Тормозная система: Капитальный ремонт Honda Shuttle I

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

Схема №34

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между тисками при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
2. Извлеките установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
3. Извлеките резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.

Схема №35

Войти

1. Нанесите новую тормозную жидкость на втулку и установите ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не используйте втулки повторно.
2. Устанавливайте резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте детали при установке. Детали не должны повторно использоваться, если они падают. Никогда не используйте резервуар повторно.
3. Закрепите корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместите резервуар со скошенным отверстием под штифт вверх. Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между тисками при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
4. Наклоните резервуар так, чтобы можно было вставить монтажный штифт. Вставьте монтажный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставьте другой монтажный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как монтажный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте монтажный штифт повторно.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок с элемента крутящего момента.
2. Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
3. Снять втулку со скользящего штифта.
4. Поместите деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
5. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Нанесите резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установите в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно уплотнение поршня.
2. Нанесите резиновую смазку на кожух поршня (1). Закройте конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте кожух поршня повторно.
3. Нанесите тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните поршневой башмак (2) со стороны поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
4. Смажьте втулку резиновой смазкой, установите втулку на палец скольжения.
5. Нанесите резиновую смазку на скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов, установите скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
6. Установите корпус цилиндра на динамометрический элемент и затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Вывинтите болты со скользящим штифтом и снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные шайбы, крышку регулировочной пластины и фиксаторы прокладок с вращающегося элемента.
2. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
3. Снимите втулку с болта скользящего пальца.
4. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра при помощи подходящего инструмента.
5. Поместите деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
6. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.

Схема №43

Войти

1. Нанесите смазку на основе эфира полигликоля на уплотнение поршня (1), и установите на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно уплотнение поршня.
2. Нанесите резиновую смазку на кожух поршня (1). Закройте конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте кожух поршня повторно.
3. Нанесите тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
4. Закрепите поршневой башмак стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поршневой колпак надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не используйте повторно стопорное кольцо.
5. Смажьте втулку резиновой смазкой, установите втулку на болт штифта скольжения.
6. Нанесите резиновую смазку на болты со скользящим штифтом и башмаки скользящего штифта, установите колпак скользящего пальца на вращающийся элемент.
7. Установите корпус цилиндра на динамометрический элемент и затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.