хода (1-я/2-я сторона).
Для регулировки снимите болты, удерживающие обратный контрольный рукав в сборе с корпусом, и переместите узел рукава наружу, затем поместите регулировочную прокладку (от 0 до 1 шт.) между узлом рукава и корпусом, чтобы отрегулировать зазор.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке прокладок.

ПримечаниеПри снятии прокладки нейтральное положение переместится ближе к обратному; при добавлении прокладки нейтральное положение переместится ближе к 1-й передаче. Если регулировка зазора только регулировочными прокладками невозможна, замените вал заднего акцента и отрегулируйте заново.

Регулировочная прокладка
Номер детали	Толщина мм (дюймы)
32190AA000	0.15 (0.0059)
32190AA010	0.30 (0.0118)

РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ

Вал обратного акцента
Номер детали	Марк	Замечания
32188AA130	S	Нейтральное положение ближе к 1-й передаче.
32188AA140	T	Стандарт
32188AA150	U	Нейтральное положение ближе к передаче заднего хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕВЕРС-ВАЛ

Схема №24

Рис. 24: ОБРАТНАЯ РЕГУЛИРОВКА КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ. Honda Vezel I

Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из положения заднего хода. Если рычаг не возвращается должным образом, замените контрольную пластину заднего хода ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА Контрольная пластина заднего хода Номер детали (А): № угла Примечания 32189AA000 0 28 ° Рука останавливается ближе к 5-й передаче. Хтагх1 31 ° Передача останавливается поближе, чем 5-я передача. хтагкс2 2 2 34 ° Плечо останавливает ближе к 4 передаче заднего хода ближе. хт. 32189AA010 32189AA020 32189AA030 32189AA040

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Снятие механической коробки передач с транспортного средства. >
Снимите рычаг выключения сцепления. СНЯТИЕ Отпустите подшипник и рычаг. >
Снять раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки.
Снимите болты крепления подшипников.
Снимите заднюю пластину главного вала.
Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив стяжные болты и гайки.
Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны картера коробки передач и выньте главный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте рукоятку молотка и т.д. для снятия, если слишком туго.
Снимите узел дифференциала.

ПримечаниеНе следует путать наружные кольца правого и левого роликоподшипников. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Протрите смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях корпусов трансмиссии белым бензином.
Установите передний дифференциал в сборе.
Установите главный вал в сборе, а ударник картера коробки передач - в отверстие для ударника игольчатого подшипника.
Установите узел вала ведущей шестерни. Установите в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
Наложить жидкую прокладку, а затем соединить правую и левую стороны корпуса вместе. 1215B
Затяните болт вместе с кронштейном и зажимом, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте 10 мм болты снизу и затяните гайки сверху. Соберите картеры так, чтобы прокладки ведущей шестерни и держателя входного вала не зацепились между собой. Убедитесь в том, что зубчатое колесо скоростемера находится в зацеплении должным образом. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-лб) 10 мм болт39 Н.м.
Затянуть болты крепления подшипника, момент затяжки 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
Выполнить регулировку люфта гипоидной шестерни и замер предварительного натяга роликового подшипника: ПРИМЕЧАНИЕ: Опереть узел ведущей шестерни СТОПОРОМ ST 498427100
Установите коробку передач левой стороной корпуса вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
Ввинтите узел фиксатора снизу в левый корпус с помощью ST2. Установите ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю, и несколько раз поверните вал. Завинтите фиксатор, вращая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ВЕСА ST1 399780104 ST2 18630AA010 РУЧКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ГОНОРАРА ST3 499927100 COMPL
При снятом уплотнительном кольце на верхней стороне снимите груз фиксатора и винт, а затем остановитесь в точке, где ощущается незначительное сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
Установите стопорную пластину. Ослабьте фиксатор с нижней стороны на 1-1 / 2 надреза стопорной пластины и поверните фиксатор на верхней стороне на ту же величину, чтобы получить люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: надрез на стопорной пластине перемещается на 1 / 3 надреза, если пластина перевернута вверх дном.
Дополнительно поверните фиксатор верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины, а также нанесите метки на держатель и стопорную пластину для последующей переналадки.
Поверните главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
Проверьте и отрегулируйте люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни.
После проверки зубчатого контакта гипоидных шестерен снимите стопорную пластину. Затем ослабьте фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните фиксатор в положение, куда был затянут фиксатор. Затяните стопорную пластинку. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните это для верхнего и нижнего фиксаторов. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-лб)
Выбор задней пластины главного вала РЕГУЛИРОВКА ГЛАВНОГО ВАЛА В СБОРЕ ДЛЯ ОДНОРЯДНОГО. >
Установите рычаг выключения сцепления и подшипник.
Установить раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки.
Установка механической коробки передач в сборе на транспортное средство.

Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциала 5MT: регулировки

Выбор задней пластины главного вала

С помощью ST измерьте величину выступа (A) шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите подходящую пластину в следующей таблице.

ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы сделать зазор равным нулю между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

ГЛУБИНОМЕР ST 498147000

Размер (A) мм (дюймы)	Номер детали	Марк
4.00-4.13 (0.1575-0.1626)	32294AA041	1
3.87-3.99 (0.1524-0.1571)	32294AA051	2

РАЗМЕРНАЯ КАРТА

Схема №35

Выберите соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и отрегулируйте до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не окажется в пределах спецификации. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА Рычаг переключателя заднего хода № детали Примечание 32820AA070 7 Далеко от стенки картера хтагх1 8 Стандарт тагкс2 9 Ближе к стенке кейса 32820AA080 32820AA090
Выберите подходящую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулируйте ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям.

Разрешение

0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)

Моечный аппарат
Номер детали	Толщина мм (дюймы)
803020151	0.4(0.016)
803020152	1.1 (0.043)
803020153	1.5(0.059)
803020154	1,9 (0 075)
803020155	2.3(0.091)

ТОЛЩИНА ШАЙБЫ

Схема №36

Схема №37

Снятие механической коробки передач с транспортного средства. >
Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения.
Снять раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки.
Снимите картер коробки передач.
Снять узел вала ведущей шестерни ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. >
Демонтировать главный вал в сборе ДЕМОНТАЖ ГЛАВНОГО ВАЛА В СБОРЕ ДЛЯ ОДНОРЯДНОГО ДВИГАТЕЛЯ. >
Снять дифференциал в сборе. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. >
Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
Снимите пробки, пружины и проверьте шарики.
Выньте прямой штифт, и вытащите 3-й-2-й вилочный стержень и вилку переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии стержня держите другие стержни в нейтральном положении.
Выньте прямой штифт, и вытащите шток 1-2-й вилки и вилку переключения передач.
Снимите стопорное кольцо (внешнее) и вытяните рычаг тяги обратного переключения передач и шток вилки реверса. Затем выньте шарик, пружину и блокировочный плунжер из штока. А затем извлеките шток. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага тяги заднего переключения передач будьте осторожны, чтобы не позволить шару выскочить из плеча.
Снимите рычаг переключения заднего хода.

Схема №38

Смазать плунжер ST 399411700 ACCENT BALL INSTALLER
Установите вилочную пружину плеча реверсивного механизма, шарик и блокировочный плунжер на плечо штока вилочного механизма реверса, вставьте шток вилки реверсивного устройства в отверстие плеча штока вильчатого механизма реверсивного процесса и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ.
Поместите шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратного переключения на левой стороне корпуса коробки передач и затяните проверяющую шаровую пробку.
Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установите в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
Смажьте плунжер смазкой.
Закрепите плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки.
Закрепить шток 3-4-й вилки в вилку 3-4-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
Установите вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
Расположите шарики, проверяя шариковые пружины и новые прокладки в 3-4-е вилочные стержни и 1-2-е отверстия вильчатых стержней, и установите заглушки.
МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. >
Установить главный вал в сборе УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ВАЛА В СБОРЕ ДЛЯ ОДНОРЯДНОГО ДВИГАТЕЛЯ. >
Установить узел вала ведущей шестерни. УСТАНОВКА УЗЛА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. >
Установить коробку передач. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. >
Установить раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки.
Установите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения.
Установка механической коробки передач в сборе на транспортное средство.

