Передняя ось: Капитальный ремонт Honda Shuttle I

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №11

Войти

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите шины электроинструментом.
2. Снимите датчик колес с поворотного кулака. См. разделы " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без VDC), " " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАКУРС РАЗНЕСЕННОГО СОСТОЯНИЯ " (с VDP). ВНИМАНИЕ! Никогда не натягивайте жгут датчика колес. (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
4. Снять крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, с помощью электроинструмента. Подвесить элемент не должен мешать работе. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-295127-S35270806472008081400000)
5. Извлеките дисковый ротор. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ! Перед снятием диска нанесите метки соответствия на ступицу колеса и подшипниковый узел, а также на диск. Никогда не роняйте диск. (ref-295127-S07947665522008081400000)
6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы.
7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или узла соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отверните контргайку ступицы.
9. Снимите поперечную связь с поворотного кулака.
10. Ослабьте гайку наружного гнезда рулевого управления.
11. Снимите наружное гнездо рулевого управления (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шарового шарнира, чтобы не повредить кожух шарового шарнирного соединения (3). ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайку для предотвращения повреждения резьбы и во избежание внезапного отрыва съемника шарового сочленения.
12. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
13. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите загрузку с подсборки соединения.
14. Ввинтите съемник приводного вала (A) в винтовую часть соединительного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите соединительный узел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снимите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после снятия приводного вала с транспортного средства.
15. Снимите с вала кольцевую скобу 1.
16. Снять пыльник с вала.
17. Очистите старую смазку на узле соединения бумажной тканью.
18. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
19. Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пыльников и бандаж.
20. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
21. Установите кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
22. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
23. Установите соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
24. Залейте в багажник внутрь заданное количество смазки со стороны большого диаметра багажника. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)
25. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (с меткой " * ") на валу или узле сочленения, то пыльников может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности.
26. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников (l): См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S32401887742008081400000)
27. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжатия загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер (m): 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
28. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью новых загрузочных лент, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
29. Вставьте ведущий вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, но потяните его до полной посадки путем затягивания стопорной гайки втулки.
30. Установите поперечную тягу на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-295125-S21111396202008081400000)
31. Установите наружное гнездо рулевого механизма на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295099-S26986491412008081400000)
32. Установите дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия, сделанные при демонтаже при повторном использовании дискового ротора.
33. Установите элемент, воспринимающий крутящий момент, на поворотный кулак. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295127-S35270806472008081400000)
34. Установите стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
35. Установите датчик колес на поворотный кулак. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (без VDC), " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ИЗОБРАЖЕНИЕ С РАЗНЕСЕННЫМ СОСТОЯНИЕМ (с VDP). (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
36. Затяните контргайку ступицы на заданный момент.
37. Установите шплинт. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно, загибая шплинтус у корня в достаточной степени, чтобы исключить его ослабление.
38. Установите шины на транспортное средство.

Схема №22

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
2. Проверьте пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
3. Разберите приводной вал и замените неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №23

Войти

1. См. процедуру с 1 по 11 в разделе " ЗАМЕНА ". (ref-295128-S29732899392008081400000)
2. Извлеките приводной вал из узла трансмиссии. Используйте крепление (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) при вставке наконечника крепления приводного вала между корпусом и узлом коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Сторона узла трансмиссия

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или эквивалент для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
5. Нанесите соответствующие метки (A) на узел крестовины и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или эквивалент для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхности.
6. Снимите стопорное кольцо (1), а затем снимите узел крестовины с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Снимите с корпуса (левая сторона) круговую клипсу.
9. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
10. Очистите старую смазку на корпусе бумажными отходами.

Опорный подшипник

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
2. Снимите стопорное кольцо 1.
3. Выпрессовать опорный подшипник из корпуса.
4. Снимите пылезащитный экран.

Динамическая заслонка

Снять демпферные бандажи, затем вынуть динамический демпфер из вала.

