Передняя ось: Прочее Honda Shuttle I

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Для США и канады: мер предосторожности для приводного вала

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

Для мексики: Мер предосторожности для приводного вала

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOL технические характеристики Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание KV40107300 (-) Обжимной инструмент загрузочного бандажа Установка загрузочного хомута хтагх1 (--) Крепление приводного вала Снятие ведущего вала хтакх2 (---) Протектор диам. 32 мм (1,26 дюйма) Монтаж вала привода KV40107500 KV38107900

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Правая сторона

1. См. процедуру с 1 по 11 в разделе " ЗАМЕНА ". (ref-295128-S29732899392008081400000)
2. Снимите крепежные болты и пластину.
3. При необходимости снимите крепежные болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
4. Извлеките ведущий вал из узла трансмиссии. Используйте крепление ведущего вала [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток, вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и узлом трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Левая сторона

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №41

Войти

1. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим полностью зацеплен.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №42

Войти

1. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
2. При установке кронштейна опорного подшипника 1.

Схема №43

Войти

1. (Временно) затяните крепежные болты в порядке (A), (B).
2. Установите пластину (2) так, чтобы вырез (C) стал верхней стороной. (Временно) затяните монтажные болты в порядке (a), (b). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пластину повторно.

Ступичный подшипник

ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Приводной вал

ПРИВОДНОЙ ВАЛ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Шарнир Сторона колеса Сторона трансакселя в сборе Количество смазки Левая сторона 115-135 г (4,06-4,76 унций) 200-220 г (7,05-7,76 унции) Правая сторона Ботинки установленной длины (L) Левая поверхность 133,5 мм (5,26 дюйма) 165,8 мм (6,53 дюйма) правая сторона Измерительная часть

Схема №44

Войти

РАЗМЕР ПРИВОДНОГО ВАЛА Динамический демпфер A B Размер Левая сторона 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) 70 мм (2,76 дюйма) Правая сторона

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOL технические характеристики Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание KV40107300 (-) Обжимной инструмент загрузочного бандажа Установка загрузочного хомута хтагх1 (--) Крепление приводного вала Снятие ведущего вала хтакх2 (---) Протектор диам. 32 мм (1,26 дюйма) Монтаж вала привода KV40107500 KV38107900

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Сторона колеса

1. Снимите шины электроинструментом.
2. Снимите датчик колес с поворотного кулака. См. разделы " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без VDC), " " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАКУРС РАЗНЕСЕННОГО СОСТОЯНИЯ " (с VDP). ВНИМАНИЕ! Никогда не натягивайте жгут датчика колес. (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе. См. раздел СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
4. Снять крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, с помощью электроинструмента. Подвесить элемент не должен мешать работе. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-295127-S35270806472008081400000)
5. Снимите дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Перед снятием дискового ротора нанесите соответствующие метки на ступицу колеса и подшипниковый узел, а также на дисковый ротор. Никогда не роняйте дисковый ротор.
6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или узла соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отверните контргайку ступицы.
9. Снимите поперечную связь с поворотного кулака.
10. Ослабьте гайку наружного гнезда рулевого управления.
11. Снимите наружное гнездо рулевого управления (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шарового шарнира, чтобы не повредить кожух шарового шарнирного соединения (3). ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайку для предотвращения повреждения резьбы и во избежание внезапного отрыва съемника шарового сочленения.
12. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
13. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите загрузку с подсборки соединения.
14. Ввинтите съемник приводного вала (A) в винтовую часть соединительного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите соединительный узел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снимите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после снятия приводного вала с транспортного средства.
15. Снимите с вала кольцевую скобу 1.
16. Снять пыльник с вала.
17. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
18. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
19. Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пыльников и бандаж.
20. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
21. Установите кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
22. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
23. Установите соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
24. Залейте в багажник внутрь заданное количество смазки со стороны большого диаметра багажника. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S40952235412008081400000)
25. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (с меткой " * ") на валу или узле сочленения, то пыльников может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности.
26. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников (l): См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S40952235412008081400000)
27. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная загрузочная лента должна соответствовать техническим требованиям (M), как показано на рисунке. Размер (М): 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
28. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью новых загрузочных лент, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
29. Вставьте ведущий вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, но потяните его до полной посадки путем затягивания стопорной гайки втулки.
30. Установите поперечную тягу на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-295125-S21111396202008081400000)
31. Установите наружное гнездо рулевого механизма на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295099-S26986491412008081400000)
32. Установите дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия, сделанные при демонтаже при повторном использовании дискового ротора.
33. Установите элемент, воспринимающий крутящий момент, на поворотный кулак. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295127-S35270806472008081400000)
34. Установите стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
35. Установите датчик колес на поворотный кулак. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (без VDC), " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ИЗОБРАЖЕНИЕ С РАЗНЕСЕННЫМ СОСТОЯНИЕМ (с VDP). (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
36. Затяните контргайку ступицы на заданный момент.
37. Установите шплинт. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно, загибая шплинтус у корня в достаточной степени, чтобы исключить его ослабление.
38. Установите шины на транспортное средство.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА Сочленение Сторона колеса Сторона трансакса Количество смазки Левая сторона 115-135 г (4,06-4,76 унции) 200-220 г (7,05-7,76 унций) Правая сторона Ботинки установленной длины (L) Левая сторону 133,5 мм (5,26 дюйма) 165,8 мм (6,53 дюйма) Правый боковой измерительный элемент

РАЗМЕР ПРИВОДНОГО ВАЛА Динамический демпфер A B Размер Левая сторона 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) 70 мм (2,76 дюйма)