Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda Torneo I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №1
Схема №2
  1. Осмотрите свободную высоту педали тормоза " Н " с нижней панели приборной панели, используя инструмент номер инструмента: - (J-46532)
  2. ВНИМАНИЕ: При оснащении регулируемой педалью она должна находиться в крайнем переднем (наиболее близком к полу) положении для измерения высоты педали.

Технические характеристики педали тормоза

Единица измерения: мм (дюйм)
Свободная высота " Н "182,3-192,3 мм (7,18-7,57 дюйма)
Высота нажимной педали " D " [под действием силы 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]Более 90,3 мм (3,55 дюйма)
Зазор между стопором педали и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем отмены ASCD " С1 " или " С2 "0,74-1,96 мм (0 029-0 077 дюйма)
Педальный люфт " А "3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №3
  1. Ослабьте переключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD, повернув на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Ослабьте контргайку (А) на входном штоке, затем поверните входной шток для регулировки педали на заданную высоту. После окончания регулировки затяните контргонку (A). ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что винтовая часть конца входного штока находится внутри вилки. Стопорная гайка (а): 18,6 Н.м (1,9 кг-м, 14 фут-фунт)
  3. Потянув педаль вверх и удерживая ее рукой, нажмите выключатель стоп-сигнала и выключатель ASCD до тех пор, пока резьбовые концы не соприкоснутся с кронштейном педали.
  4. Когда резьбовые концы переключателя стоп-сигнала и переключателя ASCD соприкасаются с кронштейном педали, поверните переключатели на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать их на месте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что зазор (C) между кронштейном и концами переключателей соответствует техническим требованиям.
  5. Проверьте люфт педали. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал гаснет при отпускании педали.
  6. Запустите двигатель и проверьте высоту педали тормоза при ее нажатии.
Схема №4
Схема №5

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте педаль тормоза в сборе по следующим пунктам.

Схема №6
  1. Трещина или деформация стопора штифта скобы
  2. Деформация штифта скобы
  3. Трещина любой сварной части
  4. Изгиб педали тормоза

Как осмотреть после установку

ВниманиеПри обнаружении течи в соединениях подтяните их или, при необходимости, замените поврежденную деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работающем двигателе в течение примерно 5 секунд проверьте наличие утечки жидкости из каждой детали.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте, нет ли утечек в главном цилиндре к точке крепления усилителя тормозов, резервуарному баку и соединениям тормозной трубки.
Схема №7
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Используйте подходящий вакуумный насос для проверки. Подключите к стороне тормозного усилителя обратного клапана.

Схема №8

Спецификация обратного клапана: Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм рт.ст., 0,39 дюйма изб.) в течение 15 секунд при вакууме - 66,7 к Пa (- 500 мм рт. ст., - 19,69 дюйма изд.)

Схема №9
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 11,88 мм (0 468 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №10
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Обгорайте контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-239426-S15464313752006072900000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Схема №11
  1. С помощью колесных гаек установите дисковый ротор на ступицу колеса в 2 или более положениях и временно затяните колесные гайки до 40 фут-фунт.
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. (Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.) Предел биения (на транспортном средстве): 0,03 мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-239433-S38607701912006072900000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сдвинув установочные положения диска ротора и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

Контроль толщины

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, или превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Ремонтная предельная толщина: 24,5 мм (0 965 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеряется в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №12

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие корпуса цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 12,13 мм (0 478 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №13
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеВо время снятия корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать элемент с крутящим моментом и отсоединять тормозной шланг за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. При замене тормозных колодок подвешивайте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной рукав. Не повреждайте пыльников поршня. Обожмите контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок, либо это происходит мягкой педалью при очень малом пробеге ". См. " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-239426-S04616147572006072900000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек установите дисковый ротор на ступицу колеса в 2 или более положениях.
  2. Проверьте биение с помощью шкалы. [Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края диска.] Предел биения (на транспортном средстве): 0,07 мм (0 003 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК ОСИ ". (ref-239435-S34479428662006072900000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сдвинув установочные положения диска ротора и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, или превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 14,0 мм (0 551 дюйма) Предел износа: 12,0 мм

Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Другие статьи — Тормозная система