Сторона колеса

Схема №29

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
3. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытяните соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и узел сочленения как набор. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их путем принудительного вытягивания.
4. Снимите с вала кольцевую скобу.
5. Снять пыльник с вала.
6. Очистить старую смазку на узле сочленения бумажными отходами при вращении сепаратора шариков.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

Сторона узла трансмиссия

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Обмотайте зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите новый пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно ботинки и бандаж.
2. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
3. Для установки крестовины в сборе (1) совместите ее с совмещаемыми метками (А) на валу (2), поставленными при демонтаже, и направьте посадочную поверхность зубцов (Б) к валу.
4. Закрепите узел крестовины на валу стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
5. Нанесите соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
6. Соберите корпус на крестовину в сборе и нанесите указанное количество смазки. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)
7. Совместить совпадающие метки, нанесенные при снятии корпуса.
8. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначена меткой " * ") на валу или корпусе, то багажник может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию сапога, отрегулируйте установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников: см. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S32401887742008081400000)
11. Надежно установите новые загрузочные ленты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту.
12. Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с новыми загрузочными лентами, когда монтажные положения станут неправильными.
13. Установите пылезащитный экран на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно пылезащитные экраны.
14. Установите кольцевой зажим на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.

Опорный подшипник

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Установите пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно пылезащитные экраны.
2. Надавите опорным подшипником (1) на корпус, используя соответствующий инструмент (А).
3. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорное кольцо.
4. Установите пылезащитные экраны. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.

Динамическая заслонка

Закрепите динамический демпфер лентами в следующем указанном положении при установке.

Схема №35

Войти

Стандартный размер: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)

Сторона колеса

Для получения более подробной информации см. процедуру установки " " ЗАМЕНА " " на кожухе приводного вала. (ref-295128-S29732899392008081400000)

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №36

Войти

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №37

Войти

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Сторона узла трансмиссия

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или эквивалент для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
5. Нанесите соответствующие метки (A) на узел крестовины и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или эквивалент для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхности.
6. Снимите стопорное кольцо (1), а затем снимите узел крестовины с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Снимите с корпуса (левая сторона) круговую клипсу.
9. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
10. Очистите старую смазку на корпусе бумажными отходами.

Опорный подшипник

1. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
2. Снимите стопорное кольцо 1.
3. Выпрессовать опорный подшипник из корпуса.
4. Снимите пылезащитный экран.

Динамическая заслонка

Снять демпферные бандажи, затем вынуть динамический демпфер из вала.

Сторона колеса

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
3. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытяните соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и узел сочленения как набор. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их путем принудительного вытягивания.
4. Снимите с вала кольцевую скобу.
5. Снять пыльник с вала.
6. Очистить старую смазку на узле сочленения бумажными отходами при вращении сепаратора шариков.

Сторона узла трансмиссия

1. Обмотайте зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите новый пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно ботинки и бандаж.
2. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
3. Для установки крестовины в сборе (1) совместите ее с совмещаемыми метками (А) на валу (2), поставленными при демонтаже, и направьте посадочную поверхность зубцов (Б) к валу.
4. Закрепите узел крестовины на валу стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
5. Нанесите соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
6. Соберите корпус на крестовину в сборе и нанесите указанное количество смазки. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S40952235412008081400000)
7. Совместить совпадающие метки, нанесенные при снятии корпуса.
8. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначена меткой " * ") на валу или корпусе, то багажник может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию сапога, отрегулируйте установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников: см. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S40952235412008081400000)
11. Надежно установите новые загрузочные ленты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту.
12. Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.
13. Установите пылезащитный экран (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно пылезащитные экраны.
14. Установите кольцевой зажим на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.

Опорный подшипник

1. Установите пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно пылезащитные экраны.
2. Надавите опорным подшипником (1) на корпус, используя соответствующий инструмент (А).
3. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорное кольцо.
4. Установите пылезащитные экраны. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.

Динамическая заслонка

Закрепите динамический демпфер лентами в следующем указанном положении при установке.

Стандартный размер: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S40952235412008081400000)

Сторона колеса

Для получения более подробной информации см. процедуру установки " " ЗАМЕНА " " на кожухе приводного вала. (ref-295128-S34872187412008081400000)