Двигатель механический (QR25DE): Диагностика Honda Stream I

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №230

Войти

1. Убедитесь, что клеймо автомата натяжения приводного ремня находится в пределах допустимого диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автомата натяжителя приводного ремень при холодном двигателе. Когда новый приводной ремень установлен, диапазон должен быть А. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, замените ремень.

Как осмотреть после установку

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Обратите внимание: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если привод управления электрическим дросселем заменен, выполните процедуру для " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после завершения ремонта. (ref-239885-S00641736282006080100000)(ref-239885-S08347276362006080100000)

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Снимите двигатель под прикрытием.
2. Отсоедините электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
3. Извлеките нагретый датчик кислорода 1 или датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструмента. Номера инструментов Ключ датчика состава топливовоздушного потока (А / Ф): KV991J0050 (J-44626) Ключ нагреваемого датчика содержания кислорода: хтагх2 (xtangx3-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить разогретый кислородный датчик или датчик состава топлививоздуха (А/ Е). Откажитесь от любого нагретого датчика количества кислорода или состава топлива в воздухе на высоту 0,5 м, когда он был сброшен с твердой поверхности. KV10117100 J36471
4. Снимите нижние крышки выпускного коллектора.
5. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239888-S34554676582006080100000)
6. Снимите верхнюю крышку выпускного коллектора.
7. Ослабьте гайки в показанной последовательности на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
8. Снимите выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.

Как осмотреть после демонтаж

1. Очистите маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Установите масляный поддон в обратном порядке. Нанесите герметик из натурального силикона RTV, обозначенный цифрой 30, на верхний масляный картер. См. разделы " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ № 98 " и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКЕ № 19 ". Установите два новых уплотнительных кольца в верхнем масляном поддоне. Затяните верхние масляные болты в указанном ниже порядке. Болт № 10, 11, см двойную затяжку в последовательности под болтом 1. (ref-239881-S35006014852006080200000)(ref-239898-S19358425562006080200000)(ref-239881-S35006014852006080200000)(ref-239898-S19358425562006080200000)

1. Проверьте, нет ли утечек моторного масла при полной рабочей температуре двигателя и работе на холостом ходу.

Схема №238

Войти

1. Для нормальных условий используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Частые запуски двигателя.
2. Низкие температуры окружающей среды.

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Расширенное вождение по шоссе.
2. Частый высокий оборот двигателя.

Не используйте для чистки свечей зажигания проволочную щетку, при необходимости замените.

Схема №239

Войти

Если пробка покрыта углем, то можно использовать искроочиститель.

Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунтов на квадратный дюйм)

Время уборки: менее 20 секунд

Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется.

Номинальный зазор: 1,1 мм (0 043 дюйма)

Схема №240

Войти

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Обратите внимание: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после окончания ремонта. См. " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если привод управления электрическим дросселем заменен, выполните процедуру для " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после завершения ремонта. (ref-239885-S00641736282006080100000)(ref-239885-S08347276362006080100000)

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Снимите катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239898-S30006346412006080200000)
2. Отсоедините шланг ПКВ и рукав суфлирования от крышки коромысла.
3. Ослабьте болты крышки коромысла в указанном порядке.
4. Снимите крышку коромысла, при необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.