Схема №39

Рис. 39: ПРОВЕРКА механической трансмиссии (мкпп). Honda Vezel I

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Проверьте вал переключения передач и шток переключения передач на наличие повреждений. В случае повреждения замените.
Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
Проверьте зазор между 1-й, 2-й ведомой передачей и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим условиям, замените вилку переключателя передач в соответствии с требованиями. Зазоры (а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST-2ND SHIFTER FORK ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1- 2ГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА Часть № Марка Примечания хтагс2 + 1 0,2 мм на 1-ю передачу Рядом (0 008 дюйма) Хх 3 нет Марка Стандарт Стандартное х 4 0,2 мм около 2 мм на вторую шестерню 32804AA060 32804AA070 32804AA080
Проверьте зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключателя передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 7,3 мм (0 287 дюйма) 3RD-xtax1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3rd-4th вилка переключения Часть № Марка Примечания хтагх2 1 0,2 мм на 4-ой передаче Рядом (0 008 дюйма) Хтагз 3 Нет Маркировка Стандарт Хх х Х у х х + 0.008 мм около 0,2 мм 4TH 32810AA061 32810AA071 32810AA101
Проверка зазора между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует спецификациям, замените вилку переключения на 0,8 мм в соответствии с требованиями. Зазор (а): 0,2 мм (0 366 дюйма) Вилка SHIFTER FORK СПЕЦИФИКАЦИЯ 5-я вилка переключения (без турбонаддува) Номер детали Примечание 32812AA201 7 Приближается к 5-ой передаче на 0,2 мм. (0 008 дюйма).хтак2 нет Марка агтер смещается от 5-го положения на 0,2 мм на 0,8 мм. 5TH 32812AA211 32812AA221 5TH 32812AA231 32812AA241 32812AA251
Осмотрите зазоры на конце штока (А) и (Б). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените шток или вилку в соответствии с требованиями. Зазор (В): 1-2-3-4 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма); зазор (а): 3-4- 5 0,5-1,3 мм (0 020-0 057 дюйма)

Признак	Возможная причина	Корректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно зацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, неисправное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверьте, правильно ли работает муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.	(a) Износ, повреждение или заусенец фаски на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего хода	Заменить.
	(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлица	Заменить.
	(c) Изношенные или поцарапанные втулки	Заменить.
	(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса	Исправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.	(a) Неправильная регулировка ограничителя галопирования	Отрегулируйте.
	(b) Ослабленные болты крепления двигателя	Затяните или замените.
	(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателя	Заменить.
	(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипник	Заменить.
	(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатора	Заменить.
	(f) Износ ступени зуба ступицы синхронизатора	Заменить.
	Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый вал	Заменить.
	(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и вторая втулка	Заменить.
	Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулка	Заменить.
3. Необычный шум исходит из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда автомобиль припаркован с его двигателем на холостом ходу и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.	(a) Недостаточная или неправильная смазка	Смазать указанным маслом или заменить.
	(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.	Заменить.

NOTE
Причина трудностей в переключении передач может быть классифицирована на два вида: Один является неисправной системой переключения передач, а другой - неисправной коробкой передач. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверьте, правильно ли работает муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.

NOTE

Причина трудностей в переключении передач может быть классифицирована на два вида: Один является неисправной системой переключения передач, а другой - неисправной коробкой передач. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверьте, правильно ли работает муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.

NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.

NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.