Двигатель механический (H4SO): Диагностика Honda Vezel I

Как проверить двигатель механического (H4SO): диагностики

Схема №102

Войти

1. После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Стравите давление топлива. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо.>
4. Снимите все свечи зажигания. ДЕМОНТАЖ, свеча зажигания. >
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Проверьте электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
7. Плотно прижмите компрессионный манометр к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввернутого типа винт (вставленный в отверстие свечи зажигания головки цилиндра) должен иметь длину менее 18 мм (0,71 дюйма).
8. Прокрутите двигатель с помощью стартера и считайте максимальное значение на манометре, когда указатель находится в устойчивом состоянии. (Таблица 8): Проверка компрессии
9. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 1 275 КП а (13,0 кгс / см 2 185 фунт / кв.

Схема №103

Войти

1. Перед проверкой оборотов холостого хода проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. см. рис. 9 Расположение соединителя канала передачи данных
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON, а переключатель Subaru Select контроль - во включенное.
7. Выберите {Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {Система управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) в меню диагностики системы управления двигателем.
10. Выберите пункт { Отображение данных } в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель, и считайте обороты холостого хода двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Система зажигания зажигает свечи № 1 и № 2 одновременно. Значение фактической частоты вращения двигателя х2 регистрируется в такометре. Будьте внимательны.
12. Проверьте частоту вращения холостого хода в ненагруженном состоянии. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т. д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передач в диапазоне " N " или " P "]: 650 ± 100 об / мин (модель Mt) 700 ± 100 оборотов в минуту (модель AT)
13. Проверьте частоту вращения холостого хода при загрузке. (Поверните переключатель A / C в положение " ВКЛ " и проработайте компрессор не менее одной минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [А / С " ВКЛЮЧЕНО " и передачи в диапазоне " N " или " P "]: 850 ± 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя отрегулировать вручную частоту вращения малого газа, так как она регулируется автоматически. Если предписанная частота вращения на малом газе не может быть поддержана, обратитесь к общей таблице бортовой диагностики в разделе " Система управления двигателем " Процедура диагностики ".

1. Перед проверкой момента зажигания проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
6. Включите выключатель зажигания, а Subaru Select контроль -.
7. Выберите {Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {Система управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) в меню диагностики системы управления двигателем.
10. Выберите пункт { Отображение данных } в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу. Синхронизация зажигания [BTDC / об / мин]: 10 ° ± 8 ° / 650 (модель Mt) 15 ° ± 9 ° / 700 (модель AT) Если синхронизация не правильная, проверьте систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. >

1. Прогрейте двигатель.
2. Отсоедините тормозной вакуумный шланг от впускного коллектора, а затем установите вакуумметр.
3. Поддерживайте двигатель на холостом ходу и считывайте показания вакуумметра. Наблюдая за движением иглы манометра, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

Схема №104

Войти

Вакуумметрическое давление (на холостом ходу, ВС " ОТКЛ ")

Менее -60,0 кПа (-450 мм рт. ст., -17,72 дюйм рт. ст.)

ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПУТЕМ ИЗМЕРЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Снимите реле давления масла. снятие, масло давление выключатель. >
2. Подсоедините к блоку цилиндров манометр давления масла.
3. Подключите кабель массы к аккумулятору. (Источник 11): Подключение кабеля массы аккумулятора
4. Запустите двигатель и измерьте давление масла. (Рис. 12): Проверка давления масла в двигателе Давление масла: Стандартное: 98 к Па (1,0 кг / см 2, 14 фунт / кв.
5. УСТАНОВКА, Реле давления масла. > Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Стравите давление топлива. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо.>
2. Отсоедините шланг подвода топлива от топливной заслонки и подсоедините манометр давления топлива. (Рисунок 13): Проверка давления топлива
3. Подсоедините разъем реле топливного насоса. (Рисунок 14): Идентификация разъема реле топливного помпы
4. Запустите двигатель.
5. Измерьте давление топлива после прогрева двигателя. Давление топлива: Стандартное: 339,5-360,5 к Па (3,5-3,7 кг / см 2, 49-52 фунт / кв.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите крышку.
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините кабель массы от батареи. (Рисунок 15): Отсоединение кабеля массы батареи
6. Снять крышку ремня ГРМ (лев.). (Рисунок 16): Идентификация крышки ремня (лев)
7. Снимите топливную форсунку. ДЕМОНТАЖ, Топливный инжектор.>
8. При осмотре цилиндров № 1 и № 3: Отсоединить шнуры свечи зажигания от свечей зажигания прав. борт, ВЫНОС, Свеча зажигания. > Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла (прав).отвинтите болты, затем снимите крышку коромысел (ПРАВ).
9. При осмотре цилиндров № 2 и № 4: Отсоединить шнуры свечи зажигания от свечей (левый борт).ЛЕВЫЙ БОРТ, ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания. > Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла (левого).отвинтите болты, затем снимите крышку коромысел (лев).
10. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия, вращая шкив кривошипа по часовой стрелке с помощью торцового ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрелка (А) на кулачковой звездочке (лев.) подходит точно к вершине, поршень цилиндра № 1 доводится до верхней мертвой точки такта сжатия. см. рис. 17 Идентификация стрелки на звездочке кулачка
11. Измерьте зазор клапана цилиндра № 1 с помощью толщиномера. ВНИМАНИЕ: Вставьте толщиномер (А) в как можно более горизонтальное положение по отношению к торцу штока клапана. Измеряйте зазор выпускного клапана во время подъема транспортного средства. Клапанный зазор (стандарт): Впуск 0,20 ± 0,04 мм (0,0079 ± 0,0016 дюйма) Выхлоп 0,25 ± 0,4 мм (0.0098 ± 0.0016 дюймов) (ГОСТ 18): Измерение зазора выхлопного клапана
12. При необходимости отрегулируйте зазор клапана РЕГУЛИРОВКА, ЗАЗОР КЛАПАНА. >
13. Измерьте зазор клапана в цилиндре № 3, № 2 и № 4 таким же образом, как и в цилиндре № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазоров клапанов обязательно установите поршни цилиндров в их соответствующие верхние мертвые точки на такте сжатия. При вращении шкива кривошипа по часовой стрелке на каждые 180 ° из состояния, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, поршни цилиндров № 3, № 2 и № 4 приходят в верхнюю мертвую точку такта сжатия в таком порядке.
14. После осмотра установите сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

1. Проверьте надежность установки трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
2. Проверьте, что охлаждающая жидкость двигателя и ATF находятся на указанных уровнях.
3. Запустите двигатель и проверьте наличие выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя, утечек топлива и т.д. Также проверьте наличие шума и вибраций.

Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №112

Войти

1. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПРАВОГО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯХТАГХ1 498457100 АДАПТЕР ЛЕВОГО СТЕНДА2 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ (Рис. 53): Идентификация переходников ST2 ST3
2. В этой статье все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы процесса. Поэтому в этой статье для проведения конкретной процедуры в рамках потока информации вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы сделать эту конкретную процедуру.

1. Убедитесь, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
2. Проверьте натяжение ремня. ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. >

Схема №113

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 65): Идентификация крышки ремня и передней крышки ремней

Схема №114

Войти

1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
2. Установить крышку ремня ГРМ (лев.). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) (Макс. 66): Идентификация крышки ремня и передней крышки ремней
3. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ КРИВОШИПА. >
4. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >

Проверьте крышку на наличие повреждений.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
4. Снимите направляющую зубчатого ремня (модель Mt) (Рисунок 67): Болты для установки направляющих зубчатых ремней (модель Мт)
5. Если метка совмещения или стрелка Длина приводного ремня: 43, указывающая направление вращения на зубчатые колеса синхронизирующего механизма исчезает, установите новые метки перед снятием ремня синхронизации, как показано в процедурах ниже. Используйте стрелку ST для поворота коленчатого вала. Выровняйте метку (a) звездочки с выемкой блока цилиндров (b), а затем убедитесь, что правая боковая звездочка (c), колпачок кулачка и сопрягаемая поверхность головки цилиндра (d) или левая боковая скоба (f) правильно отрегулированы. ST499987500
6. Снимите натяжной ролик ремня (№ 2).
7. Снять натяжитель ремня № 2. (Поз.72): Фиксирующий натяжной ремень
8. Снять зубчатый ремень. (Рисунок 73): Идентификация зубчатого ремня

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Снять натяжное устройство ремня (№ 1). (Рисунок 74): Идентификация Натяжного устройства ремня
2. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. (Рис. 75): Установка автоматического регулятора натяжения

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не используйте зажимное приспособление бокового типа. Нажимайте на шток регулятора вертикально. Вдавливайте шток толкателя постепенно, более чем за три минуты. Давление не должно превышать 9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунт). Нажмите стержень регулятора до тех пор, пока его торцевая поверхность цилиндра не будет повреждена.
2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (Макс 78): Идентификация автоматического регулятора натяжения
3. Установить натяжное устройство ремня (№ 1) Момент затяжки 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) Идентификация Натяжного устройства ремня