Схема №243

Войти

1. Нанесите силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам: Обратитесь к иллюстрации " а " для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. См. Иллюстрацию " б ", чтобы нанести герметик под углом 90 ° на рисунок " a ". Используйте натуральный силиконовый уплотнитель RТВ или его эквивалент. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239881-S35006014852006080200000)
2. Установите крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в указанном порядке. Этап 1: 1,0-2,9 Н.м (0,1-0,3 кг-м, 9-26 дюйм-lb) Шаг 2: 7,4-9,3 Н.м. (0,75-0,95 кг-m, 65-82 дюйма-lб)
4. При необходимости установите крышку заливной масляной горловины и клапан ПК, смажьте уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
5. Подсоедините шланг ПКВ и шланг суфлирования к крышке коромысла.
6. Установите катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239898-S30006346412006080200000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Снимите крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239898-S24893626972006080200000)
2. Снимите переднюю правую боковую шину и колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239891-S38629730962006080100000)
3. Снимите правый брызгозащитный экран.
4. Снимите приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239898-S16019625592006080200000)
5. Снимите бачок перелива охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините и снимите датчик положения распределительного вала (ФАЗА).
7. Отсоедините электрический соединитель электромагнита управления ИВТ.
8. Отсоедините заземляющие электрические соединения от передней крышки.
9. Удалите болты крышки управления IVT в указанном порядке.
10. Снимите крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtigx1) J-37228
11. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть крышку доступа на правом подкрытии. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместить ответные метки для ВМТД с указателем ГРМ на передней крышке, как показано. При этом убедиться, что ответные метки на звездочках распределительного вала выровнены желтыми звеньями в цепи ГРП, как это изображено на рисунке. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один виток до линии опережения.
12. Вытяните направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
13. Снять звездочки распределительного вала следующим образом: ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал при снятой цепи газораспределения. Это вызывает натяг между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь натяжения кулачка удерживает работу плунжера. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не разъединяются, пока крепится передняя крышка. Выровняйте сопрягаемые метки на звездочках распределительных валов с желтыми звеньями в цепочке газораспределителя и закрасьте несъемную сопрягаемую метку на звене зубчатого колеса и цепи.
14. Ослабьте болты кронштейна распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снимите кронштейны распредвала и кулачковые валы. Удалите кронштейн № 1, слегка постукивая по нему резиновым молотком. Обратите внимание на монтажные положения, и отложите их в сторону в порядке удаления.
15. Снимите клапанные подъемники. Обратите внимание на монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.

Схема №251

Войти

1. Поставьте распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
2. Установите циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
3. Поверните распределительный вал вручную в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)

Схема №252

Войти

1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 45 665-45 855 мм (1,7978-1,8053 дюйма).
2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, внешний диаметр: 23.435-23.455 мм. (0,99226-0,9234 дюйма)
2. Затяните болты кронштейна распределительного вала с заданным моментом затяжки в соответствии со схемой затяжки, как показано на рисунке. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-239898-S06892674722006080200000)
3. С помощью внутреннего микрометра измерьте внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) № 1 Стандартный: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюймов) № 2, 3, 4, 5
4. Расчет зазора между шейками распределительного вала. (Зазор между цапфами) = (внутренний диаметр кронштейна распредвала) - (наружный диаметр шейки распределительного вала.стандарт: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) При выходе из указанного выше диапазона замените один или оба кулачковых вала и головку цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр кронштейнов распределительных валов изготавливается вместе с головкой цилиндров. Если кронштейн распредвал выходит за пределы спецификации, замените весь узел головки цилиндров.

Схема №256

Войти

1. Установите циферблатный указатель в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте люфт торца стрелочным указателем, перемещая распределительный вал вперед и назад (по направлению к оси). Стандартный конец: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) люфт
2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените распредвал новым и повторите измерение.
3. Если снова выходит за пределы указанного диапазона, замените на новую головку цилиндров в сборе.

Схема №257

Войти

1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
2. Установить звездочку распределительного вала на распредвал.
3. Измерить биение звездочки распределительного вала при ручном повороте кулачкового вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
4. Если она превышает спецификацию, замените звездочку распределительного вала.

