Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/UR-V/Honda UR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Прочее Honda UR-V I

Механическая трансмиссия (МКПП) 45 иллюстраций ~8 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может использовать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть находится на ремнях безопасности. (ref-337612)(ref-337613)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-337612)

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота EBS00VE9

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла.

Схема №76

Меры предосторожности

  1. Если узел моста снят с транспортного средства, всегда заменяйте CSC (концентрический ведомый цилиндр). Установленный CSС возвращается в исходное положение при снятии узла моста. Пыль на скользящих частях диска сцепления может повредить уплотнение CSS и вызвать утечку жидкости из сцепления.
  2. Не используйте повторно масло для трансмиссий.
  3. Слейте, залейте и проверьте масло для транспортного средства на ровной поверхности.
  4. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  5. Проверьте правильную ориентацию установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функции деталей, на которые они наносятся.
  6. В принципе болты или гайки затягивайте постепенно за несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, следуйте ей.
  7. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности деталей.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНАЯ СТОЙКА Боковое зубчатое колесо 4-й (седельное кольцо 3-х мм) Вып. 4-я направляющая шестерня 5-й диам.шт. 7 мм Изл. 2-й изд. 6 мм Вым. 1-е Изд. 5-е осн. 4 (Изл.секц. 5 мм изл. 1) Изл. редуктор - Выкл.2 (изл.-16 мм) ИЗЛ (Изл Л.СМР 2 (-22) изб. KV381054S0 J-34286 KV38100200 ST33220000 ST33400001 J-26082 KV38100300 J-25523 ST36720030 ST33052000 KV32102700 ST30901000 J-26010 ST33061000 J-8107

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Инструменты коммерческого обслуживания

БОКОВОЕ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Наименование инструмента Подшипник дифференциала 77 Описание Вынимание и установка сливной пробки 8 мм (0,31 дюйма) 5 мм (1,69 дюйма) Проставка Удаление переднего подшипника передним валом наружное кольцо 25 мм. (0,43 дюйма) диа. 25 мм (0.98 дюймов) Вынос втулки Установка масляного уплотнения рычага переключения диаметром 17 мм. (0.57 дюйма) Увод Монтаж переднего вала 35 мм (1.38 дюйма) Диаметр заднего вала 25 мм.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Ослабление болтов и гаек

Трехконусный синхронизатор.

Трехконусный синхронизатор применяется для 1-й и 2-й передач с целью уменьшения рабочего усилия рычага переключения.

Схема №87
  1. 1-я главная передача (1)
  2. Муфта 1-2 (2)
  3. Вставить ключ (3)
  4. Наружное кольцо (4)
  5. 2-я главная передача (5)
  6. Конус синхронизатора (6)
  7. Внутреннее объемное кольцо (7)
  8. Ступица 1-2 синхронизатора (8)

Утечка масла и уровень масла

  1. Следите за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.
  2. Снимите заливную пробку 1 и проверьте уровень масла в отверстии наливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите новую прокладку на заливную пробку (1) и вставьте ее в трансмиссия. Затяните наливную заглушку согласно техническим условиям. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА ". ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку. (ref-337627-S22192768512009080600000)
Схема №88
  1. Извлеките передние приводные валы из узла трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ". (ref-337630-S04119393882009080600000)
  2. Снимите боковое масляное уплотнение дифференциала (1) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссии и корпус сцепления.
Схема №89
  1. Установите боковое масляное уплотнение дифференциала (1) на картер сцепления и коробку передач с помощью инструмента (A). Инструмент номер A: ST38100300 (xtigx1) J-25523
  2. Установка производится в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла после установки. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА МАСЛА M / T " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. (ref-319466-S29465982672009062600000)

Как проверить механический коробку передач: прочее

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже выключателей руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА

Схема №90
  1. Проверка непрерывности между клеммами 1 и 2. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Положение шестерни Непрерывность Реверс Да Кроме заднего хода Нет

Переключатель стояночного/нейтрального положения

  1. Проверка непрерывности между клеммами 2 и 3. ДИАГРАММА НЕПРЕРЫВНОСТИ Положение зубчатого колеса Непрерывность Нейтраль Да Кроме нейтрали Нет
Схема №91
Схема №92
  1. Снимите батарею (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-319467-S37376541412009062600000)
  2. Демонтируйте воздуховод (вход), воздуховод и корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-337614-S00596947112009080600000)
  3. Снимите трос переключения передач с рычага переключения.
  4. Извлеките выбранный трос следующим образом. Переместите стопор (1) в незапертое положение, потяните на себя кнопку расцепления (2) выбранного троса и снимите его с рычага выбора (3).
  5. Переведите рычаг управления в нейтральное положение.
  6. Снимите ручку рычага управления.
  7. Снимите центральную консоль в сборе. См. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ ". (ref-337620-S00473940412009080600000)
  8. Отверните сборочные болты устройства управления.
  9. Снимите переднюю выхлопную трубу, центральный глушитель и нагревательную пластину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-337625-S32808316782009080600000)
  10. Снимите опорный кронштейн троса.
  11. Снять отборный трос и сместить трос из кабельного кронштейна.
  12. Снять устройство управления в сборе с автомобиля.

Входной вал и шестерни

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

Схема №93
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Синхронизатор

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

Схема №94
Схема №95
  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и шпонки вкладыша.
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
  3. При обнаружении трещины, повреждения или чрезмерного износа на кулачковой грани объемного кольца или рабочей грани вкладыша замените его.