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, УСТАНОВКА, СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ. >
2. Установка ремня ГРМ: Выравнивание приводного ремня № 2 с помощью ST1, а также вращение кулачка распределительного вала № 1 с помощью хтагх1 таким образом, чтобы их метки (A) находились в верхних положениях.ST1 xtangx3 CAM ROCKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА (499207100) можно использовать и при этом. ST2 18231AA010 ST2
3. Установить натяжное устройство ремня (№ 2) момент затяжки 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
4. После того, как метки на звездочках зубчатого ремня и распределительного вала выровнены, снимите стопорный штифт с регулятора натяжения ремня. (Рисунок 82): Удаление стопорного штифта из регулятора натяжного усилия ремня
5. Установить направляющую ремня ГРМ. (модель Мт) Временно затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. (Таблица 83): Расположение крепежных болтов для направляющих зубчатых ремней Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым ремнем и направляющей приводного ремня с помощью толщиномера. Просвет: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) (Печать № 84): Определение зазора между ремешком ГРД и направляющей синхронизирующего ремня 1.0 Затяните болты, закрепляя направляющий ремень привода n.75.
6. Установите крышку зубчатого ремня. УСТАНОВКА, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
7. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ КРИВОШИПА. >
8. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >

Схема №133

Войти

1. Проверьте зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин или износа. При обнаружении какой-либо неисправности замените ремень.
2. Проверьте состояние обратной стороны ремня. При обнаружении трещин ремень замените. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Удалить быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень ГРМ резко. В радиальном диаметре h: 60 мм (2,36 дюйма) или более см. рис. 86: Определение радиального диаметра зубчатого ремня

Схема №134

Войти

1. Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа и царапин. При необходимости замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
2. Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
3. Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при приложении давления цилиндра 294 Н (30 кгс, 66 фунт), проверьте его с помощью следующих процедур: Медленно надавите на стержень регулятора вниз до торцевой поверхности цилиндра. Повторите эту операцию два-три раза. При полностью поднятом штоке регулятора приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 lb).проверьте жесткость стержня регулятора и переместите вниз.
4. Измерьте величину выступания штока за пределы корпуса, если она не находится в указанном диапазоне, замените на новую. Величина выступа штока H: 5,2-6,2 мм (0 204-0 244 дюйма) (ГОСТ 87)

1. Проверьте зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
3. Проверьте выступ звездочки кулачка, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Схема №135

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
5. Снимите звездочку кривошипа. (Схема №115) Идентификация звездочки кривошипа

1. Проверьте зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
3. Проверьте выступ звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
5. Снять звездочку кулачка ДЕМОНТАЖ, ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА. >
6. Отсоедините шланг ПКВ и снимите крышку коромысла.
7. Снять коромысло клапана в сборе. Использовать клапанодержатель ST для поворота стопора пружины в направлении стрелки, чтобы вынуть его из штифта РЕГУЛИРОВКИ.ST 18258AA000 SPRING INSTALLER ( 94): Identifying Spring Installer ST 18258AA000 ( 95): Rotating Resson Stopper снять the bolts (a) through через (j) в алфавитной последовательности убрать две или три резьбы болтов (i) и j. 18354AA000 18354AA000

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Установить узел коромысла клапана. Временно затянуть болты x в алфавитном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивать временно болты (i) и (j). Установить ST в положение, показанное на чертеже для монтажа узла коромысел впускного клапана. ST 18354AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА (см. (Рис. 98): Идентифицировать клапан Держатель коромчка СТ xтх1 Затянуть винты (a) через (h) до указанного момента затяжки 2,5. 18354AA000 18258AA000 18258AA000
2. Регулировка, ЗАЗОР клапана. >
3. Установить крышку качалки и прокладку крышки качалки, а затем подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышек качалок. Затянуть болты в два этапа в алфавитной последовательности как показано на рис. Момент затяжки: Первый раз 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-л) Второй раз 6,8 Н.м.
4. Установите кулачковую звездочку УСТАНОВКА, КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА. >
5. УСТАНОВКА, РЕМЕНЬ ГРМ. >
6. Установите крышку зубчатого ремня. УСТАНОВКА, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
7. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ КРИВОШИПА. >
8. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ШУМ ДВИГАТЕЛЯ