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №258

Войти

1. Проверьте уровень масла в двигателе согласно " УРОВНЮ И МУТНОСТИ МАСЛА ". (ref-239899-S35187798082006080100000)
2. Выполните следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ". Отсоедините катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-239885-S42286551762006080100000)
3. Демонтируйте электромагнитный клапан управления ИВТ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239898-S20241290682006080200000)
4. Проверните двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Используйте тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
5. Очистите масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-239899-S27833805662006080100000)
6. Снимите компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-239899-S38248886952006080100000)
7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (QR25DE): диагностики

1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапаном деталей, а также при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя в связи с изменениями зазора клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его.
2. Снимите передний правый двигатель под прикрытием.
3. Снимите крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239898-S24893626972006080200000)
4. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить опознавательный знак ВМТ (без метки краски) с указателем времени.
5. В это время проверьте, чтобы и впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
6. Если обратиться к рисунку, то измерьте приблизительно зазоры выпускного клапана в местах с маркировкой X, как показано в таблице ниже (места указаны черной стрелкой на рисунке) 0.03 мм до 0. 1 цилиндровое сжатие TDC. цилиндр клапан CHART - цилиндр № 1 No.2 No.3 No.4 Клапан INT EXH EXT.EXH.
7. Поверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
8. Обратившись к рисунку, измерьте зазоры клапанов в местах с маркировкой X, как показано в таблице ниже (места обозначены черной стрелкой на рисунке). № 4 цилиндровое сжатие ВМТ СХЕМА КЛАПАНА ЦИЛИНДРА № 1 № 2 № 3 № 4 Клапан INT EXH INTN EXT.ВХХ
9. При несоответствии отрегулируйте в соответствии с " РЕГУЛИРОВКОЙ КЛАПАНА ". (ref-239898-S30436927902006080200000)

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-239887-S35752151732006080100000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