Подшипник

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

Схема №96
  1. Повреждение и грубое вращение подшипника

Общие меры предосторожности

  1. Не используйте повторно стопорные кольца.
  2. Установите главный вал на тиски с задней пластиной и снимите шестерни и стопорные кольца.
  3. Для установки и снятия стопорного кольца расположите плоскогубцы и плоские щипцы с двух сторон от него, растяните и сдвиньте его плоскими щипцами.
  4. Разберите компоненты зубчатой передачи, поставив на деталях совпадающие метки, не влияющие ни на какие функции.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Снимите стопорное кольцо 1.
  2. Установите инструмент (A) и соответствующий инструмент на шестерню шестерни главной передачи (1), а также снимите внутреннее кольцо заднего подшипника главного вала (2) и шестую главную передачу с главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  3. Установить инструмент (A) и соответствующий инструмент на 4-ю главную передачу (1), а также снять 5-ю основную передачу (2) и 4-ую главную шестерню с главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  4. Снимите промежуточную регулировочную прокладку.
  5. Установить инструмент (А) и соответствующий инструмент на 1-ю главную передачу (1), снять с главного вала первую главную передачу 1, 1-й второй синхронизатор 2, вторую главную передачу 3, втулку и третью главную передачу 4. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  6. Установите инструмент (A) и соответствующий инструмент на внутреннее кольцо переднего подшипника главного вала (1), и снимите передний подшипник главного вала с главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)

Главный вал и шестерни

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

Схема №102
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора, шпонки вкладыша.
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
  3. При обнаружении трещины, повреждения или чрезмерного износа на кулачковой грани объемного кольца или рабочей грани вкладыша замените его.

Проверьте пункты ниже. При необходимости замените их новыми.

ВниманиеПри замене конического роликоподшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №103
  1. Повреждение и грубое вращение подшипника
ВниманиеПрокладка предварительного натяга 4-й прокладки: после того, как промежуточная регулировочная шайба и / или 6-я главная передача 0.0мм толщина главной передачи и 4-я основная передача были заменены, необходимо изменить настройку предварительной нагрузки подшипника путем изменения прокладки предварительного натягивания подшипника. Замена промежуточной регулировочной прокладки. Увеличьте размер прокладки предварительного нагружения подшипника, если заменяемая промежуточная регулирующая прокладка тоньше, чем используемая ранее. Уменьшите размер прокладки предварительно натяг подшипника.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Запрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника главного вала (1) на главный вал с помощью инструмента (A). Инструмент номер A: ST36720030 (-)
  2. Установите на главный вал 1-ю главную передачу (1) и 1-2-й синхронизатор в сборе (2).
  3. Запрессовать втулку (3) на главный вал с помощью инструмента (A). Номер инструмента A: KV32102700 (-)
  4. Запрессовать 3-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью инструмента (А) после установки 2-й главной передачи (2) и 3-ей главной передачи на главный вал. Номер инструмента A: KV32102700 (-)
  5. Подберите толщину 147 875-1 070 857 (1) 0,0577 867 (1 566 877-1 575 865) + -1 478 576 (2) + - + 1,57 866 (3,61- 0 812 816) + 1,47 870 (1,94 861) + + 1 776- + 147 871 (5,8136) + (1 051,51,6-1 616мм ХАРТ ЕД М: мм (Дюйм " L " Толщина " Толщиной ") Единица: 147770,4мм (мм = 14мм " 14мм - 14мм, мм (0,14мм) + 14мм Толщина: Толщина 14мм - Толщина - толщина 14мм 14мм: 14мм толщины 14- 14- 0,15мм (Толщина) 0,14- толщина - 0,14м: - 140,1414мм.
  6. Установить выбранную промежуточную регулировочную прокладку.
  7. Запрессовать 4-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью инструмента (A). Инструмент номер A: KV32102700 (-)
  8. Запрессовать 5-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью инструмента (А). Инструмент номер A: KV32102700 (-)
  9. Установите шестерню главной передачи (1) на главный вал с помощью инструмента (A). Номер инструмента A: KV32102700 (-)
  10. Запрессовать внутреннюю обойму (1) заднего подшипника главного вала на главный вал с помощью инструмента (A). Номер инструмента A: ST30901000 (J-26010-01)
  11. Установить стопорное кольцо на главный вал.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снимите выходную шестерню заднего хода 1.
  2. Снимите стопорное кольцо 1.
  3. Снимите кольцо 1 обратной навески и возвратную пружину 2.
  4. Снимите стопорное кольцо 1, контровочную шайбу 2, входную шестерню 3 заднего хода и шайбу.
  5. Снимите игольчатые подшипники 1 с вала заднего хода.
  1. Проверьте наличие повреждений подшипника и грубого вращения. При необходимости замените на новый.
ВниманиеПри замене конического роликоподшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить в картер дифференциала ответный вал шестерни, ответные шестерни шестерни сателлитов, боковые шестерни и упорную шайбу.
  2. Установите на корпус дифференциала стопорное кольцо 1. ВНИМАНИЕ: Проверьте надежность установки стопорного кольца в канавку.
  3. Установить конечную передачу в картер дифференциала и затянуть болты конечной передачи согласно техническим условиям. См. " КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОГО ПРИВОДА ". (ref-337627-S09824542322009080600000)
  4. Установите шестерню привода спидометра на картер дифференциала.
  5. Запрессовать внутреннюю дорожку подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) на картер дифференциала с помощью подходящего инструмента (A).
  6. Запрессовать внутреннее кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера трансмиссии) на картер дифференциала, используя подходящий инструмент (A).
Схема №120
  1. Проверить контактную поверхность и скользящую поверхность штока вилки и вилки переключения передач на износ, повреждение и изгиб, при необходимости заменить.

Другие статьи — Механическая коробка передач