КАРТА ПОЗИЦИЙ КОНТРОЛЯ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
2. Слейте из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
3. Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор и трехходовой насос катализатора в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".коллектор впускного коллектора. Смотри " " Демонтаж и установка " ".вземной коллектор и топливная трубка в сборе, смотри " " Снятие и монтаж ".катушки зажигания. (ref-239898-S34099478632006080200000)(ref-239898-S14412495452006080200000)(ref-239898-S14412495452006080200000)(ref-239898-S30006346412006080200000)(ref-239898-S24893626972006080200000)(ref-239898-S25624546412006080200000)(ref-239898-S42628119982006080200000)(ref-239901-S23837268432006080100000)
4. Снимите нагреватель блока цилиндров, если он оборудован.
5. Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
6. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
7. Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и удалите крепежные болты с помощью инструмента. Номера инструментов Для болта маховика: J-45737 Для винта приводной пластины: J-45816 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обычная конструкция маховика с двумя блоками допускает движение в ответ на боковое давление передачи или его вращение.
8. Удаление пилотного преобразователя с помощью инструмента (модели A / T).
9. Снять поршень и шатун в сборе. Установить коленчатый вал и соответствующий шатун, который необходимо удалить, до нижней мертвой точки хода. Снимите крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкнуть поршень с шатуном в сборе из верхней части блока цилиндров. Нумеровать поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНАМИ ". (ref-239898-S33200557762006080200000)
10. Снимите шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратите внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
11. Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец. Прежде чем снимать поршневое кольцо, проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам путем чрезмерного их расширения, если использовать их повторно. (ref-239898-S30296692802006080200000)
12. Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя клещи со стопорными кольцами, удалите два стопорных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) тепловой пушкой или эквивалентным способом. Вытолкните поршневой палец пробойником внешнего диаметра приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
13. Снимите нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерьте боковой зазор коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " БОКОВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабьте их в указанном порядке, чтобы удалить их. (ref-239898-S12464243752006080200000)
14. Снимите нижний блок цилиндров. С помощью инструмента отрежьте силиконовый герметик RTV и извлеките нижний блок из блока цилиндров. Номер инструмента: KV10111100 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. J-37228
15. Извлеките коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность используйте деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
16. Вытяните заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника без снятия блока цилиндров используйте отвертку, чтобы вытащить его из промежутка между коленчатым валом и блоком.
17. Извлеките основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определите и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Используя сжатый воздух, очистите каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Используйте утвержденные защитные очки для защиты глаз.
2. Смажьте сливные пробки силиконовым герметиком RTV. Установите сливные заглушки на блок цилиндров. Используйте подлинный силиконовый герметик Rtv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Замените медные шайбы новыми. (ref-239881-S35006014852006080200000)
3. Установите коренные подшипники и упорные подшипники. Очистите от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите подпятники с обеих сторон коренной шейки № 3 на блок цилиндров. Поставьте упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Устанавливайте основные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой идет по блоку цилиндров. Один без них идет только по нижней поверхности цилиндра.
4. Установите сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположите коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью установочного штифта и затяните болты сигнальной пластины в соответствии со спецификацией. Болты сигнальных пластин: 12-14 Н · м (1,22-1,43 кг-м, 9-10 фут-фунт) Выньте штырь. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите штырь перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: штыри для коленчатого валика и сигнальная пластинка поставляются как комплект для каждой из них.
5. Установите коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверьте плавность его поворота.
6. Нанесите силиконовый герметик RTV в показанные положения и установите нижний блок цилиндров. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения силиконового герметика RТВ установка нижнего блока цилиндров должна быть завершена в течение 5 минут. (ref-239881-S35006014852006080200000)
7. Проверните боковые болты блока цилиндров в три этапа в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Нижний угол блока цилиндров Шаг 1 (болты 11-22): 22,6-27,5 N.m (2,3-2,8 кг-м, 17-20 фут-lb) Шаг 2 (Болты 1-10): 36,3-42,1 N.m. (3,7-4,3 кг-м., 27-31 фт-лб) шаг 3 (болтов 1-10- 60 ° -65 °). (ref-239898-S12464243752006080200000)
8. Смажьте новое моторное масло на новом масляном уплотнении и установите его с помощью подходящего инструмента. Установите новое масляное уплотнение в указанном направлении.
9. Установите заднее масляное уплотнение, используя соответствующий дрейф. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к консистентной смазке, нанесенной на кромку масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и / или блок цилиндров. Нажмите на сальник прямо, чтобы избежать появления заусенцев или наклона.
10. Установите поршень на шатун. Соберите компоненты плавно в их исходных положениях. Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, вставьте стопорное кольцо в пазы задней стороны поршня. Полностью введите защелкивающее кольцо поршневого пальца в паз. Поставьте поршень к шатуну. С помощью тепловой пушки нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Вставьте поршневой шток спереди назад и проверьте головку поршня так, чтобы она была расположена на поршнем и головке.
11. С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца. Соберите компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установите верхнее кольцо и второе кольцо штампованной поверхностью вверх. Штамп A (верхнее кольцо): 2A (второе кольцо)
12. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Соберите компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смажьте маслом заднюю поверхность, а тщательно очистите спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверьте совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
13. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Соберите компоненты в их исходных положениях. Проверните коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Установите поршни передней меткой на головку поршня, обращенную к переднему торцу двигателя при помощи инструмента ВНИМАНИЕ: следите за тем, чтобы шток не повредил кривошипную шейку.
14. Установите крышки шатунов, соберите составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
15. Затянуть шатунные болты с помощью Инструмента в четыре этапа следующим образом: Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Шаг 1: 18,6-20,6 Н м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Шаг 2: 85 ° - 95 ° (целевое значение 90 ° градусов) Проверьте боковой зазор шатуна. См. раздел " Зазоры ШАТСО СТОРОНЫ ". Убедитесь проворачивания ". (ref-239898-S33200557762006080200000)
16. Установите маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установите ведущую пластину, упрочняющую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставьте пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
17. Установить нагреватель блока цилиндров. Нагреватель блока цилиндра: 69-78 Н · м (7,0-8,0 кг-м, 51-57 фут-фунт)
18. Установить датчик детонации, убедившись в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стуки разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивать болт датчика стука, удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стука не мешал другим компонентам. Болт датчика постучания: 15,7-26,5 Н · м (1,6-2,7 кг-м, 12-19 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук заменить его новым.
19. Установите датчик положения коленчатого вала (POS) Болт датчика положения коленвала: 5,4-7,3 Н · м (0,55-0,75 кг-м, 48-65 дюйм-фунт)
20. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.